{"id":2211,"date":"2023-10-16T21:30:15","date_gmt":"2023-10-17T00:30:15","guid":{"rendered":"http:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/?p=2211"},"modified":"2023-10-16T21:31:58","modified_gmt":"2023-10-17T00:31:58","slug":"laudo-pericial-analise-de-incendio-veicular-em-ituverava-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2023\/10\/16\/laudo-pericial-analise-de-incendio-veicular-em-ituverava-sp\/","title":{"rendered":"LAUDO PERICIAL: An\u00e1lise de inc\u00eandio veicular em Ituverava SP"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"995\" height=\"515\" src=\"http:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2247\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31.png 995w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31-300x155.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31-768x398.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 995px) 100vw, 995px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\n<strong>EXMO.\nSR. DR. JUIZ DE DIREITO DA 2\u00aa VARA C\u00cdVEL DA COMARCA DE\nITUVERAVA \u2013 SP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> <strong>APRESENTA\u00c7\u00c3O<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p> Autos n: 1000076-89.2018.8.26.0288.<br><strong>REQUERENTE<\/strong>: XXXXXX<br><strong>REQUERIDO<\/strong>: XXXXXXX<br><strong>SEGURADO<\/strong>: XXXXXXX<\/p>\n\n\n\n<p> Em aten\u00e7\u00e3o \u00e0 nomea\u00e7\u00e3o de fl. 424 expedida dia 25\/11\/2021, o Engenheiro de Controle e Automa\u00e7\u00e3o, Engenheiro Eletricista e Especialista em Computa\u00e7\u00e3o Forense e Per\u00edcia Digital <strong>Agenor Zapparoli<\/strong>, inscrito no CREA MG sob o n\u00ba 124990D e perito designado \u00e0s fls., vem, em nome da empresa <strong>Zapparoli Sistemas e Tecnologia<\/strong>, mui respeitosamente, perante Vossa Excel\u00eancia, nos autos desta a\u00e7\u00e3o, <strong>juntar o laudo pericial e respostas de quesitos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p> DATA DO T\u00c9RMINO DO LAUDO: 14 de Outubro de 2023.<br> DATA DA \u00daLTIMA REVIS\u00c3O: 15 de Outubro de 2023.<br> ESTE LAUDO POSSUI: <br>144 PAGINAS TOTAIS ENTRE LAUDO, ANEXOS, AP\u00caNDICES E QUESITOS; <br> 26 P\u00c1GINAS DE REPORTAGENS EM ANEXO; <br> 05 P\u00c1GINAS DE RECALL EM ANEXO; <br> 04 P\u00c1GINAS DE QUESITOS EM AP\u00caNDICE; <br> 36 IMAGENS; <br> 05 TABELAS. <\/p>\n\n\n\n<p> <strong>CONSIDERA\u00c7\u00d5ES INICIAIS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nVem\neste Perito primeiramente desculpar-se pela mora na elabora\u00e7\u00e3o do\nlaudo pericial, mas\nentendeu necessidade aguardar prazo h\u00e1bil para a <strong>REQUERIDA<\/strong>\ne <strong>REQUERENTE<\/strong>\napresentarem complementa\u00e7\u00e3o\ndocumental. Ademais encontrava-se intimado no cumprimento de in\u00fameros\noutros processos, al\u00e9m\nde seu controle, resultando em consider\u00e1vel mora.<\/p>\n\n\n\n<p>\nTodo\nprocedimento pericial seria\nfotografado e as\nprincipais imagens\nseriam\nadicionadas a este documento,\ntodas devidamente identificadas e referenciadas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nTodos\nos documentos, bibliografias e trabalhos de terceiros utilizados\nneste laudo encontram-se\ndevidamente referenciados e\/ou\nendere\u00e7ados em\nlocal espec\u00edfico.\nMaiores informa\u00e7\u00f5es no item <strong>CONCEITUA\u00c7\u00c3O T\u00c9CNICA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\nPor\ncumprimento aos princ\u00edpios da economia e celeridade processual e,\nevitar os efeitos <em><strong>citra<\/strong><\/em>,\n<em><strong>ultra<\/strong><\/em>\ne <em><strong>extra\npetita<\/strong><\/em>,\na Equipe pericial resumiu-se a vistoriar \u00fanica e exclusivamente os\nitens reclamado pelas <strong>PARTES<\/strong>,\ndescartando demais objetos, vinculando seus coment\u00e1rios ao\nestritamente necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do surgimento de fatos novos no cen\u00e1rio automobil\u00edstico<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAntes\nde aceitar a per\u00edcia em quest\u00e3o, este Perito consultou na internet\ne encontrou fatos novos no cen\u00e1rio automobil\u00edstico, correlatos a\nesta lide, que trouxeram evid\u00eancias somativas ao caso, podendo\nelucidar a controv\u00e9rsia, mesmo de forma indireta, conforme detalhado\nem fl. 511. Por\u00e9m, para tal possibilidade seria necess\u00e1rio realizar\nan\u00e1lise de ve\u00edculo paradigma, isto \u00e9, utilizando m\u00e9todos\nrelacionados \u00e0 <strong>m\u00e1xima <\/strong><strong>semelhan\u00e7a<\/strong>, seria poss\u00edvel\nidentificar se o <strong>OBJETO PERICIAL<\/strong> detinha ou n\u00e3o dispositivos\ne\/ou equipamentos envolvidos em sequ\u00eancias de sinistros correlatos,\npodendo desencadear um estudo de v\u00edcio fabril, estabelecendo v\u00ednculo\ne pautando nexo de causalidade.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da impossibilidade da an\u00e1lise paradigma<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDiante\nda incapacidade da <strong>REQUERENTE<\/strong> (fl. 533 item 7) e <strong>REQUERIDA<\/strong>\n(fl. 547 item 22) de apresentar novos paradigmas para an\u00e1lise\npericial, na metodologia comparativa da <strong>m\u00e1xima <\/strong><strong>semelhan\u00e7a<\/strong>,\nrestou a este Perito encerrar o laudo de forma indireta utilizando-se\ndos fatos presentes nos autos.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>PRELIMINARES<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Integridade do material a ser examinado<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\ngarantir a integridade do material, antes da an\u00e1lise do objeto da\nper\u00edcia em quest\u00e3o o Perito registraria fotografias iniciais. Este\nprocedimento, para melhor visualiza\u00e7\u00e3o futura, geraria imagens que\nseriam apresentadas no laudo no seu devido momento.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>PROBLEMATIZA\u00c7\u00c3O<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nAlega\na\n<strong>REQUERENTE<\/strong>\nter\no ve\u00edculo\nautomotor de\nseu <strong>SEGURADO<\/strong>\ncontra\u00eddo\ncombust\u00e3o por defeito fabril, atribuindo \u00e0 <strong>REQUERIDA<\/strong>\na\nobriga\u00e7\u00e3o de compensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\n<strong>REQUERIDA<\/strong>\nalega\ninexist\u00eancia\nde provas que corroborem a alega\u00e7\u00e3o da <strong>REQUERENTE<\/strong>,\nsendo imposs\u00edvel per\u00edcia indireta.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>OBJETO DA PER\u00cdCIA \u2013 OP<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p> O Perito, ao analisar os autos, identificou que os OBJETOS PRINCIPAIS da per\u00edcia seria <strong>PARTES E PE\u00c7AS DE VE\u00cdCULO AUTOMOTOR HYUNDAI ELANTRA S.GLS CVVT 1.8 AT \u2013 ANO 2013, MODELO 2012, PLACA XXX-0000, COR PRETA, CHASSI XXXXXXXXXXXXX, RENAVAM 11111111111111, MOTOR XXXXXXXXXXXXXXX<\/strong>, de propriedade da <strong>SEGURADO<\/strong>, acometido de sinistro de inc\u00eandio, tornando demais itens como objetos secund\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>OBJETIVOS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nIdentificar\npor m\u00e9todos\nde coleta, exame e an\u00e1lise de dados, a\nserem determinados em momento oportuno, a exist\u00eancia ou n\u00e3o de\nind\u00edcios\nque\ncomprovem a combust\u00e3o do <strong>O<\/strong><strong>P<\/strong>\ne\nsuas respectivas causas\/motivos.\nO Perito deseja montar o seguinte cen\u00e1rio:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\tVerifica\u00e7\u00e3o\n\t\tdireta de pe\u00e7as e partes de ve\u00edculo de mesma marca, modelo e ano,\n\t\tse poss\u00edvel;\n\t\t<ol><li>\n\t\t\tAtrav\u00e9s\n\t\t\tde an\u00e1lise pericial, tentar identificar o ponto de colapso;\n\t\t<\/li><\/ol>\n\t\t<\/li><li>\n\t\tSen\u00e3o,\n\t\tverificar o ve\u00edculo reclamado, se poss\u00edvel;\n\t\t<ol><li>\n\t\t\tAtrav\u00e9s\n\t\t\tda an\u00e1lise de disposi\u00e7\u00e3o dos mecanismos e dispositivos\n\t\t\tmec\u00e2nicos, hidr\u00e1ulicos e el\u00e9tricos, por princ\u00edpio metodol\u00f3gico\n\t\t\tt\u00e9cnico-cient\u00edficos, chegar a uma s\u00edntese;\n\t\t<\/li><\/ol>\n\t\t<\/li><li>\n\t\tSen\u00e3o,\n\t\tanalisar todas as informa\u00e7\u00f5es presentes nos autos, inclusive as\n\t\tneste documento solicitadas, utilizando os princ\u00edpios\n\t\tmetodol\u00f3gicos cient\u00edficos, por m\u00e9todo dial\u00e9tico e hipot\u00e9tico\n\t\tredutivo, entre outros, chegar a uma s\u00edntese, reduzindo ao m\u00e1ximo\n\t\tteses err\u00f4neas e apresentar possibilidades mais pr\u00f3ximas da\n\t\tverdade;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tResponder\n\t\tos quesitos.\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>FERRAMENTAS UTILIZADAS<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\na realiza\u00e7\u00e3o da per\u00edcia o Perito e seu\nAssistente utilizaram os seguintes equipamentos e ferramentas:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li> Notebook Dell G5 15 5590, Intel(R) Core(TM) i7-9750H CPU @ 2.60GHz 2.59 GHz, 16,0 GB (utiliz\u00e1vel: 15,8 GB), Unidade de disco SSD MVNE 500GB; <\/li><li> Sistema Operacional Windows 10 Home Single Language; Windows Feature Experience Pack 120.2212.4170.0; <\/li><li> Editor de texto LibreOffice Writer Version: 7.2.5.2 (x64) \/ Community<br> Build ID: 499f9727c189e6ef3471021d6132d4c694f357e5<br> CPU threads: 12; OS: Windows 10.0 Build 19042; UI render: Skia\/Raster; VCL: win<br> Locale: pt-BR (pt_BR); UI: pt-BR<br> Calc: CL <\/li><li>Leitor de PDF Microsoft Edge Vers\u00e3o 98.0.1108.56 (Compila\u00e7\u00e3o oficial) (64 bits); <\/li><li>Navegador WEB principal Google Chrome Vers\u00e3o 98.0.4758.82 (Vers\u00e3o oficial) 64 bits; <\/li><li> PjeOffice \u2013 1.0.26; <\/li><li> Java Oracle Corporation Vers\u00e3o 1.8.0_301.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p><strong>DA COMPET\u00caNCIA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nPrimeiramente\nvem este Perito esclarecer que suas forma\u00e7\u00f5es acad\u00eamicas s\u00e3o\nengenharia de controle e automa\u00e7\u00e3o, engenharia el\u00e9trica e\nespecializado em computa\u00e7\u00e3o forense e per\u00edcia digital. Assim\ninforma que possui compet\u00eancia nos <strong>O<\/strong><strong>Ps<\/strong> da per\u00edcia,\nconforme demonstrar\u00e1 a seguir.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSatisfazendo\nos arts. 156, \u00a71 e 465, caput, CPC, levando em considera\u00e7\u00e3o serem\npartes e pe\u00e7as veiculares, componentes mec\u00e2nicos controlado por\ndispositivos el\u00e9tricos, componentes eletr\u00f4nicos e pneum\u00e1ticos, que\nos ve\u00edculos atualmente n\u00e3o s\u00e3o mais m\u00e1quinas puramente mec\u00e2nicas,\nmas sim um misto de mec\u00e2nica, el\u00e9trica, eletr\u00f4nica e\ncomputacional, pois foram adaptados a sistemas servomec\u00e2nicos\nel\u00e9trica, eletr\u00f4nica e computacionalmente controlados, o que diante\ndo art. 465\/CPC, que exige \u201c<strong>perito especializado no objeto da\nper\u00edcia<\/strong>\u201d, na aus\u00eancia de engenheiros automobil\u00edsticos\ncadastrados no tribunal forense, obriga a realiza\u00e7\u00e3o de uma per\u00edcia\ncomplexa por determinar duas ou mais compet\u00eancias. Assim para a\nrealiza\u00e7\u00e3o desta per\u00edcia, salvo o engenheiro automobil\u00edstico, as\nforma\u00e7\u00f5es acad\u00eamicas espec\u00edficas para os <strong>OBJETOS PERICIAIS<\/strong>\ncompete aos engenheiros mec\u00e2nicos e\/ou mecatr\u00f4nicos e\/ou de\ncontrole e automa\u00e7\u00e3o, eletricistas e profissionais de computa\u00e7\u00e3o.\nLevando em considera\u00e7\u00e3o que a maioria dos casos de inc\u00eandio est\u00e3o\nrelacionados aos sistemas el\u00e9tricos, eletr\u00f4nicos e computacionais,\neste Perito graduado em engenharia de controle e automa\u00e7\u00e3o e\nengenharia el\u00e9trica, al\u00e9m de especializado em computa\u00e7\u00e3o forense,\ntorna-se o profissional mais indicado para o caso em tela. Vem,\nportanto, apresentar seus cursos e gradua\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\tO\n\t\tPerito designado \u00e0s fls. foi graduado em 2007 engenheiro de\n\t\tcontrole e automa\u00e7\u00e3o, com habilita\u00e7\u00e3o em desenvolvimento,\n\t\timplanta\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o em sistemas de controle e automa\u00e7\u00e3o;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tTamb\u00e9m\n\t\tfoi graduado em 2009 engenheiro eletricista, com habilita\u00e7\u00e3o em\n\t\tel\u00e9trica de pot\u00eancias, eletr\u00f4nica e telecomunica\u00e7\u00e3o;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tCursou\n\t\to s\u00e9timo per\u00edodo de engenharia civil;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tCursou\n\t\to quarto per\u00edodo de direito;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tCurso\n\t\tde computa\u00e7\u00e3o forense em 2014;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tCurso\n\t\tde per\u00edcias judiciais em 2018;\n\t\t<\/li><li>\n\t\tEspecialista\n\t\tem Computa\u00e7\u00e3o Forense e Per\u00edcia Judicial 2022.\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>\nTais\ncursos e gradua\u00e7\u00f5es o habilita completamente\npara realiza\u00e7\u00e3o dos\ntrabalhos periciais dos\nobjetos\nda per\u00edcia,\nconforme descrito nas resolu\u00e7\u00f5es\n218\/73 e 1010\/05 do CONFEA,\ndestacando desta \u00faltima o Anexo II, os itens:  \n<\/p>\n\n\n\n<p> \u201c<strong>1.2 \u2013 Campos de atua\u00e7\u00e3o profissional da modalidade de el\u00e9trica<\/strong><br> <strong> 1.2.1 Eletricidade Aplicada e Equipamentos Eletroeletr\u00f4nicos <\/strong> <br> 1.2.1.01.00 Eletromagnetismo  <br> 1.2.1.02.00 Redes  <br> 1.2.1.03.00 Tecnologia dos Materiais  <br> <strong>1.2.1.03.01 El\u00e9tricos<\/strong>  <br> <strong>1.2.1.03.02 Eletr\u00f4nicos<\/strong>  <br> 1.2.1.03.03 Magn\u00e9ticos  <br> <strong>1.2.1.03.04 \u00d3pticos<\/strong>  <br> 1.2.1.04.00 Fontes de Energia  <br> 1.2.1.05.00 Convers\u00e3o de Energia  <br> 1.2.1.06.00 M\u00e1quinas El\u00e9tricas  <br> 1.2.1.07.00 Equipamentos El\u00e9tricos  <br> 1.2.1.08.00 Dispositivos e Componentes da Engenharia e da Ind\u00fastria Eletroeletr\u00f4nicas  <br> 1.2.1.08.01 Mec\u00e2nicos  <br> <strong>1.2.1.08.02 El\u00e9tricos<\/strong>  <br> <strong>1.2.1.08.03 Eletro-eletr\u00f4nicos<\/strong>  <br> 1.2.1.08.04 Magn\u00e9ticos  <br> 1.2.1.08.05 \u00d3pticos  <br> 1.2.1.09.00 Sistemas de Medi\u00e7\u00e3o  <br> <strong>1.2.1.09.01 El\u00e9trica<\/strong>  <br> <strong>1.2.1.09.02 Eletr\u00f4nica<\/strong>  <br> 1.2.1.10.00 Instrumenta\u00e7\u00e3o  <br> <strong>1.2.1.10.01 El\u00e9trica<\/strong>  <br> <strong>1.2.1.10.02 Eletr\u00f4nica<\/strong>  <br> 1.2.1.11.00 M\u00e9todos de Controle  <br> <strong>1.2.1.11.01 El\u00e9trico<\/strong>  <br> <strong>1.2.1.11.02 Eletr\u00f4nico<\/strong>  <br> 1.2.1.12.00 Impactos Ambientais Energ\u00e9ticos  <br> 1.2.1.12.01 Avalia\u00e7\u00e3o  <br> 1.2.1.12.02 Monitoramento  <br> 1.2.1.12.03 Mitiga\u00e7\u00e3o  <br> 1.2.1.13.00 Impactos Ambientais Causados por Equipamentos Eletro-Eletr\u00f4nicos  <br> 1.2.1.13.01 Avalia\u00e7\u00e3o<br> 1.2.1.13.02 Monitoramento  <br> 1.2.1.13.03 Mitiga\u00e7\u00e3o<br> \u201c<strong>1.2 \u2013 Campos de atua\u00e7\u00e3o profissional da modalidade de el\u00e9trica<\/strong><br> 1.2.5 \u2013 Controle e automa\u00e7\u00e3o:<br> 1.2.5.01.00 Sistemas  <br> 1.2.5.01.01 Discretos  <br> 1.2.5.01.02 Cont\u00ednuos  <br> 1.2.5.02.00 M\u00e9todos e Processos de Controle  <br> 1.2.5.02.01 Eletroeletr\u00f4nicos  <br> 1.2.5.02.02 Eletromec\u00e2nicos  <br> 1.2.5.03.00 M\u00e9todos e Processos de Automa\u00e7\u00e3o  <br> 1.2.5.03.01 Eletroeletr\u00f4nicos  <br> 1.2.5.03.02 Eletromec\u00e2nicos  <br> 1.2.5.04.00 Controle L\u00f3gico-program\u00e1vel  <br> 1.2.5.05.00 Automa\u00e7\u00e3o de Equipamentos  <br> 1.2.5.06.00 Produ\u00e7\u00e3o  <br> 1.2.5.06.01 Sistemas  <br> 1.2.5.06.02 Processos  <br> 1.2.5.06.03 Unidades  <br> 1.2.5.07.00 Sistemas de Fabrica\u00e7\u00e3o  <br> 1.2.5.07.01 Administra\u00e7\u00e3o<br> 1.2.5.07.02 Integra\u00e7\u00e3o<br> 1.2.5.07.03 Avalia\u00e7\u00e3o<br> 1.2.5.08.00 Dispositivos e Componentes nos Campos de Atua\u00e7\u00e3o da Engenharia  <br> 1.2.5.08.01 Mec\u00e2nicos  <br> 1.2.5.08.02 El\u00e9tricos  <br> 1.2.5.08.03 Eletr\u00f4nicos  <br> 1.2.5.08.04 Magn\u00e9ticos  <br> 1.2.5.08.05 \u00d3pticos  <br> 1.2.5.09.00 Rob\u00f3tica\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>\nMaiores\ninforma\u00e7\u00f5es e comprova\u00e7\u00f5es curriculares podem ser acessadas em\nseu site, mais especificamente no link a seguir:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/agenorzapparoli.com.br\/index.php\/curriculo\/\">Link do curr\u00edculo do Perito Agenor Zapparoli<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> <strong>CONCEITUA\u00c7\u00c3O T\u00c9CNICA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nNesta\nfase o Perito apresenta o detalhamento dos termos considerados\nestranhos ao homem m\u00e9dio, esclarecendo d\u00favidas que possam surgir na\nleitura do desenvolvimento do laudo, rebaixando a tecnicidade para um\nn\u00edvel de maior compreens\u00e3o leiga.<\/p>\n\n\n\n<p>\nCom\no intuito de desavolumar o processo, informa que grande parte da\nconceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica n\u00e3o descrita abaixo, encontra-se dispon\u00edvel\nnos links referenciados ao final deste t\u00f3pico.<\/p>\n\n\n\n<p>\nMaiores\ninforma\u00e7\u00f5es conceituais est\u00e3o presentes no site do Perito:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-perito-judicial\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"xwpM3ICLs7\"><a href=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/01\/04\/conceituacao-tecnica-medidores-de-energia\/\">Conceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica &#8211; Medidores de energia<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Conceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica &#8211; Medidores de energia&#8221; &#8212; Perito Judicial\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/01\/04\/conceituacao-tecnica-medidores-de-energia\/embed\/#?secret=xwpM3ICLs7\" data-secret=\"xwpM3ICLs7\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-perito-judicial\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"IOaSDqe7I0\"><a href=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/01\/04\/conceituacao-tecnica-veiculos\/\">Conceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica &#8211; Ve\u00edculos<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Conceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica &#8211; Ve\u00edculos&#8221; &#8212; Perito Judicial\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/01\/04\/conceituacao-tecnica-veiculos\/embed\/#?secret=IOaSDqe7I0\" data-secret=\"IOaSDqe7I0\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p> <strong>DOS PRESENTES<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nEstavam\npresentes e acompanharam a per\u00edcia as seguintes pessoas:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Sr. Renato<\/strong>, Assistente T\u00e9cnico da <strong>REQUERENTE<\/strong>, portador do celular (19) XXXXX-8191; <\/li><li> <strong>Sra. Dra. Carolina <\/strong>, Advogada da <strong>REQUERENTE<\/strong>, portadora do celular (21) XXXXX-8684; <\/li><\/ol>\n\n\n\n<p> <strong>AGENDAMENTO DA PERICIA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Das preliminares do agendamento <\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nComo\nfase preliminar da per\u00edcia, diante da aus\u00eancia do <strong>OP<\/strong>, com\nintuito de cumprir os andamentos processuais que demanda agendamento\ne publiciza\u00e7\u00e3o do endere\u00e7o da per\u00edcia, apresentou este Perito\nagendamento de per\u00edcia de forma indireta, digital via aplicativo\nTelegram, convidando a todos a participar. Segue comunicado\napresentado em fase de agendamento de per\u00edcia:<\/p>\n\n\n\n<p>\nDiante\nde manifesta\u00e7\u00e3o de fls.\n213\/216, que\ninforma sobre o sucateamento do objeto pericial, vem preliminar e\ninicialmente anunciar a desnecessidade de deslocamento para\nrealiza\u00e7\u00e3o de per\u00edcia de campo, entendendo poder principiar os\ntrabalhos periciais no formato online,\nutilizando softwares de redes sociais para reunir as <strong>PARTES<\/strong>\ninteressadas,\nsatisfazendo\nos \u00a7\n2\u00ba\/art.466 e art. 474 ambos do CPC, os\nprinc\u00edpios da ampla defesa e contradit\u00f3rio, a\nser apresentado mais adiante nesse documento. Por\u00e9m no decorrer dos\nandamentos periciais online pode surgir a necessidade de deslocamento\npara uma segunda fase pericial, a\nser devidamente explicada e negociada entre os sujeitos processuais.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nPerito decidiu criar um grupo privado, em uma rede social chamada\nTelegram, disponibilizando acesso aos interessados para discuss\u00e3o da\nper\u00edcia, deixando desde j\u00e1 dispon\u00edvel o link para acesso ao grupo,\nbem como seus contatos, ficando as <strong>PARTES<\/strong>\ncompletamente habilitadas em participar das discuss\u00f5es.\n\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do primeiro agendamento<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\nintuito de manter legalidade dos atos diligenciais, apresentou a\nseguinte data, hora e endere\u00e7o digital como sendo as configura\u00e7\u00f5es\nda primeira fase da per\u00edcia. \n<\/p>\n\n\n\n<p> Data da per\u00edcia: <strong>08\/08\/2022<\/strong>;<br> Hora da per\u00edcia: <strong>10:00 horas<\/strong>;<br> Previs\u00e3o t\u00e9rmino: <strong>08\/09\/2022<\/strong>;<br> Endere\u00e7o da per\u00edcia no Telegram: <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/fala.host\/C\/165a20e1\" target=\"_blank\">Link do Grupo<\/a><br> Todos os interessados em participar da per\u00edcia judicial em tela, podem baixar, instalar o Telegram e, atrav\u00e9s do link acima, acessar o grupo criado pelo Perito para as discuss\u00f5es sobre o caso.  <br> Se alguma <strong>PARTE<\/strong> tiver dificuldade em acessar o grupo, pode entrar em contato com o Perito pelo celular (34) 99194-6909, que tamb\u00e9m \u00e9 whatsapp e\/ou pelo e-mail <a href=\"mailto:agenor@zsistemas.com.br\">agenor@zsistemas.com.br<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da impugna\u00e7\u00e3o do m\u00e9todo da per\u00edcia e segundo agendamento<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nApresentou\nfacultativamente disponibilidade para ato impugnat\u00f3rio do meio de\ncondu\u00e7\u00e3o da primeira fase da per\u00edcia. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> OBS: Fica este Perito \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para impugna\u00e7\u00e3o deste m\u00e9todo, caso seja de interesse dos sujeitos processuais. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nTendo\na <strong>REQUERIDA<\/strong>\nse manifestado\ncontrariamente ao\nagendamento em fl.\n500\/501, apregoando primariamente o desconhecimento da plataforma\n<strong>Telegram<\/strong>\ne, diante do despacho de fl. 502, o Perito alterou a plataforma para\n<strong>Whatsapp<\/strong>,\nde conhecimento geral,\napresentando retifica\u00e7\u00e3o de fls. 507\/508, desta vez n\u00e3o tendo as\n<strong>PARTES<\/strong>\nimpugnado o procedimento.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do cumprimento da segunda per\u00edcia e pedidos complementares<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNo\ndia <strong>16\/08\/2022<\/strong>, ap\u00f3s\no cumprimento da per\u00edcia no formato digital na plataforma <strong>Whatsapp<\/strong>,\nda presen\u00e7a do <strong>REQUERENTE<\/strong>\ne aus\u00eancia da <strong>REQUERIDA<\/strong>,\nda necessidade de solu\u00e7\u00e3o de d\u00favidas, o Perito protocolou\ncomunicado de per\u00edcia e pedidos de esclarecimentos complementares\n(fls. 511\/516), como segue:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Cumprimento parcial da per\u00edcia<\/strong><\/p><p> Primeiramente vem por meio deste informar que a primeira fase da per\u00edcia, considerada apenas uma reuni\u00e3o para sincronia dos fatos, ocorreu conforme agendado no dia <strong>08\/08\/2022 \u00e0s 10:00 horas<\/strong>, tendo como presentes somente representantes da <strong>REQUERENTE<\/strong>. Como a <strong>REQUERIDA<\/strong> era parte primordial para alguns esclarecimentos e n\u00e3o compareceu, os servi\u00e7os periciais desta primeira fase resultaram prejudicados, o que cunhou o status de cumprimento parcial. Desta feita tornou-se necess\u00e1rio replanejamento do formato dos esclarecimentos, que passa a apresentar neste documento.<\/p><p> <strong>Das justificativas dos pedidos de esclarecimentos<\/strong><\/p><p> Conforme informado em proposta de honor\u00e1rios, em uma breve pesquisa sobre assuntos relacionados a inc\u00eandios em ve\u00edculos da marca da <strong>REQUERIDA<\/strong>, foi poss\u00edvel identificar que no m\u00ednimo 08 (oito) modelos da marca tiveram chamamentos para corre\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (recalls) relacionados a inc\u00eandio em no m\u00ednimo 3 pa\u00edses diferentes, envolvendo mais de 1 (um) milh\u00e3o de unidades, todos referentes aos macromotivos <strong>sistema de freio ABS<\/strong> e <strong>sistema de marchas<\/strong>. Por\u00e9m em um quarto pa\u00eds, a pr\u00f3pria Coreia do Sul, onde se localiza a sede da construtora da marca, mat\u00e9rias jornal\u00edsticas publicaram 2 casos em junho de 2020, onde um ve\u00edculo de modelo Hyundai Genesis G80 se incendiou em caracter\u00edstica muito semelhantes ao alegado em peti\u00e7\u00e3o inicial. Ademais os relatos dos chamamentos deixam cristalino ser independente o ve\u00edculo estar ou n\u00e3o em movimentou ou inteiramente estacionado e desligado.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p> Ap\u00f3s algumas delibera\u00e7\u00f5es posteriores, as <strong>PARTES<\/strong> cumpriram os pedidos complementares da per\u00edcia, protocolando a <strong>REQUERENTE<\/strong> em fls. 532\/537 e <strong>REQUERIDA<\/strong> em fls. 542\/547.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>PRE\u00c2MBULO \u2013 HIST\u00d3RICO<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nNesta\nfase o Perito descreve sucintamente todo hist\u00f3rico dos servi\u00e7os\npericiais, desde sua chegada at\u00e9 sua sa\u00edda, incluindo novos e\nposteriores andamentos. Por\u00e9m toda e qualquer coleta de dados, exame\ne an\u00e1lise s\u00e3o pormenorizadamente desenvolvidos em seus respectivos\nmomentos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Roteiro de per\u00edcia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAntes\nda apresenta\u00e7\u00e3o da proposta de honor\u00e1rios \u00e9 comum aos servi\u00e7os\npericiais a elabora\u00e7\u00e3o de um roteiro de per\u00edcia. Trata-se\ndo planejamento de todos os\npassos, tarefas, servi\u00e7os e afazeres que envolver\u00e3o a dilig\u00eancia.\nTal elabora\u00e7\u00e3o depende da releitura pormenorizada do processo para\nidentifica\u00e7\u00e3o de todos os pontos controvertidos, alega\u00e7\u00f5es,\napontamentos, provas protocoladas nos autos, etc, que resultar\u00e3o em\num organograma detalhando todos os procedimentos necess\u00e1rios e\nidentificado pela Equipe Pericial.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Identifica\u00e7\u00e3o de fato novo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNa\nelabora\u00e7\u00e3o do roteiro de per\u00edcias, o Perito identificou em\nconsulta nacional e internacional \u00e0 fontes prim\u00e1rias e secund\u00e1rias,\no surgimento de favos evidenciais que poderiam elucidar a lide. Desta\nfeita aceitou a per\u00edcia apresentando suas fundamenta\u00e7\u00f5es, da qual\nesperava consolidar-se.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Agendamento da per\u00edcia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDa\nautoriza\u00e7\u00e3o magistral o Perito agendou a primeira per\u00edcia de forma\ndigital, via plataforma Telegram, que fora impugnada pela <strong>REQUERIDA<\/strong>.\nDesta feita e diante de novo despacho, retificou agendamento\nalterando para plataforma Whatsapp, n\u00e3o impugnada pelas <strong>PARTES<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Execu\u00e7\u00e3o da primeira fase da per\u00edcia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\nper\u00edcia\nno m\u00e9todo digital ocorreu conforme planejada, na data e hora\nprogramada, tendo presen\u00e7a somente da <strong>REQUERENTE<\/strong>.\nDa aus\u00eancia da <strong>REQUERIDA<\/strong>,\no Perito peticionou a posteriori pedido de complementa\u00e7\u00e3o\ndocumental, que foi cumprido por ambas as <strong>PARTES<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Per\u00edcia indireta<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDa\nimpossibilidade da vistoria do ve\u00edculo <strong>OP<\/strong>, da incapacidade em\napresentar demais ve\u00edculos paradigmas para vistoria em car\u00e1ter de\n<strong>m\u00e1xima <\/strong><strong>semelhan\u00e7a<\/strong> pelas <strong>PARTES<\/strong>, restou ao\nPerito realizar per\u00edcia de forma indireta, portanto <strong>N\u00c3O HOUVE\nPER\u00cdCIA DE CAMPO E\/OU DILIG\u00caNCIA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>COLETA DE DADOS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nNesta\nfase o Perito apresenta como realizou a obten\u00e7\u00e3o dos dados que\nser\u00e3o examinados e analisados posteriormente. Nesta etapa o Perito\ndescreve exatamente o que observou na per\u00edcia, sem apresentar\nan\u00e1lise do m\u00e9rito, detalhando cada item considerado importante para\na elabora\u00e7\u00e3o do laudo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da descri\u00e7\u00e3o e cronologia dos fatos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Ano fabrica\u00e7\u00e3o: 2012;<br> Aquisi\u00e7\u00e3o: 21\/01\/2013;<br> Sinistro: 08\/02\/2013;<br> Situa\u00e7\u00e3o: Ve\u00edculo novo;<br> Chassi: <strong>XXXXXXXXXXX<\/strong>;<br> Placa: <strong>XXX-0000<\/strong>;<br> RENAVAM:<strong>XXXXXXXXX;<\/strong><br> Vig\u00eancia do seguro: 21\/01\/2013 e 21\/01\/2014;<br> Laudo <strong>REQUERENTE<\/strong>: fls. 58\/81, confere chassi;<br> Local do sinistro: Rodovia Anhanguera, Km 254, em frente a Base da PF, em Santa Rita do Passa Quatro;<br> Dia 08\/02\/2013 o ve\u00edculo foi acometido de inc\u00eandio com BO de n\u00famero 110921-9.<br> Dia 09\/02\/2013 o <strong>SEGURADO<\/strong> comunicou o sinistro \u00e0 <strong>REQUERENTE<\/strong>;<br> Data da prensa: Abri\/2015;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Presen\u00e7a do OP<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nhouve per\u00edcia direta devido ao\nperdimento do <strong>OP<\/strong>\npor sucateamento (prensagem), a per\u00edcia foi encomendada no formato\nindireta.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Furto e\/ou roubo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDa\nconsulta de furto ou roubo, houve a certifica\u00e7\u00e3o\nnegativa.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Pesquisa de d\u00e9bito e restri\u00e7\u00f5es<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDa\nconsulta\nde d\u00e9bito\ne restri\u00e7\u00f5es\ndo ve\u00edculo, houve\na certifica\u00e7\u00e3o\nnegativa.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Envolvimento em acidente<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAp\u00f3s\numa minuciosa investiga\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foram encontrados quaisquer\nind\u00edcios ou vest\u00edgios que possam apontar para o envolvimento do\nve\u00edculo em\nacidente.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>BO \u2013 Boletim de ocorr\u00eancia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> O <strong>BO<\/strong> de fl. 537 informa que as viaturas de n\u00fameros R-04420 e R-04427 compareceram ao local dos fatos.  <\/p>\n\n\n\n<p> <strong>EXAMES PERICIAIS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nNessa\nfase o Perito examina os dados coletados em dilig\u00eancia (per\u00edcia de\ncampo), dos autos e demais adquiridos posteriormente, para garantir\nsua integridade e determinar sua validade no laudo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nComo\ncomplemento\nde prova o Perito examinou\na documenta\u00e7\u00e3o arrolada nos autos e demais recebidas externamente,\nutilizando\nm\u00e9todos de investiga\u00e7\u00e3o, pesquisa e an\u00e1lise cient\u00edficos\ndevidamente definidos neste laudo em momento oportuno.\n\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Provas<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nFil\u00f3sofo,\nf\u00edsico, matem\u00e1tico franc\u00eas e pai da ci\u00eancia moderna, \u201c<em>Ren\u00e9\nDescartes<\/em>\u201d criou\na teoria da d\u00favida met\u00f3dica. Apesar de alguns de seus aspectos n\u00e3o\nserem mais relevantes para a ci\u00eancia contempor\u00e2nea, existe uma\nregra que todos os praticantes da ci\u00eancia n\u00e3o devem desconsiderar,\nsob pena de erro, que \u00e9 a m\u00e1xima \u201c<em>duvidar\nde todas as coisas<\/em>\u201d.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\nQuando\no Perito \u00e9 chamado significa que existem d\u00favidas t\u00e9cnicas sobre o\ncaso, sobre as provas do caso e\/ou sobre a forma que as provas foram\nobtidas. Preocupando-se com o rigor metodol\u00f3gico, \u00e9 dever do Perito\ncontestar, analisar, ponderar, autenticar ou condenar todas as provas\nn\u00e3o produzidas por m\u00e9todos forenses e que venham causar d\u00favidas\nquanto \u00e0 sua originalidade, veracidade e consequentemente validade. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A ci\u00eancia Forense est\u00e1 cada vez mais capacitada e atualizada para auxiliar a justi\u00e7a a desvendar um crime, desde que se tenha cuidado na captura dessas provas, pois todo o processo de analise, isolamento e captura das evidencias precisam ser realizadas com cuidado, para que toda a cena investigada n\u00e3o sofra altera\u00e7\u00f5es e contamina\u00e7\u00f5es. <\/p><cite> (Portal da Educa\u00e7\u00e3o) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Os autores Dalla Vecchia (2019) e Athayde (2019), dividem esses processos em etapas conforme consideram necess\u00e1rio. O primeiro divide em identifica\u00e7\u00e3o, coleta, exame, an\u00e1lise e resultados, enquanto o segundo divide em prepara\u00e7\u00e3o e planejamento, identifica\u00e7\u00e3o, preserva\u00e7\u00e3o, documenta\u00e7\u00e3o, coleta e valida\u00e7\u00e3o, an\u00e1lise e resultados. N\u00e3o existe certo ou errado entre esses m\u00e9todos, cabe ao profissional identificar qual a melhor sequ\u00eancia. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nTodas\nas provas apresentadas aos autos, para serem consideradas, devem\nrespeitar os m\u00ednimos requisitos t\u00e9cnicos e princ\u00edpios infra e\nconstitucionais. Os princ\u00edpios mais atingidos na produ\u00e7\u00e3o de\nprovas s\u00e3o o devido processo legal, o contradit\u00f3rio, a ampla\ndefesa, do livre convencimento motivado, do dispositivo probat\u00f3rio e\no brocardo \u201c<em><strong>o\nque n\u00e3o est\u00e1 nos autos n\u00e3o est\u00e1 no mundo<\/strong><\/em>\u201d.\nAdemais a norma ABNT\nNBR ISO\/IEC 27037:2013 traz como aspectos fundamentais das evid\u00eancias\ndigitais quatro itens important\u00edssimos: <strong>Auditabilidade,\nRepetibilidade, <\/strong><strong>Reprodutibilidade\n<\/strong><strong>e Justificabilidade.\n<\/strong>Portanto embasado nesses princ\u00edpios,  premissas e normas\nt\u00e9cnicas \u00e9 que devem ser consideradas inaptas as provas: \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n\tProduzidas\n\tunilateralmente, sem a devida defensabilidade e contradi\u00e7\u00e3o, isto\n\t\u00e9, sem o acompanhamento e contraposi\u00e7\u00e3o procedimental de todas as\n\tpartes interessadas e, impossibilitadas de confirma\u00e7\u00e3o\n\tt\u00e9cnico-cient\u00edfica;\n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Para que as provas produzidas e analisadas pelos peritos Forenses sejam consideradas como evid\u00eancias legais, precisa ser embasada na Cadeia de Cust\u00f3dia, em sua defini\u00e7\u00e3o utilizar documentos, processos e metodologias de laborat\u00f3rios. <\/p><cite> (Portal da Educa\u00e7\u00e3o) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A cadeia de cust\u00f3dia \u00e9 uma das principais obriga\u00e7\u00f5es do perito, que deve garantir a prote\u00e7\u00e3o e integridade da prova, de modo a evitar questionamentos quanto \u00e0 origem ou estado inicial. Qualquer suspeita pode acarretar a anula\u00e7\u00e3o da prova. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>1.1.1 Auditabilidade<\/strong><\/p><p> Possui o intuito de determinar se o m\u00e9todo cient\u00edfico, t\u00e9cnica ou o procedimento foi adequadamente seguido. \u00c9 altamente recomendado que os processos realizados sejam documentados para uma avalia\u00e7\u00e3o nas atividades realizadas. <\/p><cite> (OLIVEIRA PERITO citando ABNT NBR ISO\/IEC 27037:2013) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n\tProduzidas\n\tsem o devido procedimento t\u00e9cnico ou sem a descri\u00e7\u00e3o do\n\tprocedimento adotado, tornando-a prova irrepet\u00edvel;\n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>COLETA DE DADOS<\/strong><\/p><p> Nesta fase primeiramente precisa ser identificado qual a ferramenta e metodologia a ser utilizada, pois esta fase \u00e9 um passo muito importante para o desenvolvimento da investiga\u00e7\u00e3o, onde s\u00e3o feitas an\u00e1lises, s\u00e3o identificados artefatos, evid\u00eancias digitais. \u00c9 um processo que precisa ter muito cuidado na coleta das provas, precisa ser coletado o m\u00e1ximo de evid\u00eancias poss\u00edveis, como tamb\u00e9m precisa ter muito cuidado ao utilizar a m\u00e1quina ou o equipamento eletr\u00f4nico, para isso s\u00e3o necess\u00e1rios a utiliza\u00e7\u00e3o de m\u00e9todos que n\u00e3o danifiquem as provas.<\/p><cite>  (Portal da Educa\u00e7\u00e3o) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>1.1.1 Auditabilidade<\/strong><\/p><p> Possui o intuito de determinar se o m\u00e9todo cient\u00edfico, t\u00e9cnica ou o procedimento foi adequadamente seguido. \u00c9 altamente recomendado que os processos realizados sejam documentados para uma avalia\u00e7\u00e3o nas atividades realizadas.<\/p><p> <strong>1.1.2 Repetibilidade<\/strong><\/p><p> Este conceito \u00e9 considerado quando os mesmos resultados de testes s\u00e3o produzidos utilizando os mesmos procedimentos e m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o, utilizando os mesmos instrumentos e sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es; e pode ser repetido a qualquer tempo depois do teste original.  <\/p><p> <strong>1.1.3 Reprodutibilidade<\/strong><\/p><p> Este conceito \u00e9 v\u00e1lido quando os mesmos resultados s\u00e3o produzidos utilizando diferentes instrumentos, diferentes condi\u00e7\u00f5es; e a qualquer tempo. Exemplo: Comparando as strings de Hash.<\/p><p> <strong>1.1.4 Justificabilidade<\/strong><\/p><p> Este conceito tem como objetivo justificar todas as a\u00e7\u00f5es e m\u00e9todos utilizados para o tratamento da evid\u00eancia digital. A justificativa pode ser\u00e1 considerada demonstrando que a decis\u00e3o foi a melhor escolha para obter toda a potencial evid\u00eancia digital. <\/p><cite> (OLIVEIRA PERITO citando ABNT NBR ISO\/IEC 27037:2013) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n\t Irrepet\u00edveis\n\tpor seu perecimento, degrada\u00e7\u00e3o ou extin\u00e7\u00e3o.\n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>1.1.2 Repetibilidade<\/strong><\/p><p> Este conceito \u00e9 considerado quando os mesmos resultados de testes s\u00e3o produzidos utilizando os mesmos procedimentos e m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o, utilizando os mesmos instrumentos e sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es; e pode ser repetido a qualquer tempo depois do teste original.  <\/p><p> <strong>1.1.3 Reprodutibilidade<\/strong><\/p><p> Este conceito \u00e9 v\u00e1lido quando os mesmos resultados s\u00e3o produzidos utilizando diferentes instrumentos, diferentes condi\u00e7\u00f5es; e a qualquer tempo. Exemplo: Comparando as strings de Hash. <\/p><cite> (OLIVEIRA PERITO citando ABNT NBR ISO\/IEC 27037:2013) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Das\nprincipais preocupa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\nAs\nprovas foram coletadas, examinadas e analisadas utilizando a devida\nmetodologia exigida pela ci\u00eancia? \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Da coleta de dados\/provas<\/strong><\/p><p> 1. Coleta: etapa que identifica, isola, etiqueta, registra e coleta os dados e evid\u00eancias relacionadas com o incidente que est\u00e1 sendo relacionado.<\/p><p> Esta etapa trata de procedimentos realizados na cena do crime ou local da busca e apreens\u00e3o, em caso de per\u00edcia criminal, ou onde houver suspeita de dispositivos a serem analisados, quando n\u00e3o for considerado um crime. Assim como em um local de crime convencional, as evid\u00eancias e provas devem ser preservadas, os dados contidos no material para exames forenses n\u00e3o devem ser alterados.  <\/p><p> Caso a coleta da evid\u00eancia n\u00e3o seja realizada de forma correta ou sem controles metodol\u00f3gicos necess\u00e1rios, a evid\u00eancia pode ser destru\u00edda.<\/p><p> Segundo Dalla Vecchia (2019), uma das caracter\u00edsticas mais importantes na Computa\u00e7\u00e3o Forense \u00e9 a garantia de integridade das provas obtidas, isso evita que os laudos sejam invalidados por d\u00favidas referentes a eventuais manipula\u00e7\u00f5es ou contamina\u00e7\u00f5es do material questionado. Sendo assim, o perito respons\u00e1vel pelo caso deve tomar os devidos cuidados no manuseio dos equipamentos e m\u00eddias recebidos para an\u00e1lise. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Do\nexame dos dados<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> 2. <strong>Exame<\/strong>: nesta etapa s\u00e3o identificadas e extra\u00eddas as informa\u00e7\u00f5es relevantes a partir dos dados coletados, utilizando ferramentas e t\u00e9cnicas forenses adequadas.<\/p><p> Ap\u00f3s a coleta dos dados s\u00e3o aplicados procedimentos de aplica\u00e7\u00e3o de filtros, busca por palavra-chave, recupera\u00e7\u00e3o de dados exclu\u00eddos, entre outros. Esses procedimentos devem ser aplicados com o intuito de reduzir a quantidade de dados a ser analisada, ou seja, \u00e9 um filtro para que os peritos possam analisar uma quantidade menor de dados.  <\/p><p> Esta etapa \u00e9 de extrema import\u00e2ncia, pois a an\u00e1lise das evid\u00eancias \u00e9 realizada a partir dos resultados obtidos no exame. Portanto, caso n\u00e3o sejam examinados todas as partes de um disco r\u00edgido, por exemplo, poder\u00e1 comprometer todo o processo pericial, afetando os resultados finais. O exame realiza a redu\u00e7\u00e3o dos arquivos, que descarta da an\u00e1lise informa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o relevantes ao escopo do exame, como drivers e jogos. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Das\nan\u00e1lises dos dados<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> 3. An\u00e1lise: etapa em que os resultados do exame s\u00e3o analisados, para que sejam geradas respostas para as quest\u00f5es apresentadas nas fases anteriores.<\/p><p> Nesta etapa \u00e9 realizada a busca por vest\u00edgios relacionados ao crime suspeito nas informa\u00e7\u00f5es extra\u00eddas na etapa de exame. As autoridades solicitantes, devem elaborar quesitos claros e espec\u00edficos, pois h\u00e1 uma etapa de an\u00e1lise manual pelo perito e analisar individualmente todo o conte\u00fado do dispositivo de armazenamento seria invi\u00e1vel.  <\/p><p> O perito deve analisar os resultados manualmente para verificar quais os resultados constituem evid\u00eancias para serem descritos e inseridos no laudo pericial. \u00c9 muito comum que nesta etapa sejam encontrados novos elementos \u00fateis para o objetivo da per\u00edcia. Quando isso acontece, \u00e9 necess\u00e1rio retornar a etapa anterior e realizar o exame novamente, aplicando novos filtros.  <\/p><p> Velho (2016) afirma que nesta etapa, a intui\u00e7\u00e3o, a experi\u00eancia e as habilidades t\u00e9cnicas do perito adquirem maior relev\u00e2ncia, portanto, o desenvolvimento da habilidade t\u00e9cnico investigativa \u00e9 t\u00e3o ou mais importante quanto \u00e0 sele\u00e7\u00e3o de ferramentas adequadas, sendo essencial para a execu\u00e7\u00e3o de um bom trabalho de forense computacional. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nForam\nutilizados m\u00e9todos cient\u00edficos devidamente catalogados,\nconsiderados e comumente utilizado pelos profissionais da \u00e1rea,\nconforme inclusive determina o Inc. III, art. 473\/CPC? \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de todos os procedimentos citados anteriormente, o resultado deve ser relatado em um laudo pericial ou um parecer t\u00e9cnico. \u00c9 neste documento que s\u00e3o relatados os resultados da per\u00edcia, bem como a descri\u00e7\u00e3o da metodologia utilizada, os procedimentos aplicados, rela\u00e7\u00e3o das evid\u00eancias encontradas, respostas aos quesitos 33 questionados pela autoridade solicitante. O laudo pericial \u00e9 o principal documento emitido por um perito oficial. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nAs\nferramentas utilizadas s\u00e3o as ideais, foram devidamente manipuladas,\nestavam certificadas pelos \u00f3rg\u00e3os de aferi\u00e7\u00e3o? \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Segundo Velho (2016), o perito deve, ainda, conhecer ferramentas que possibilitem a coleta e tratamento das evid\u00eancias de invas\u00f5es, devendo garantir a preserva\u00e7\u00e3o dos vest\u00edgios e a seguran\u00e7a da cadeia de cust\u00f3dia.<\/p><p> 2. <strong>Exame<\/strong>: nesta etapa s\u00e3o identificadas e extra\u00eddas as informa\u00e7\u00f5es relevantes a partir dos dados coletados, utilizando ferramentas e t\u00e9cnicas forenses adequadas. <\/p><cite> (SOARES, 2020) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nS\u00e3o\nesses e outros quesitos que o Perito deve se questionar nos momentos\nque antecedem as dilig\u00eancias, mais especificamente no momento do\nplanejamento pericial. Mas e se as provas j\u00e1 se encontram nos autos,\ncomo o Perito deve proceder? Acolhe cegamente todas as provas sem a\ndevida peneira dos princ\u00edpios cient\u00edficos? Descarta completamente\nsem proporcionar aos sujeitos processuais a m\u00ednima chance de provar\no alegado? Ou examina e analisa a prova, utilizando m\u00e9todos\ncient\u00edficos reconhecidos, podendo certific\u00e1-la? \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nNeste\ndocumento o Perito cita a normativa ABNT\nNBR ISO\/IEC 27037:2013 para cumprir a exig\u00eancia do art. 472, inc.\nIII, que determina a indica\u00e7\u00e3o do m\u00e9todo utilizado\nna\nelabora\u00e7\u00e3o do laudo pericial. Cita tamb\u00e9m o site do\nOLIVEIRA PERITO, que tem como autoria o Tecn\u00f3logo Sr. Vin\u00edcius\nMachado de Oliveira, para cumprir a exig\u00eancia do art. 472, inc. III,\nque determina demonstrar\nser predominantemente aceito pelos especialistas da \u00e1rea do\nconhecimento da qual se originou. Portanto\nficaram\naqui definidos\nos requisitos de aproveitamento de laudos\/pareceres de terceiros,\ndemonstrando tanto o m\u00e9todo quanto predomin\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p>\nARRONE,\nRicardo. <strong>O PRINC\u00cdPIO DO LIVRE CONVENCIMENTO DO JUIZ<\/strong>. 1.ed.\nPorto Alegre: S\u00e9rgio Ant\u00f4nio Fabris Editor, 1996.<\/p>\n\n\n\n<p>\nATHAYDE,\nVallim A. P. de. <strong>Forense computacional e criptografia<\/strong>. S\u00e3o\nPaulo: Editora Senac, 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDALLA\nVECCHIA, Evandro. <strong>Per\u00edcia Digital: da investiga\u00e7\u00e3o \u00e0 an\u00e1lise\nforense<\/strong>. 2. ed. S\u00e3o Paulo: Millennium Editora. 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDESCARTES,\nRen\u00e9. <strong>DISCURSO\nDO M\u00c9TODO<\/strong>.\nTrad.\nNEVES, Paulo. Int.\nROSENFIELD, Denis Lerrer. L&amp;PM: 2005.\n128 pg;<\/p>\n\n\n\n<p>\nDESCARTES,\nRen\u00e9. <strong>DISCURSO DO\nM\u00c9TODO<\/strong>: Introdu\u00e7\u00e3o\ne notas de \u00c9tienne Gilson. Reimp. Lisboa Portugal: Leya, 2019. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nPortal\nda Educa\u00e7\u00e3o. <strong>CURSO\nDE COMPUTA\u00c7\u00c3O FORENSE<\/strong>.\nPrograma de educa\u00e7\u00e3o continuada a dist\u00e2ncia. Ano\n02. Prev.\n001. Rev.\n4.0.<\/p>\n\n\n\n<p>\nArt.\n5\u00ba, inciso LIV, Constitui\u00e7\u00e3o Federal\nde 1988;<\/p>\n\n\n\n<p>\nArt.\n5\u00ba, inciso LV, Constitui\u00e7\u00e3o Federal\nde 1988;<\/p>\n\n\n\n<p> OLIVEIRA Perito. <strong>Norma NBR ISO\/IEC 27037:2013<\/strong>. Autor: Vin\u00edcius Machado de Oliveira. Publicado em: 20 jul 2021. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/oliveiraperito.com.br\/2021\/07\/20\/norma-nbr-iso-iec-270372013\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 07 mar 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSOARES,\nJuliane Ad\u00e9lia. <strong>INTRODU\u00c7\u00c3O\n\u00c0 COMPUTA\u00c7\u00c3O FORENSE<\/strong>.\n1\u00aa ed. Londrina:\nEditora e Distribuidora\nEducacional S.A, 2020.\n44 p.<\/p>\n\n\n\n<p>\nVELHO,\nJesus A. <strong>Tratado de Computa\u00e7\u00e3o Forense<\/strong>. Campinas: Millennium\nEditora, 2016. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da identifica\u00e7\u00e3o do local do sinistro<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Como forma de comparar as imagens do local do sinistro, apresentada em laudo de fls. 58\/81, o Perito acessou via ferramenta Google Maps, o respectivo endere\u00e7o SP 330 Rodovia Anhanguera, Km 249, modificou a vis\u00e3o da ferramenta para Street View, selecionando a data mais pr\u00f3xima poss\u00edvel da \u00e9poca dos fatos, no caso Julho de 2013, gerando as seguintes imagens apresentadas a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"530\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-4-1024x530.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2213\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-4-1024x530.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-4-300x155.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-4-768x397.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-4.png 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 2 \u2013 Identifica\u00e7\u00e3o do local do sinistro. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Na imagem 2, imediatamente anterior, \u00e9 poss\u00edvel perceber o procedimento para acessar a imagem do Google Maps e Street View, onde escolheu as imagens por data. Ao escolher as imagens de Julho de 2013 foi poss\u00edvel identificar o local e perceber as marcas provocadas no asfalto da rodovia, mais especificamente no acostamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2214\" width=\"916\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-5.png 709w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-5-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/><figcaption> Imagem 3 \u2013 Identifica\u00e7\u00e3o da placa do KM249 e a placa do posto policial. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nNa\nimagem 3,\nimediatamente anterior, \u00e9 apresentado um print da tela do Street\nView exatamente do local do sinistro, devidamente referenciada, onde\np\u00f4de-se identificar a placa delimitadora da quilometragem da rodovia\nregistrando KM 249, portanto exatamente conforme o BO policial.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFonte:<\/p>\n\n\n\n<p> Google Street View. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.google.com.br\/maps\/@-21.6927878,-47.5986116,3a,75y,345.37h,54.8t\/data=!3m10!1e1!3m8!1sIc_503VuN07-WcOJM6Sz1A!2e0!5s20130701T000000!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i43?entry=ttu\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link do Google<\/a>>. Acesso em: Out 2023.<\/p>\n\n\n\n<p> Como \u00e9 poss\u00edvel observar entre as imagens do local do sinistro via Street View e laudo apresentado pela <strong>REQUERENTE<\/strong>, p\u00f4de comparar pelo m\u00e9todo de m\u00e1xima semelhan\u00e7a, que as imagens do laudo s\u00e3o exatamente as mesmas do Google Maps, portanto confirmando endere\u00e7o e exato local do fato. Vide imagens a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"282\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-6-1024x282.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2215\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-6-1024x282.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-6-300x83.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-6-768x211.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-6.png 1029w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 4 \u2013 Comparativo das imagens do laudo fl. 62 com o Google Maps em Jul\/2013. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"335\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2216\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-7.png 1020w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-7-300x99.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-7-768x252.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><figcaption> Imagem 5 \u2013 Comparativo das imagens do laudo fl. 63 com o Google Maps em Jul\/2013. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Fonte: <br>Google Street View. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.google.com.br\/maps\/@-21.6927878,-47.5986116,3a,45.7y,33.34h,59.44t\/data=!3m7!1e1!3m5!1sIc_503VuN07-WcOJM6Sz1A!2e0!5s20130701T000000!7i13312!8i6656?entry=ttu\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link do Google<\/a>>. Acesso em: Out 2023.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da recep\u00e7\u00e3o do laudo pericial de fls. 58\/81<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> O laudo da <strong>REQUERENTE<\/strong> em quest\u00e3o, demonstra tanto o local dos fatos quanto identifica o ve\u00edculo pelo seu chassi de n\u00famero  <strong>XXXXXXXXXXXXXXXXX<\/strong>, demonstrando imagem de fl. 60, atestando por fidedigna compara\u00e7\u00e3o via m\u00e9todo de pesquisa indutivo. Desta forma recepciona o laudo da <strong>REQUERENTE<\/strong> para ser utilizado no laudo pericial oficial.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2217\" width=\"922\" height=\"687\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-8.png 577w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-8-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 922px) 100vw, 922px\" \/><figcaption> Imagem 6 \u2013 N\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do chassi do ve\u00edculo litigado de fl. 60. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> <strong>AN\u00c1LISES PERICIAIS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nNesta\nfase o Perito apresenta o hist\u00f3rico-cient\u00edfico,\nconceitos, explica\u00e7\u00f5es, leis, princ\u00edpios, regras, padr\u00f5es por\ntr\u00e1s dos servi\u00e7os periciais, devidamente embasado em fontes\nseguras, que utilizou para realizar as an\u00e1lises.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Presen\u00e7a do OP<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nConforme\nmuito bem relatado em pe\u00e7as basilares dos autos, do perdimento do <strong>OP<\/strong>\npor sucateamento (prensagem), a per\u00edcia foi encomendada no formato\nindireto, portanto o intuito desde o in\u00edcio dos tratamento periciais\nnunca foi vistoriar o ve\u00edculo diretamente, mas sim indiretamente\natrav\u00e9s de m\u00e9todos espec\u00edficos\na serem detalhados em momento oportuno .\nDesta forma era esperado a aus\u00eancia do <strong>OP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Furto e\/ou roubo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Para verifica\u00e7\u00e3o de furto ou roubo do ve\u00edculo o Perito acessou o site do Detran SP (<a href=\"https:\/\/detran.sp.gov.br\/\">https:\/\/detran.sp.gov.br\/<\/a>), clicou no link \u201c<em><strong>Ve\u00edculos<\/strong><\/em>\u201d, clicou em \u201c<em><strong>Pesquisas de d\u00e9bitos e restri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em>\u201d, efetuou seu cadastro, consultou \u201c<em><strong>Ve\u00edculo de <\/strong><\/em><em><strong>t<\/strong><\/em><em><strong>erceiros<\/strong><\/em>\u201d, clicou em \u201cRegistro de furto\/roubo\u201d. Desta consulta obteve certid\u00e3o negativa de furto ou roubo, retornando as informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo conforme tabela 1 a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"293\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-9-1024x293.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2218\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-9-1024x293.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-9-300x86.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-9-768x220.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-9.png 1423w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Tabela 1 \u2013 Consulta de furto ou roubo <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Pesquisa de d\u00e9bito e restri\u00e7\u00f5es<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Para verifica\u00e7\u00e3o de d\u00e9bito e restri\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo o Perito acessou o site do Detran SP (<a href=\"https:\/\/detran.sp.gov.br\/\">https:\/\/detran.sp.gov.br\/<\/a>), clicou no link \u201c<em><strong>Ve\u00edculos<\/strong><\/em>\u201d, clicou em \u201c<em><strong>Pesquisas de d\u00e9bitos e restri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em>\u201d, efetuou seu cadastro, consultou \u201c<em><strong>Ve\u00edculo de <\/strong><\/em><em><strong>t<\/strong><\/em><em><strong>erceiros<\/strong><\/em>\u201d, clicou em \u201c<em><strong>D\u00e9bito e restri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em>\u201d. Desta consulta obteve informa\u00e7\u00f5es detalhadas do ve\u00edculo conforme tabela 2 a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"748\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2219\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-10.png 850w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-10-300x264.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-10-768x676.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption> Tabela 2 \u2013 Consulta de d\u00e9bito e restri\u00e7\u00f5es <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Envolvimento em acidente<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> N\u00e3o consta registro de sinistro nas observa\u00e7\u00f5es dos documentos apresentados em peti\u00e7\u00e3o inicial, o que pode ser indicativo que o ve\u00edculo n\u00e3o se envolveu em sinistros passados. Vide:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"676\" height=\"175\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2221\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-11.png 676w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-11-300x78.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><figcaption> Imagem 7 \u2013 Documento de fl. 54 sem indica\u00e7\u00e3o de sinistros anteriores <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"673\" height=\"228\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2222\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-12.png 673w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-12-300x102.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 673px) 100vw, 673px\" \/><figcaption> Imagem 8 \u2013 Documento de fl. 53 sem indica\u00e7\u00e3o de sinistros anteriores <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p> Conforme demonstrado pelo s\u00edtio (<a href=\"https:\/\/portalauto.com.br\/\">https:\/\/portalauto.com.br\/<\/a>), em alguns casos o documento de um ve\u00edculo sinistrado pode apresentar em suas observa\u00e7\u00f5es, indica\u00e7\u00f5es de que o mesmo foi sinistrado, apresentando as indica\u00e7\u00f5es \u201c<strong>Sinistro<\/strong>\u201d ou \u201c<strong>REM<\/strong>\u201d. Vide Imagem 9 a seguir.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"972\" height=\"483\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2224\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-13.png 972w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-13-300x149.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-13-768x382.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 972px) 100vw, 972px\" \/><figcaption> Imagem 9 \u2013 Exemplo de indica\u00e7\u00e3o de sinistro apresentado pelo s\u00edtio Portalauto. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nFonte:<\/p>\n\n\n\n<p> Portal Auto. <strong>Como Descobrir Se um Carro \u00e9 Sinistrado? Como Consultar?. <\/strong>Dispon\u00edvel em: &lt;<a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/portalauto.com.br\/geral\/como-descobrir-se-um-carro-e-sinistrado-como-consultar\/\" target=\"_blank\">Link<\/a>>. Publicado em: 20 Nov 2019. Acesso em: 22 Ago 2023.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>BO\n\t\t\u2013 Boletim de ocorr\u00eancia<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>\nO\nBO de fl. 537 informa que as viaturas de n\u00fameros R-04420 e R-04427\ncompareceram ao local dos fatos. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nTendo\nos oficiais militares presenciado o fato, existe a confirma\u00e7\u00e3o do\ninc\u00eandio e do local do inc\u00eandio que, no BO retrata Rodovia SP 330\nRodovia Anhanguera, Km 248, Pista Norte.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vest\u00edgios e evid\u00eancias de inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nApesar\nde preexistir in\u00fameros vest\u00edgios e evid\u00eancias de ve\u00edculos de\nmesma marca e at\u00e9 modelo envolvido em chamamentos (recall), contendo\npe\u00e7as defeituosas com capacidade de preconizar\ninc\u00eandio no ve\u00edculo, devido \u00e0 aus\u00eancia do <strong>OP<\/strong>\ne de ve\u00edculos paradigmas, isto \u00e9, de mesma marca, modelo e ano,\nrestou prejudicado iniciar um estudo para determinar se pe\u00e7as do\nmodelo do <strong>OP<\/strong>\ns\u00e3o as mesmas pe\u00e7as de outros chamamentos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da an\u00e1lise do inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\nbase nas evid\u00eancias presentes nos autos, utilizando-se da\nmetodologia de an\u00e1lise de inc\u00eandio do <strong>Manual de per\u00edcia\nem inc\u00eandios e explos\u00f5es <\/strong><strong>do<\/strong><strong> Corpo de Bombeiros\nMilitar do Distrito Federal<\/strong>,\ndevidamente referenciado ao\nfinal, passa a analisar\nmetodicamente os principais e poss\u00edveis elementos identific\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do ponto de igni\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio \u2013 Origem<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\ndetermina\u00e7\u00e3o do ponto de origem do inc\u00eandio \u00e9 uma etapa\nfundamental na investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, tanto para entender a\ncausa e a propaga\u00e7\u00e3o do fogo quanto para tomar medidas preventivas\ne corretivas no futuro. Essa an\u00e1lise detalhada \u00e9 conduzida por\nespecialistas em investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, como Peritos,\nBombeiros\ne Engenheiros,\nque aplicam m\u00e9todos cient\u00edficos para identificar o local exato onde\no fogo teve in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Um dos principais prop\u00f3sitos da investiga\u00e7\u00e3o \u00e9 determinar a origem do inc\u00eandio, ou seja, o local onde o fogo teve in\u00edcio. A identifica\u00e7\u00e3o da origem \u00e9 fundamental porque somente a partir da descoberta de onde o inc\u00eandio come\u00e7ou que o perito poder\u00e1 encontrar todos os elementos que interagiram para produzir o fogo inicial e, a partir de ent\u00e3o, compreender como o fogo se propagou para os demais materiais combust\u00edveis presentes no cen\u00e1rio sinistrado. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da investiga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\ninvestiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio \u00e9 um processo sistem\u00e1tico e detalhado\nconduzido por especialistas para determinar a causa e a origem de um\ninc\u00eandio. Essa investiga\u00e7\u00e3o busca entender como o fogo come\u00e7ou,\ncomo se propagou e quais fatores contribu\u00edram para o seu\ndesenvolvimento. O objetivo principal \u00e9 descobrir as circunst\u00e2ncias\ne os eventos que levaram ao inc\u00eandio, a fim de evitar incidentes\nsemelhantes no futuro e, quando necess\u00e1rio, determinar\nresponsabilidades legais.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio:<\/strong> processo que visa determinar a origem, a causa, bem como descrever a propaga\u00e7\u00e3o de um inc\u00eandio. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nEm\numa an\u00e1lise apurada das fotografias presentes no\nlaudo da\n<strong>REQUERENTE<\/strong>,\n\u00e9 poss\u00edvel realizar\nalgumas considera\u00e7\u00f5es ao ponto de aproximar, pelo menos o\nprincipal local de concentra\u00e7\u00e3o das chamas, tratado\nno referido manual de per\u00edcia em inc\u00eandios como\n<strong>ZONA DE ORIGEM<\/strong>,\no ponto de igni\u00e7\u00e3o do\ninc\u00eandio (<strong>FOCO\nINICIAL<\/strong>),\nutilizando metodologia\naplicada pela Corpora\u00e7\u00e3o de Bombeiros do Distrito Federal\ndenominada \u201c<em><strong>Abordagem\nSistem\u00e1tica de Inc\u00eandio<\/strong><\/em>\u201d\nditada\npela NFPA 921 (2011). Abordagem\nda metodologia ser\u00e1 apresentada em t\u00f3pico espec\u00edfico 17\n&#8211; M\u00c9TODOS UTILIZADOS.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Zona de origem:<\/strong> regi\u00e3o, ambiente ou c\u00f4modo, em parte ou por completo, do local do inc\u00eandio no qual o foco inicial estava localizado.  <\/p><p> <strong>Foco inicial:<\/strong> menor \u00e1rea dentro da zona de origem onde a fonte de igni\u00e7\u00e3o e o primeiro material combust\u00edvel se interagiram para produzir o inc\u00eandio. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p> Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es: conhecimentos gerais \/ Diretoria de Investiga\u00e7\u00e3o de Inc\u00eandio \u2013 Bras\u00edlia: Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, 2019. 310 p. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.cbm.df.gov.br\/downloads\/edocman\/file_5e21f5896b722_I-Conhecimentos%20Gerais%20-%20Manual%20de%20Percia%20em%20Incndios%20e%20Exploses.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNFPA\n921-2004. NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION (NFPA): Guide for Fire\nand Explosion Investigations, Quincy, 2004.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNFPA\n921-2011. Guide for Fire and Explosion Investigations, Quincy, 2011.<\/p>\n\n\n\n<p> NORMA OPERACIONAL n. 16 de 11 de dezembro de 2015. Servi\u00e7o de Investiga\u00e7\u00e3o e Per\u00edcia de Inc\u00eandio. ESTADO DE GOI\u00c1S SECRETARIA DE SEGURAN\u00c7A P\u00daBLICA E ADMINISTRA\u00c7\u00c3O PENITENCI\u00c1RIA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.bombeiros.go.gov.br\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/NO-16-Per%C3%ADcia.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da caracteriza\u00e7\u00e3o \u201cmono ou multifoco\u201d<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\ncaracteriza\u00e7\u00e3o dos conceitos de \u201c<strong>monofoco\u201d<\/strong>\ne \u201c<strong>multifoco\u201d<\/strong>\nde inc\u00eandio est\u00e1 relacionada ao padr\u00e3o de origem do fogo, tratado\nno manual de per\u00edcia de inc\u00eandio como <strong>FOCO\nINICIAL<\/strong> e, como ele se\ndesenvolve a partir desse ponto inicial. Essas terminologias s\u00e3o\nfrequentemente usadas por especialistas em investiga\u00e7\u00e3o de\ninc\u00eandios e pelos Bombeiros\npara descrever a natureza do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Multifocos:<\/strong> inc\u00eandio caracterizado pela exist\u00eancia de mais de um foco inicial. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nUm\ninc\u00eandio \u00e9 considerado \u201c<strong>monofoco\u201d<\/strong> quando tem uma origem\nclaramente identificada, ou seja, quando o fogo come\u00e7ou em apenas um\nlocal espec\u00edfico. Nesse caso, os investigadores conseguem determinar\num ponto de origem preciso (<strong>FOCO INICIAL<\/strong>), geralmente em uma\n\u00e1rea restrita do local afetado (<strong>ZONA DE ORIGEM<\/strong>). A partir\ndesse ponto inicial, o fogo se espalha de maneira mais ou menos\nuniforme em uma \u00fanica dire\u00e7\u00e3o, podendo se alastrar por uma\ndeterminada \u00e1rea, mas sempre originando-se de um \u00fanico foco\ninicial.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\ncaracteriza\u00e7\u00e3o de um inc\u00eandio como \u201c<strong>monofoco\u201d<\/strong>\n\u00e9 importante para a investiga\u00e7\u00e3o, pois pode indicar causas mais\nespec\u00edficas e, geralmente, \u00e9 mais f\u00e1cil de rastrear as\ncircunst\u00e2ncias que levaram ao in\u00edcio do fogo. Essa determina\u00e7\u00e3o\ntamb\u00e9m pode influenciar as estrat\u00e9gias de combate ao inc\u00eandio, j\u00e1\nque o foco est\u00e1 concentrado em uma \u00fanica \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n<p>\nJ\u00e1\num inc\u00eandio \u00e9 considerado \u201c<strong>multifoco\u201d<\/strong>\nquando tem v\u00e1rias origens dispersas, ou seja, quando o fogo come\u00e7ou\nem diferentes locais, independentemente, dentro de uma mesma \u00e1rea ou\nestrutura. Nesse caso, os investigadores identificam m\u00faltiplos\npontos de origem em diferentes \u00e1reas afetadas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\ninc\u00eandio \u201c<strong>multifoco<\/strong>\u201d\npode ser mais desafiador de investigar e combater, pois h\u00e1 mais de\numa fonte de propaga\u00e7\u00e3o do fogo. Cada foco inicial pode ter suas\npr\u00f3prias causas e, o fogo pode se espalhar em dire\u00e7\u00f5es variadas,\ncriando uma situa\u00e7\u00e3o complexa para os Bombeiros\ne Peritos.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNo\nespec\u00edfico caso em tela, diante\ndas prec\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de coleta de dados e outras aus\u00eancias,\nn\u00e3o foi poss\u00edvel caracterizar \u201c<strong>monofoco<\/strong>\u201d\nou \u201c<strong>multifoco<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da fonte de igni\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\n&#8220;<strong>fonte de igni\u00e7\u00e3o<\/strong>&#8221;\n\u00e9 um termo usado pelos profissionais de inc\u00eandio e especialistas em\npreven\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios para se referir a um agente, equipamento ou\ndispositivo que \u00e9 capaz de iniciar um inc\u00eandio. Em outras palavras,\n\u00e9 uma fonte que possui energia suficiente para iniciar a combust\u00e3o\nde materiais combust\u00edveis ou inflam\u00e1veis ao seu redor.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Fonte de igni\u00e7\u00e3o competente:<\/strong> fonte de calor capaz de transferir a um material combust\u00edvel uma quantidade de energia suficiente ao ponto que a sua temperatura atinja a temperatura de igni\u00e7\u00e3o. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nNo\nespec\u00edfico caso em tela, diante\ndas prec\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de coleta de dados e outras aus\u00eancias,\nn\u00e3o foi poss\u00edvel caracterizar a\nprov\u00e1vel\n&#8220;<strong>fonte de igni\u00e7\u00e3o\ncompetente<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do objeto causador<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\ntermo &#8220;<strong>objeto causador<\/strong>&#8221; \u00e9 frequentemente utilizado\nem manuais de per\u00edcia de inc\u00eandio e em investiga\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de\ninc\u00eandios. Refere-se a qualquer objeto, material ou agente que\ndesempenha um papel significativo no in\u00edcio ou propaga\u00e7\u00e3o do fogo.\nEsses objetos causadores podem variar de acordo com o contexto do\ninc\u00eandio e podem ser cruciais para determinar a causa e a origem do\nfogo.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Objeto causador:<\/strong> equipamento ou dispositivo que deu in\u00edcio ao inc\u00eandio. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nNo\nespec\u00edfico caso em tela, diante das prec\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de coleta\nde dados e outras aus\u00eancias, n\u00e3o foi poss\u00edvel caracterizar o\nprov\u00e1vel &#8220;<strong>objeto\ncausador<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do alastramento ou propaga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\npropaga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio \u00e9 o processo pelo qual o fogo se espalha\nde sua origem inicial para \u00e1reas adjacentes ou distantes, consumindo\nmateriais combust\u00edveis ao longo do caminho. Esse fen\u00f4meno \u00e9\nfundamental para entender a din\u00e2mica dos inc\u00eandios e \u00e9 de grande\nimport\u00e2ncia em termos de seguran\u00e7a contra inc\u00eandios e controle de\ninc\u00eandios.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Propaga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio:<\/strong> movimento do fogo de um lugar para outro. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nNo\ncaso em tela a propaga\u00e7\u00e3o do fogo foi examinada,\nanalisada e apresentada\ndetalhadamente em diversos itens e subitens.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Metodologia sugerida pela Companhia CBSC<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom intuito de aplicar\nmetodologia espec\u00edfica, sistem\u00e1tica\ne l\u00f3gica, j\u00e1\namplamente utilizada por outros \u00f3rg\u00e3os especializados em\ninc\u00eandio, a per\u00edcia\ndecidiu aplicar as metodologias sugeridas pelo <strong>PROCEDIMENTOS\nPARA INVESTIGA\u00c7\u00c3O DE INC\u00caNDIOS EM VE\u00cdCULOS<\/strong>,\nelaborados por <strong>Cap.<\/strong>\n<strong>Willian Leal Nunes<\/strong>,\nCapit\u00e3o do Corpo de Bombeiros Militar\nde Santa Catariana e\n<strong>Ten.<\/strong>\n<strong>Vanderlei Vanderlino\nVidal<\/strong>, Tenente\nCoronel do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, j\u00e1\ndevidamente referenciado. Os\nprocedimentos metodol\u00f3gicos empregados nesta vistoria encontram-se\ndevidamente explicados no item 17\n&#8211; M\u00c9TODOS UTILIZADOS.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Seguran\u00e7a do local<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nEsta\netapa se restringe \u00e0 per\u00edcia direta e como a an\u00e1lise resulta de\numa per\u00edcia indireta, n\u00e3o ser\u00e1 abordada neste laudo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Fotografias<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nApesar\ndas poucas fotografias encontradas nos autos, cumpriram o objetivo da\nmetodologia adotada. Por\u00e9m, por esta etapa se restringe \u00e0 per\u00edcia\ndireta e como a an\u00e1lise resulta de uma per\u00edcia indireta, n\u00e3o ser\u00e1\nabordada neste laudo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Exames da \u00e1rea adjacente ao ve\u00edculo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nEsta\netapa se restringe parcialmente \u00e0 per\u00edcia direta e como a an\u00e1lise\nresulta de uma per\u00edcia indireta, poucos detalhes desta atividade\nser\u00e3o distribu\u00eddos em outros subt\u00f3picos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da compartimentaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCompartimentaliza\u00e7\u00e3o\ndo ve\u00edculo, onde o Perito escolhe dividir o ve\u00edculo em partes para\nfacilitar a refer\u00eancia. Este Perito decidiu compartimentalizar\nconforme sugerido pela metodologia, gerando as seguintes\ndenomina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Durante esta etapa da investiga\u00e7\u00e3o, o seccionamento virtual do ve\u00edculo em quadrantes pode auxiliar a definir a \u00e1rea mais queimada. Este m\u00e9todo consiste em tra\u00e7ar uma linha vertical e outra horizontal no plano m\u00e9dio do ve\u00edculo, como se fossem os eixos \u201cX\u201d e \u201cY\u201d de um gr\u00e1fico. Esta divis\u00e3o deve ser realizada por todos os lados do ve\u00edculo, ou em parte dele, caso seja de grande porte, ou desproporcional. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"896\" height=\"690\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2225\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-14.png 896w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-14-300x231.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-14-768x591.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 896px) 100vw, 896px\" \/><figcaption> Imagem 10 \u2013 Compartimenta\u00e7\u00e3o dividindo o ve\u00edculo em partes. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> <strong>Legenda dos quadrantes:<\/strong><br> <strong>FLE<\/strong> \u2013 Frontal Lateral Esrqueda;<br> <strong>FLD<\/strong> \u2013 Frontal Lateral Direita;<br> <strong>PLE<\/strong> \u2013 Posterior Lateral Esquerda;<br> <strong>PLD<\/strong> \u2013 Posterior Lateral Direita;<br> <strong>FLSD<\/strong> \u2013 Fronta Lateral Superior Direita;<br> <strong>FLSE<\/strong> \u2013 Fronta Lateral Superior Esquerda;<br> <strong>FLID<\/strong> \u2013 Fronta Lateral Inferior Direita;<br> <strong>FLIE<\/strong> \u2013 Frontal Lateral Inferior Esquerda;<br> <strong>FS<\/strong> \u2013 Fronta Superior;<br> <strong>PS<\/strong> \u2013 Posterior Superior;<br> <strong>FI<\/strong> \u2013 Frontal Inferior;<br> <strong>PI<\/strong> \u2013 Posterior Inferior.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lises externas dos itens menos afetados<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nIniciando\na metodologia escolhida, o primeiro passo sugeriu a an\u00e1lise dos\npontos externos escolhendo as partes menos afetadas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Porta-malas traseiro<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Analisando o porta-malas do ve\u00edculo \u00e9 poss\u00edvel perceber que o mesmo n\u00e3o foi afetado pelo inc\u00eandio, encontrando-se em perfeito estado visual, indicando n\u00e3o pertencer \u00e0 <strong>zona de origem<\/strong> e, portanto, n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"978\" height=\"688\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2226\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-15.png 978w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-15-300x211.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-15-768x540.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 978px) 100vw, 978px\" \/><figcaption>  Imagem 11 \u2013 Posterior veicular ou traseira do ve\u00edculo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Pneus traseiros<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Os pneus traseiros encontravam-se em aparente perfeito estado visual, indicando n\u00e3o pertencer \u00e0 <strong>zona de origem<\/strong> e, portanto, n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"996\" height=\"378\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2227\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-16.png 996w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-16-300x114.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-16-768x291.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 996px) 100vw, 996px\" \/><figcaption> Imagem 12 \u2013 Laterais posteriores <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Portinhola do tanque de combust\u00edvel<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> A portinhola ou tampa do compartimento de abastecimento encontrava-se em aparente perfeito estado visual, indicando n\u00e3o pertencer \u00e0 <strong>zona de origem<\/strong> e, portanto, n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"985\" height=\"639\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-17.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2229\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-17.png 985w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-17-300x195.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-17-768x498.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 985px) 100vw, 985px\" \/><figcaption> Imagem 13 \u2013 Tampa ou portinhola do acesso ao abastecimento do tanque. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Afastamento do bocal do reservat\u00f3rio de combust\u00edvel<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nConforme\npreconizado no <strong>PROCEDIMENTO PARA INVESTIGA\u00c7\u00c3O DE INC\u00caNDIO\nEM VE\u00cdCULOS<\/strong> do Corpo de\nBombeiros de Santa Catarina, dispon\u00edvel no reposit\u00f3rio\nt\u00e9cnico-cient\u00edfico EmNuvens,o\nbocal do reservat\u00f3rio de combust\u00edvel \u00e9 um dos primeiros locais a\nserem vistoriados, pois do incorreto posicionamento da tampa vapores\ncombust\u00edveis podem preconizar fogo. Analisando\nas fotografias do ve\u00edculo, mais\nespecificamente de fl. 65, que encontrava-se em perfeito estado\nvisual, levando em\nconsidera\u00e7\u00e3o ser localizado na parte posterior do ve\u00edculo, parte\ntraseira, \u00e9 percept\u00edvel que n\u00e3o foi atingido pelas chamas,\nportanto sem possibilidades t\u00e9cnicas de figurar como ignitor do\ninc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Merece especial aten\u00e7\u00e3o o bocal do reservat\u00f3rio de combust\u00edvel. Esta pe\u00e7a geralmente \u00e9 composta por um pol\u00edmero e partes de metal. Conforme a NFPA 921, item 25.8.2.2, \u00e9 comum que ocorra o derretimento da estrutura e o escoamento para dentro ou para fora do duto de abastecimento do tanque de combust\u00edvel. A perda desta pe\u00e7a permite a vaporiza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel no tanque, provocando marcas de combust\u00e3o intensa imediatamente acima de sua posi\u00e7\u00e3o original <\/p><cite> (DEHAAN; ICOVE, 2012, p.354). (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nFonte:<\/p>\n\n\n\n<p> NUNES, Willian Leal. VIDAL, Vanderlei Vanderlino. PROCEDIMENTO PARA INVESTIGA\u00c7\u00c3O DE INC\u00caNDIOS EM VE\u00cdCULOS. Revista t\u00e9cnico cient\u00edfica do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catariana, Florian\u00f3polis, V. 2, N. 1, Maio\/Out. 2017. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/ignis.emnuvens.com.br\/revistaignis\/article\/view\/41\/32\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicado em: Maio de 2017. Acesso em: Ago de 2023.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Os vidros posterior e laterais posteriores<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nOs\nvidros posterior, visto no retrovisor e laterais posteriores, lado do\npassageiro, salvo do lado esquerdo do motorista traseiro (Imagem 12),\nencontravam-se em aparente perfeito estado visual, indicando n\u00e3o\npertencerem \u00e0 <strong>zona de origem<\/strong> e, portanto, n\u00e3o figuraram\nparticipa\u00e7\u00e3o como componentes \u00edgneos do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Conclus\u00e3o da an\u00e1lise externa menos afetadas<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDiante\nda inexist\u00eancia de vest\u00edgios de inc\u00eandio nas partes externas\nposteriores do ve\u00edculo, preteritamente analisadas neste subt\u00f3pico,\nafasta-se toda parte posterior do ve\u00edculo, incluindo parte el\u00e9trica\ndos componentes el\u00e9tricos posteriores, como causadores potenciais.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lises externas dos itens mais afetados<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nIniciando\npelos itens menos afetados para os mais afetados, o Perito direcionou\nseus esfor\u00e7os para as partes parcialmente atingidas, evoluindo suas\nan\u00e1lises para as partes mais afetadas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Porta frontal lateral direita lado do passageiro<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\nporta lateral direita, lado do passageiro, encontravam-se em aparente\ne parcial perfeito estado visual, indicando ter sido pouco afetada\npelas chamas, afastando-a da <strong>zona de origem <\/strong>e,\nportanto, n\u00e3o figurou\nparticipa\u00e7\u00e3o como\ncomponente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vidro da porta frontal lateral direita lado do passageiro<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> O vidro da porta lateral direita, lado do passageiro n\u00e3o se encontrava inteiramente presente, restando apenas poucos resqu\u00edcios fixados nas laterais da porta.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"709\" height=\"453\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-18.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2230\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-18.png 709w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-18-300x192.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/><figcaption> Imagem 14 \u2013 Vidro lateral direito lado passageiro <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Como houve presen\u00e7a de viatura tanque do Corpo de Bombeiros, \u00e9 poss\u00edvel que tenham se utilizado do estilha\u00e7amento controlado para possibilitar acesso d\u2019\u00e1gua ao interior do ve\u00edculo. Neste caso os resqu\u00edcios do estilha\u00e7amento estariam concentrados em sua maioria no banco do passageiro. Por\u00e9m, conforme \u00e9 poss\u00edvel observar em fotografia de fl. 233 a seguir (Imagem 15), inexiste tal concentra\u00e7\u00e3o, o que afasta tal tese.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"962\" height=\"776\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-19.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2231\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-19.png 962w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-19-300x242.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-19-768x620.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 962px) 100vw, 962px\" \/><figcaption> Imagem 15 \u2013 Banco lateral direito lado passageiro sem ind\u00edcios de estilha\u00e7amento. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nDa\nan\u00e1lise do estilha\u00e7amento do vidro frontal lateral direito, da\ninexist\u00eancia de resqu\u00edcios no banco do passageiro, resta-se\nestilha\u00e7amento pelas chamas que, diante da inexist\u00eancia de\nvest\u00edgios externos, apontam como causa prov\u00e1vel as chamas internas,\nmais especificamente do banco do passageiro.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDa\nan\u00e1lise da mesma Imagem\n14,\n\u00e9 poss\u00edvel observar que o banco do motorista restou mais danificado\ndo que do passageiro, o que afasta a possibilidade das chamas terem\niniciado no banco do passageiro, portanto, tanto porta, vidro e banco\nfrontal lateral direito n\u00e3o\nfiguraram\nparticipa\u00e7\u00e3o como\ncomponentes\n\u00edgneos\ndo sinistro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Porta frontal lateral esquerda lado do motorista<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> A porta lateral esquerda, lado do motorista, encontravam-se parcialmente atingida pelo inc\u00eandio, indicando ter sido consideravelmente afetada pelas chamas. Pela descolora\u00e7\u00e3o em formato diagonal ascendente, marcado em amarelo na imagem 16, \u00e9 poss\u00edvel ater-se ao fato da presen\u00e7a de vento fluindo do frontal para o posterior do ve\u00edculo, o que induziu as chamas atingirem a porta debaixo para cima. A dire\u00e7\u00e3o do vento est\u00e1 representada pelas setas laranjadas e indica que o espec\u00edfico dano \u00e0 esta porta adv\u00e9m de chamas da parte inferior do pneu frontal esquerdo, lado do motorista, o que explica as marcas quase lineares e ascendentes, apresentando o primeiro vest\u00edgio da <strong>zona de origem<\/strong> do inc\u00eandio. Por\u00e9m,  diante das marcas inclinadamente lineares que impossibilitaria das chamas terem seguido da porta para a parte frontal do ve\u00edculo, onde a l\u00f3gica demonstra o contr\u00e1rio, \u00e9 poss\u00edvel afirmar portanto que esta porta n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"709\" height=\"443\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-20.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2232\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-20.png 709w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-20-300x187.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/><figcaption> Imagem 16 \u2013 Porta lateral esquerda <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vidro da porta frontal lateral esquerda lado do motorista<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> O vidro da porta lateral esquerda, lado do motorista n\u00e3o se encontrava aparente e nem apresentava res\u00edduo estilha\u00e7ado, indicando estar retra\u00eddo para o interior da porta em condi\u00e7\u00e3o de janela totalmente aberta, portanto n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"666\" height=\"457\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2233\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-21.png 666w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-21-300x206.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 666px) 100vw, 666px\" \/><figcaption> Imagem 17 \u2013 Vidro lateral esquerda lado motorista. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vidro frontal ou para-brisa<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> O vidro frontal ou para-brisa n\u00e3o se encontrava inteiramente presente, restando apenas poucos resqu\u00edcios fixados nas canaletas laterais da carca\u00e7a e coluna do teto, identificados como res\u00edduos estilha\u00e7ados, indicando ter sido estilha\u00e7ado pelas chamas. Como a concentra\u00e7\u00e3o de estilha\u00e7os fixados nas canaletas \u00e9 mais proeminente no lado direito, lado do passageiro e, completamente ausente no lado esquerdo, lado motorista, estima-se que o lado do motorista recebeu maior temperatura, tese refor\u00e7ada pela queima quase completa do banco do motorista e pelas marcas proeminentemente frontais laterais direita. Analisando a aus\u00eancia de marcas externas de inc\u00eandio na carca\u00e7a, mais especificamente na coluna suporte do teto do ve\u00edculo lado direito, lado do passageiro, destacado em amarelo na Imagem 18, onde encontra-se os estilha\u00e7os do para-brisa e, a exist\u00eancia de marcas internas neste mesmo local, estima-se que este n\u00e3o foi o lado que provocou o colapso do vidro. Analisando o comportamento das chamas do outro lado, coluna do teto lado esquerdo (motorista), percebe-se marcas da queima tanto interna quanto externa, apregoando proemin\u00eancia nesta \u00faltima, o que refor\u00e7a que a maior temperatura deu-se no lado do motorista e que adveio do lado externo, apresentando o segundo vest\u00edgio da <strong>zona de origem<\/strong> do inc\u00eandio. Todos estes vest\u00edgios apontam para uma <strong>zona de origem<\/strong> externa e localizada na parte frontal do ve\u00edculo. Portanto o para-brisas n\u00e3o figurou participa\u00e7\u00e3o como componente \u00edgneo do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"282\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-22-1024x282.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2234\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-22-1024x282.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-22-300x83.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-22-768x212.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-22.png 1249w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 18 \u2013 Vidro frontal ou para-brisa. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo no momento do sinistro<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nm\u00e9todo utilizado pelo Perito\nna an\u00e1lise de inc\u00eandio veicular, em que a exata posi\u00e7\u00e3o do\nve\u00edculo \u00e9 determinada com base nas deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas\nprovocadas no asfalto, \u00e9 uma aplica\u00e7\u00e3o da investiga\u00e7\u00e3o forense\nque envolve conhecimentos de engenharia, f\u00edsica e ci\u00eancia dos\nmateriais. Esse m\u00e9todo aproveita as caracter\u00edsticas das deforma\u00e7\u00f5es\ncausadas pelo calor extremo gerado durante um inc\u00eandio veicular para\nreconstruir a sequ\u00eancia dos eventos e a posi\u00e7\u00e3o inicial do ve\u00edculo\n(<strong>reconstru\u00e7\u00e3o<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nseguir\numa explica\u00e7\u00e3o detalhada do processo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Deforma\u00e7\u00f5es Pl\u00e1sticas e Alta Temperatura:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nQuando\num ve\u00edculo incendeia,\nas altas temperaturas resultantes podem amolecer o asfalto da\nestrada. \u00c0 medida que o\nfogo se propaga\ne as temperaturas aumentam, o material do asfalto pode derreter e\ntornar-se mais male\u00e1vel. Isso pode causar deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas\nna superf\u00edcie do asfalto, incluindo impress\u00f5es que correspondem ao\ndesign do ve\u00edculo. Essas deforma\u00e7\u00f5es ocorrem devido ao contato\ndireto e prolongado entre o ve\u00edculo em chamas e a superf\u00edcie da\nestrada.<\/p>\n\n\n\n<p>\nImportante\ndestacar\num\nponto relevante sobre a rela\u00e7\u00e3o entre a proemin\u00eancia das\ndeforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas no asfalto e a natureza do material\ninflam\u00e1vel envolvido no inc\u00eandio veicular. A densidade, a dura\u00e7\u00e3o\nda queima e a temperatura atingida pelo material inflam\u00e1vel podem\ninfluenciar a extens\u00e3o das deforma\u00e7\u00f5es e das proje\u00e7\u00f5es no\nasfalto.<\/p>\n\n\n\n<p>\nMateriais\ninflam\u00e1veis mais densos, como borracha de pneus, tendem a queimar\npor um per\u00edodo mais longo em compara\u00e7\u00e3o com materiais menos\ndensos. Isso ocorre porque cont\u00eam mais energia armazenada, o que\nresulta em um processo de combust\u00e3o mais prolongado. A queima\nprolongada gera temperaturas mais altas ao longo de um per\u00edodo mais\nextenso, permitindo que o calor seja transferido de maneira mais\neficaz para as superf\u00edcies com as quais o material entra em contato.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDevido\na essa queima prolongada e \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de altas temperaturas, a\nborracha dos\npneus, por exemplo, pode se liquefazer e formar uma subst\u00e2ncia\nviscosa conhecida como &#8220;borra&#8221;. Essa borra, resultante da\nqueima de borracha, \u00e9 mais densa e permanece l\u00edquida por mais tempo\nem compara\u00e7\u00e3o com outros materiais menos densos. Consequentemente\npode penetrar mais profundamente nas fendas e irregularidades da\nsuperf\u00edcie do asfalto.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c0\nmedida que a borra de borracha se liquefaz e penetra no asfalto\naquecido, pode causar deforma\u00e7\u00f5es mais profundas e duradouras, j\u00e1\nque a subst\u00e2ncia l\u00edquida quente pode fluir mais facilmente para as\n\u00e1reas afetadas. Essas deforma\u00e7\u00f5es podem projetar caracter\u00edsticas\ndo design da roda do ve\u00edculo no asfalto de forma mais marcante.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nPerito\nForense\npode, utilizando-se\ndo <strong>m\u00e9todo<\/strong>\n<strong>reconstrutivo<\/strong>,\naproveitar essas deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas mais proeminentes para\ndeterminar a posi\u00e7\u00e3o espacial da roda do ve\u00edculo no momento do\ninc\u00eandio. A an\u00e1lise das caracter\u00edsticas da deforma\u00e7\u00e3o, a\nprofundidade e o padr\u00e3o de proje\u00e7\u00f5es podem fornecer informa\u00e7\u00f5es\nadicionais sobre a posi\u00e7\u00e3o inicial da roda, a dire\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio\ne outros detalhes relevantes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Proje\u00e7\u00e3o de Detalhes do Ve\u00edculo:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAs\naltas temperaturas podem n\u00e3o apenas deformar o asfalto, mas tamb\u00e9m\ncausar a proje\u00e7\u00e3o de partes do ve\u00edculo derretido ou fragmento do\ndesign do ve\u00edculo na superf\u00edcie do asfalto. Isso acontece porque o\nmaterial do ve\u00edculo pode se liquefazer e ser expelido para fora sob\na influ\u00eancia do calor e da press\u00e3o. Devido\n\u00e0 gravidade e ao princ\u00edpio da m\u00ednima a\u00e7\u00e3o ou menor esfor\u00e7o, os\nmateriais liquefeitos tendem a seguir uma trajet\u00f3ria descendente e\nse depositarem no local mais pr\u00f3ximo de sua origem. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nNo\ncontexto de um inc\u00eandio veicular, quando partes do ve\u00edculo se\nliquefazem devido \u00e0s altas temperaturas, esses materiais liquefeitos\nseguem essa tend\u00eancia natural. Se o ve\u00edculo estava estacionado a\nresultante liquefeita dos componentes do ve\u00edculo tender\u00e1 a se mover\nem dire\u00e7\u00e3o ao solo, seguindo a dire\u00e7\u00e3o da for\u00e7a da gravidade.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nsolo\nabaixo\ndo\nve\u00edculo \u00e9 particularmente suscet\u00edvel a esse processo, pois \u00e9 a\nparte mais pr\u00f3xima do\ninc\u00eandio\ne, portanto, \u00e9 mais prov\u00e1vel que qualquer material derretido ou\nliquefeito seja depositado nessa regi\u00e3o. Essa deposi\u00e7\u00e3o de\nmaterial liquefeito no solo pode resultar em deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas\nno asfalto, como impress\u00f5es de pe\u00e7as do ve\u00edculo ou caracter\u00edsticas\ndo design, como discutido anteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p>\nAssim,\na an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas e do material liquefeito\ndepositado no local do inc\u00eandio pode fornecer informa\u00e7\u00f5es cruciais\npara determinar a posi\u00e7\u00e3o aproximada do ve\u00edculo no momento do\nincidente. Esse tipo de an\u00e1lise, combinada com outros fatores, como\no padr\u00e3o de danos no ve\u00edculo e no ambiente ao redor, pode ajudar os\nPeritos\nForenses\na reconstruir os eventos que levaram ao inc\u00eandio veicular e \u00e0\nposi\u00e7\u00e3o inicial do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise de Deforma\u00e7\u00f5es:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nPerito\nForense\nexamina cuidadosamente as deforma\u00e7\u00f5es no asfalto, as impress\u00f5es do\ndesign do ve\u00edculo e quaisquer fragmentos derretidos presentes no\nlocal do inc\u00eandio. O\nfoco principal desta\ninvestiga\u00e7\u00e3o anal\u00edtica seria\na\nbusca de padr\u00f5es\nque correspondam \u00e0s caracter\u00edsticas \u00fanicas do ve\u00edculo em quest\u00e3o,\ncomo o formato dos far\u00f3is, a grade, as rodas, entre outros detalhes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Reconstru\u00e7\u00e3o da Sequ\u00eancia de Eventos:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\nbase na an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es e das proje\u00e7\u00f5es no asfalto, o\nPerito\ntenta reconstruir a sequ\u00eancia de eventos que ocorreram durante o\ninc\u00eandio. Isso pode incluir estimar a dire\u00e7\u00e3o em que o ve\u00edculo\nestava indo, sua velocidade, bem como poss\u00edveis manobras antes do\ninc\u00eandio e\noutros subs\u00eddios, tais quais:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Padr\u00f5es\nde Queimadura:<\/strong>\nAl\u00e9m das deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas no asfalto, os padr\u00f5es de\nqueimadura nas superf\u00edcies dos materiais tamb\u00e9m podem revelar\ninforma\u00e7\u00f5es sobre a dire\u00e7\u00e3o e a intensidade do fogo. Manchas,\n\u00e1reas mais escuras e outros padr\u00f5es de descolora\u00e7\u00e3o podem ser\nindicadores valiosos para a an\u00e1lise forense.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Distribui\u00e7\u00e3o\nde Res\u00edduos:<\/strong>\nA an\u00e1lise de res\u00edduos no local do inc\u00eandio, incluindo materiais\nderretidos e depositados, pode oferecer pistas sobre quais partes do\nve\u00edculo foram mais afetadas e onde o calor foi mais intenso.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Padr\u00f5es\nde Propaga\u00e7\u00e3o:<\/strong>\nA forma como o fogo se propagou ao longo do ve\u00edculo e ao redor do\nlocal do inc\u00eandio pode fornecer informa\u00e7\u00f5es sobre a sequ\u00eancia de\neventos. O estudo de padr\u00f5es de queima pode ajudar a entender como o\nfogo se espalhou e quais partes do ve\u00edculo foram atingidas primeiro.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise\nQu\u00edmica:<\/strong>\nTestes qu\u00edmicos de amostras coletadas no local do inc\u00eandio podem\nrevelar quais produtos qu\u00edmicos estavam envolvidos na combust\u00e3o.\nIsso pode auxiliar na identifica\u00e7\u00e3o da origem do fogo e dos\nmateriais inflam\u00e1veis presentes.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Danos\nao Ve\u00edculo:<\/strong>\nExaminar os danos no ve\u00edculo ap\u00f3s o inc\u00eandio pode ajudar a\nidentificar pontos de igni\u00e7\u00e3o e como o fogo se espalhou. Os padr\u00f5es\nde danos, como deforma\u00e7\u00f5es, derretimento e queima, podem fornecer\ninforma\u00e7\u00f5es sobre o calor e a intensidade do fogo em diferentes\npartes do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Simula\u00e7\u00f5es\nComputacionais:<\/strong>\nA modelagem computacional de inc\u00eandios veiculares pode ser usada\npara simular como o fogo se desenvolveu, considerando diferentes\ncen\u00e1rios. Isso pode ajudar a confirmar ou refinar as conclus\u00f5es\nobtidas pela an\u00e1lise forense.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Determina\u00e7\u00e3o da Posi\u00e7\u00e3o do Ve\u00edculo:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAo\nconsiderar todos os detalhes das deforma\u00e7\u00f5es e proje\u00e7\u00f5es,\njuntamente a\noutros fatores, como a distribui\u00e7\u00e3o de fragmentos do ve\u00edculo\nderretido, o Perito\npode determinar a posi\u00e7\u00e3o aproximada do ve\u00edculo no momento em que\nas deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas ocorreram.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Relat\u00f3rio Pericial:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\nbase em suas an\u00e1lises e conclus\u00f5es, o Perito\nelabora um relat\u00f3rio detalhado descrevendo as evid\u00eancias\nencontradas, as conclus\u00f5es abstra\u00eddas\nsobre a posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e possivelmente outras informa\u00e7\u00f5es\nrelevantes para a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEsse\nm\u00e9todo exemplifica como a an\u00e1lise forense pode usar princ\u00edpios\ncient\u00edficos para reconstruir eventos passados, permitindo que os\nPeritos\ndeterminem com maior precis\u00e3o como um inc\u00eandio veicular ocorreu e\nonde o ve\u00edculo estava localizado durante o incidente.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da an\u00e1lise das marcas no asfalto<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAfastando-se leve e\ntemporariamente da metodologia, especificamente da premissa de\ncontinuar analisando do menos para o mais afetado, a per\u00edcia decidiu\navan\u00e7ar a an\u00e1lise para as marcas do asfalto, pois s\u00e3o componentes\ncombinantes com da parte frontal do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nComo \u00e9 poss\u00edvel observar na\nImagem\n19, imediatamente\na seguir, j\u00e1 devidamente inaugurada na fase de\n<strong>COLETA<\/strong>\ne <strong>EXAME DE DADOS<\/strong>,\nquando o ve\u00edculo foi estacionado na faixa de acostamento da\nRodovia e, conforme pe\u00e7a inicial encontrava-se em pr\u00e9 igni\u00e7\u00e3o de\ninc\u00eandio, o calor propagado foi tamanho que atingiu o asfalto\ndeformando-o plasticamente (derretimento definitivo), resultando em\ndano superficial\nconsideravelmente vis\u00edvel, isto\n\u00e9, causando buracos no asfalto.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A queima de ve\u00edculos, em regra, deixa um rastilho de materiais comburidos ao redor do mesmo, marcando no solo sua posi\u00e7\u00e3o no momento do inc\u00eandio (DEHAAN; ICOVE, 2012, p.353). Estes materiais geralmente s\u00e3o borrachas e pol\u00edmeros que est\u00e3o na periferia da carroceria e se desprendem ou derretem com a a\u00e7\u00e3o do calor. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"632\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-23.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2236\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-23.png 937w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-23-300x202.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-23-768x518.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><figcaption>  Imagem 19 \u2013 Exato local da mancha registrado pela c\u00e2mera do Google Streat View em Jul\/2013. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nNa\nan\u00e1lise da Imagem\n19,\nimediatamente anterior, apesar\nda perspectiva da fotografia de uma c\u00e2mera 3D (Street View) ter\nalterado levemente o formato real, \u00e9\nvisivelmente poss\u00edvel identificar o formato do ve\u00edculo no\nasfalto, podendo o Perito realizar uma reconstitui\u00e7\u00e3o\nda cena pericial (<strong>reconstru\u00e7\u00e3o<\/strong>),\nconforme demanda o <strong>Manual\nde per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p> Da forma que o ve\u00edculo ficou posicionado no acostamento da rodovia, devido ao intenso calor gerado pelas chamas, houve deforma\u00e7\u00e3o no asfalto e estas marcas possibilitaram ao Perito realizar uma <strong>reconstru\u00e7\u00e3o<\/strong> da cena, podendo assim interpretar as condi\u00e7\u00f5es pr\u00e9 inc\u00eandio e elaborar a tese mais prov\u00e1vel, utilizando metodologia aplicada pela Corpora\u00e7\u00e3o de Bombeiros do Distrito Federal denominada \u201c<em><strong>Abordagem Sistem\u00e1tica de Inc\u00eandio<\/strong><\/em>\u201d ditada pela NFPA 921 (2011).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"368\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-24-1024x368.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2237\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-24-1024x368.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-24-300x108.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-24-768x276.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-24.png 1827w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 20 \u2013 Demarca\u00e7\u00e3o comparativa do local do ve\u00edculo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nAnalisando\na Imagem\n19\ne utilizando o m\u00e9todo de <strong>reconstru\u00e7\u00e3o<\/strong>\nda cena pericial (<strong>pr\u00e9\ninc\u00eandio<\/strong>),\no Perito conseguiu delimitar as marcas no asfalto como se fossem\nimpress\u00f5es digitais do sinistro e gerar a Imagem\n20,\nimediatamente anterior, que demonstra exatamente como o ve\u00edculo foi\nposicionado no acostamento. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\ndelimita\u00e7\u00e3o em <strong>vermelho<\/strong>,\nelaborada atrav\u00e9s\ndo\nespalhamento das deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas do asfalto, identifica o\nve\u00edculo e como encontrava-se posicionado\n(estacionado).\nA\ndelimita\u00e7\u00e3o em azul,\nelaborada pela an\u00e1lise dos danos pl\u00e1sticos mais profundos\nao asfalto, que coaduna com o exato ponto dos pneus do ve\u00edculo,\nexplicado pelo fato da borracha do pneu demorar mais a queimar,\nportanto injetando maior temperatura, por maior tempo e mais pr\u00f3ximo\nposs\u00edvel do asfalto, determina a posi\u00e7\u00e3o da roda lado esquerdo,\nlado do motorista. J\u00e1\na delimita\u00e7\u00e3o em amarelo,\nre\u00fane os pontos de maior temperatura irradiada ao asfalto, salvo a\nregi\u00e3o do pneu, demonstrando o espalhamento do\nfogo,\nportanto a <strong>propaga\u00e7\u00e3o\ndo inc\u00eandio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise do cap\u00f4 refor\u00e7a zona de origem<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nRetomando a ordem metodol\u00f3gica\nsugerida pelo Corpo de Bombeiros j\u00e1 referenciada, especificamente da\npremissa de continuar analisando do menos para o mais afetado,\nafastada temporariamente para auxiliar a delimita\u00e7\u00e3o da <strong>zona de\norigem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\nUtilizando\nas mesmas t\u00e9cnicas aplicadas para analisar a <strong>zona de origem<\/strong>\npelas marcas no asfalto, foi poss\u00edvel estabelecer a <strong>zona de\norigem<\/strong> tamb\u00e9m pela an\u00e1lise das marcas do cap\u00f4, tampa do\ncompartimento do motor do ve\u00edculo. Demonstrado\nna Imagem\n21\n\u00e9 poss\u00edvel identificar\npela descolora\u00e7\u00e3o do metal, que a regi\u00e3o oxidada\n(ferrugem) foi a de\nmaior temperatura, pois removeu por completo a tinta superior e a\ntinta fundo, inferior, abrindo\nmargem para o contato entre metal e oxig\u00eanio, que\n\u00e9 o bastante para\niniciar as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas naturais da corros\u00e3o.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\n OBS:\nLembrando que a regi\u00e3o prov\u00e1vel do <strong>foco inicial<\/strong>, demarcado\nem verde, encontra-se no canto direito da Imagem\n21\nexatamente pelo padr\u00e3o de propaga\u00e7\u00e3o proeminente voltado para o\nlado do motorista.<\/p>\n\n\n\n<p> O fato do inc\u00eandio ter atingido mais o lado do motorista oxigena a tese do <strong>foco inicial<\/strong> no circuito el\u00e9trico, pois a maioria dos dispositivos e condutores el\u00e9tricos est\u00e3o exatamente neste mesmo lado, ventilado pela tese da equidist\u00e2ncia das chamas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"360\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-25-1024x360.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2238\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-25-1024x360.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-25-300x106.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-25-768x270.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-25.png 1748w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 21 \u2013 Compara\u00e7\u00e3o entre a zona de origem do asfalto com o cap\u00f4. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Resqu\u00edcios dos pneus<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNa\nfotografia de fl. 223,\no laudo apresenta resqu\u00edcios do pneu do ve\u00edculo. Grande\nparte do pneu foi consumido pelo fogo, por\u00e9m o vest\u00edgio residual\ndemonstra veios (sulcos) profundos, portanto o pneu n\u00e3o se\napresentava muito usado (desgastado), afastando possibilidade de ter\nsido substitu\u00eddo por um usado com intuito de inc\u00eandio intencional. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Os pneus, mesmo sob efeito de uma queima intensa, podem ainda estar presentes na por\u00e7\u00e3o entre a roda e o solo (DEHAAN; ICOVE, 2012, p.353). O perito deve observar, se poss\u00edvel, se os pneus n\u00e3o foram substitu\u00eddos por pneus velhos e\/ou desgastados, ou retirados antes do inc\u00eandio, o que indica certa \u201cprepara\u00e7\u00e3o\u201d do ve\u00edculo para o fogo. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"743\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-26-1024x743.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2239\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-26-1024x743.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-26-300x218.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-26-768x558.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-26.png 1179w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 22 \u2013 Resqu\u00edcios da queima dos pneus do ve\u00edculo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Resqu\u00edcios dos pneus<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nforam encontrados ou registradas imagens de materiais que possam\nindicar inc\u00eandios intencionais, tais como garrafas, baldes, gal\u00f5es\nque comumente s\u00e3o utilizados para armazenar material combust\u00edvel em\ncasos de queima intencional.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise do estilha\u00e7amento do para-brisas<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nfoi poss\u00edvel realizar uma\nan\u00e1lise\nmuito\ndetalhada de\nestilhamento do para-brisas, devido\n\u00e0s limita\u00e7\u00f5es das presentes fotografias,\npor\u00e9m seria uma evid\u00eancia importante para fortalecer a tese do\ninc\u00eandio ter iniciado interna ou externamente. Mesmo\nassim foi poss\u00edvel identificar alguns detalhes importantes da\nindireta an\u00e1lise detalhada no item 16.16.4\n&#8211; Vidro frontal ou para-brisa.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A forma como o para-brisas se comportou pode ser relevante para a investiga\u00e7\u00e3o. De acordo com o itens 25.8.1.1 e 25.8.1.2 da NFPA 921 (vers\u00e3o 2011), e DeHaan e Icove (2012, p.354), inc\u00eandios originados no habit\u00e1culo causam a primeira ruptura do para-brisa em sua regi\u00e3o superior, enquanto que inc\u00eandios oriundos do compartimento \u00e0 frente (motor na maior parte dos ve\u00edculos) provocam danos na parte inferior do para-brisa, geralmente mais intensos na lateral do passageiro5. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da zona de origem<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\ndetermina\u00e7\u00e3o da <strong>zona\nde origem<\/strong>\ndo fogo com base na an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas no asfalto\n\u00e9 uma abordagem comum utilizada pelos Peritos\npara reconstituir o cen\u00e1rio de um inc\u00eandio. Esta an\u00e1lise \u00e9\nrealizada\nde acordo com as diretrizes de <strong>manuais\nde per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es<\/strong>,\ne pode fornecer insights (subs\u00eddios)\nvaliosos sobre como o fogo se desenvolveu.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nconcentra\u00e7\u00e3o de deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas pode indicar a \u00e1rea onde\no fogo teve seu <strong>ponto\ninicial<\/strong>\nmais intenso e onde os materiais liquefeitos causaram as maiores\naltera\u00e7\u00f5es na superf\u00edcie do asfalto. Essa \u00e1rea \u00e9 identificada\ncomo a <strong>zona\nde origem<\/strong>,\no macrolocal\nonde a igni\u00e7\u00e3o ou combust\u00e3o come\u00e7ou. A an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es\npl\u00e1sticas e outros vest\u00edgios presentes na <strong>zona\nde origem<\/strong>\npode ajudar a determinar a causa prov\u00e1vel do inc\u00eandio, bem como os\nmateriais envolvidos na sua igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9\nimportante ressaltar que a an\u00e1lise de deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas \u00e9\numa parte crucial da investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios e explos\u00f5es. Esta\ndeve ser complementada com outras evid\u00eancias, como an\u00e1lises\nqu\u00edmicas, padr\u00f5es de queimadura, padr\u00f5es de propaga\u00e7\u00e3o do fogo,\ndanos ao ve\u00edculo e testemunhos por\nexemplo,\npara fornecer uma imagem completa do incidente. A combina\u00e7\u00e3o desses\ndiversos elementos ajuda os Peritos\na tra\u00e7ar uma narrativa mais precisa sobre como o inc\u00eandio se\ndesenrolou, incluindo a determina\u00e7\u00e3o da <strong>zona\nde origem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Zona de origem<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\nregi\u00e3o marcada em amarelo\nna Imagem\n20\nrepresenta a \u00e1rea com maior temperatura e onde o calor irradiado\ncausou maiores\ndeforma\u00e7\u00f5es\npl\u00e1sticas no asfalto, induzindo\nser esta a\n<strong>zona\nde origem<\/strong>\ndo inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\n<strong>zona\nde origem<\/strong>\n\u00e9 a\nregi\u00e3o\nonde o fogo teve seu in\u00edcio e onde os materiais inflam\u00e1veis ou\nobjetos foram mais diretamente expostos \u00e0 a\u00e7\u00e3o do calor. A an\u00e1lise\ndas deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas e do padr\u00e3o de danos nessa regi\u00e3o pode\nfornecer informa\u00e7\u00f5es valiosas sobre como o inc\u00eandio come\u00e7ou, se\nespalhou e quais materiais estavam envolvidos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>As hip\u00f3teses dos pontos iniciais<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\na delimita\u00e7\u00e3o do <strong>foco\ninicial<\/strong>,\nque s\u00e3o pontos mais espec\u00edficos dentro da <strong>zona\nde origem<\/strong>,\na per\u00edcia adotou um processo de racioc\u00ednio dial\u00e9tico para\ndeterminar o prov\u00e1vel <strong>foco\ninicial<\/strong>\ndo inc\u00eandio veicular. A abordagem dial\u00e9tica envolve a apresenta\u00e7\u00e3o\ne avalia\u00e7\u00e3o de quatro\nteses com diferentes perspectivas, com o objetivo de chegar a uma\nconclus\u00e3o s\u00f3lida.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Primeira\n<\/strong><strong>e\nSegunda<\/strong><strong>\nTese:<\/strong>\nAs\nprimeira e\nsegunda\nteses\nforam\ninicialmente consideradas,\nmas acabaram\nsendo descartadas\ndevido \u00e0 improbabilidade de espalhamento do fogo a partir de suas\nposi\u00e7\u00f5es.\nEssas\nteses\nn\u00e3o conseguiram\nsuperar a primeira fase do processo dial\u00e9tico, que \u00e9 a an\u00e1lise\ncr\u00edtica e a avalia\u00e7\u00e3o das possibilidades.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Terceira\ne Quarta<\/strong><strong>\nTese:<\/strong>\nAs\nterceira\ne quarta\nteses\nforam\nas\nque se mostraram\nmais convincente e alinhadas\ncom os sinais observados no asfalto. Essas\nteses\nforam\nconsideradas\nmais proeminentes\ne condizentes\ncom a an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas, padr\u00f5es de calor e\noutros fatores relevantes. Estas\nforam\ncapazes\nde superar a avalia\u00e7\u00e3o cr\u00edtica da primeira fase da dial\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p> Ao empregar esse m\u00e9todo dial\u00e9tico, a per\u00edcia abordou a investiga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio veicular de maneira sistem\u00e1tica, considerando diferentes hip\u00f3teses e avaliando a evid\u00eancia dispon\u00edvel. Isso \u00e9 uma abordagem comum em an\u00e1lises forenses, onde a busca pela verdade \u00e9 guiada por um processo rigoroso de an\u00e1lise, debate e avalia\u00e7\u00e3o de possibilidades. A conclus\u00e3o foi alcan\u00e7ada ao se considerar as duas teses que melhor se alinham com os dados e as observa\u00e7\u00f5es feitas no local do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"332\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-27-1024x332.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2241\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-27-1024x332.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-27-300x97.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-27-768x249.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-27.png 1426w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 23 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das duas primeiras hip\u00f3teses iniciais sobre o foco inicial. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"330\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-28-1024x330.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2242\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-28-1024x330.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-28-300x97.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-28-768x247.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-28.png 1431w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 24 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das duas \u00faltimas hip\u00f3teses iniciais sobre o foco inicial. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nAs\nimagens 23 e 24, imediatamente anteriores, demonstram as quatro teses\napresentadas, sendo <strong>FIP1<\/strong>,<strong>\nFIP2<\/strong>,<strong> FIP3 <\/strong>e<strong>\nFIP4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Primeira e segunda teses do foco inicial \u2013 Imagens FIP1 e FIP2<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNestas\nduas teses iniciais consideradas pela per\u00edcia, vistas na Imagem 23,\nas hip\u00f3teses eram de que o <strong>foco inicial<\/strong> do inc\u00eandio\nocorreram tanto no exato meio das marcas do asfalto, devido \u00e0s\nimpress\u00f5es deixadas pela deforma\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo no ch\u00e3o, quanto\nna parte frontal lateral direita do ve\u00edculo, lado do passageiro. A\nan\u00e1lise se baseou no fato de que as marca\u00e7\u00f5es no asfalto foram\npredominantemente impostas pela metade frontal lateral esquerda do\nve\u00edculo, indicando que essa regi\u00e3o aqueceu de maneira\nconsideravelmente maior em compara\u00e7\u00e3o com a metade frontal lateral\ndireita. A aus\u00eancia de marcas na metade frontal lateral direita\nsugeriu que essa \u00e1rea n\u00e3o aqueceu da mesma forma, n\u00e3o contribuindo\npara a irradia\u00e7\u00e3o de calor ao asfalto e, foi a regi\u00e3o cujas chamas\nchegaram por \u00faltimo, tendo menor tempo de a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nhip\u00f3tese de que a metade frontal lateral esquerda do ve\u00edculo (<strong>zona\nde origem<\/strong>) aqueceu mais intensamente, deixando marcas no asfalto,\nenquanto a metade frontal lateral direita permaneceu relativamente\nmenos aquecida, demonstra que o <strong>foco inicial<\/strong> n\u00e3o se deu na\nmetade frontal lateral direita, sequer no meio do ve\u00edculo, sen\u00e3o o\nespalhamento seria sim\u00e9trico e atingiria ambos os lados do ve\u00edculo\nde forma equalit\u00e1ria e\/ou proeminentemente na lateral direita, o que\nn\u00e3o ocorreu, enfraquecendo as duas primeiras teses. Desta forma as\nprimeira e a segunda teses deca\u00edram pelo fato de que a concentra\u00e7\u00e3o\nmaior do calor se deu na metade frontal lateral esquerda do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Terceira e quarta teses do foco inicial \u2013 Imagens FIP3 e FIP4<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNas\nterceira e quarta teses consideradas pela per\u00edcia, vista na Imagem\n24,\nos focos <strong>inicia<\/strong><strong>is<\/strong><strong> fo<\/strong><strong>ram<\/strong> reposicionados\ntanto no meio quanto no canto inferior lateral direito da <strong>zona de\norigem<\/strong>, portanto, na regi\u00e3o da <strong>metade frontal lateral\nesquerda<\/strong> do ve\u00edculo, lado do motorista. Estas duas hip\u00f3teses\nexplicam melhor as marcas no asfalto, pois o espalhamento do fogo se\ndeu quase simetricamente nestas regi\u00f5es, atingindo mais a lateral\nesquerda, lado do motorista, do que a lateral direita. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nan\u00e1lise que considera a simetria do espalhamento do fogo e como as\nmarcas no asfalto s\u00e3o explicadas pela concentra\u00e7\u00e3o de calor na\nlateral esquerda do ve\u00edculo, \u00e9 uma abordagem v\u00e1lida e l\u00f3gica. A\ninterpreta\u00e7\u00e3o das evid\u00eancias, como o padr\u00e3o de danos, as\ndeforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas e as marcas de calor, \u00e9 essencial para\ncompreender como o inc\u00eandio se desenvolveu e onde teve seu in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<p>\nReposicionar\no <strong>foco inicial<\/strong> na metade frontal lateral esquerda do ve\u00edculo\noferece uma explica\u00e7\u00e3o mais detalhada e precisa das marcas no\nasfalto, considerando a simetria do <strong>espalhamento<\/strong> do fogo. Essa\nan\u00e1lise refinada leva em considera\u00e7\u00e3o a maneira como o calor foi\ndistribu\u00eddo e os danos foram causados na <strong>zona de origem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\n\u00faltima an\u00e1lise, a escolha da tese mais apropriada e fundamentada \u00e9\ncrucial na investiga\u00e7\u00e3o forense, pois influencia a compreens\u00e3o dos\neventos e a identifica\u00e7\u00e3o das causas do inc\u00eandio. A descri\u00e7\u00e3o\ndas an\u00e1lises das <strong>terceira e quarta<\/strong><strong> tese<\/strong><strong>s<\/strong>\ndemonstram a abordagem met\u00f3dica e detalhada empregada pelo Perito\npara chegar a conclus\u00f5es s\u00f3lidas baseadas em evid\u00eancias concretas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Conclus\u00e3o da an\u00e1lise do foco inicial at\u00e9 o momento<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDiante\nda an\u00e1lise discorrida at\u00e9 o momento, foi poss\u00edvel encontrar a <strong>zona\nde origem<\/strong> pela delimita\u00e7\u00e3o das marcas impressas no asfalto e\nreduzir, pelo princ\u00edpio de espalhamento do fogo, o <strong>foco inicial<\/strong>\npara a parte frontal lateral esquerda do ve\u00edculo, lado do motorista.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise externa refor\u00e7a proemin\u00eancia na lateral esquerda<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> Analisando as fotografias externas no ve\u00edculo, mais especificamente fls. 41 e 42, utilizando as metodologias das regi\u00f5es mais afetadas e espalhamento equidistantes, \u00e9 poss\u00edvel observar que a <strong>metade frontal lateral esquerda<\/strong> figurou maior intensidade das chamas do que a <strong>metade frontal lateral direita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-29.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2244\" width=\"912\" height=\"337\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-29.png 709w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-29-300x111.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 912px) 100vw, 912px\" \/><figcaption>  Imagem 25 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 41 e 42. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nA\nImagem\n25,\nimediatamente\nanterior, apresenta em vermelho\na <strong>regi\u00e3o\nfrontal lateral esquerda<\/strong>\n(lado do motorista) com uma \u00e1rea de abrang\u00eancia bem maior que a\n\u00e1rea da <strong>regi\u00e3o\nfrontal lateral direita<\/strong>\n(lado do passageiro) e, em azul\napresenta a mesma <strong>regi\u00e3o\nda lateral esquerda atingida<\/strong>,\npor\u00e9m na lateral direita, em resumo, percept\u00edvel que a porta\nlateral direita (passageiro) encontra-se basicamente intacta e a\nporta lateral direita (motorista) parcialmente atingida. Este\nfato demonstra que o padr\u00e3o de espalhamento se deu em maior\npropor\u00e7\u00e3o na lateral esquerda e, diante do princ\u00edpio do\nespalhamento equidistante, refor\u00e7a a tese de que o foco inicial\nocorreu na <strong>zona\nde origem<\/strong>,\nmais especificamente na metade externa frontal lateral esquerda do\nve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Afastamento do foco inicial no interior do ve\u00edculo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nDiante\ndas fotografias internas do ve\u00edculo, mais especificamente de fl. 78,\nrepresentadas na Imagem\n26,\nimediatamente a seguir, \u00e9\nposs\u00edvel observar que o assoalho do ve\u00edculo, lado do motorista, bem\ncomo parte inferior do assento (banco), encontram-se em condi\u00e7\u00f5es\npr\u00e9 inc\u00eandio, isto \u00e9, as\nchamas quase n\u00e3o atingiram ou realmente\nn\u00e3o atingiram esta regi\u00e3o,\no que indica que o fogo n\u00e3o teve tempo h\u00e1bil para se propagar\ninternamente, enfraquecendo\na hip\u00f3tese do <strong>foco\ninicial<\/strong> se dar no\ninterior do ve\u00edculo. Esta an\u00e1lise refor\u00e7a as\n<strong>terceira e quarta teses<\/strong>\nde que o <strong>foco inicial<\/strong>\nse deu na <strong>parte frontal\nlateral esquerda<\/strong> do\nve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\npret\u00e9rita abordagem assume um papel fundamental nos princ\u00edpios\nsubjacentes \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio, em que o exame das\nsuperf\u00edcies impactadas pelo fogo pode revelar pistas decisivas sobre\na <strong>zona de origem<\/strong> e o <strong>foco inicial<\/strong> do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p> \u00c9 imperativo considerar que, se o princ\u00edpio do inc\u00eandio tivesse ocorrido no interior do ve\u00edculo, seria razo\u00e1vel supor que as chamas se propagariam com maior facilidade no ambiente restrito. Nesse cen\u00e1rio, seria de se esperar que o fogo alcan\u00e7asse e consumisse o estofado do ve\u00edculo internamente antes de se alastrar para o exterior. Entretanto, as evid\u00eancias visuais contradizem essa expectativa. A not\u00e1vel preserva\u00e7\u00e3o do assoalho e da parte inferior do assento em suas condi\u00e7\u00f5es pr\u00e9-inc\u00eandio, sugerem que o fogo n\u00e3o teve tempo suficiente para se espalhar internamente, que adveio de fora para dentro e, j\u00e1 no interior, de cima para baixo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"377\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-30-1024x377.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2246\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-30-1024x377.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-30-300x111.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-30-768x283.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-30.png 1729w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 26 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 78. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Afastamento do foco inicial na metade posterior do ve\u00edculo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nUtilizando\na mesma metodologia de an\u00e1lise dos locais n\u00e3o atingidos pelas\nchamas, que afastou o interior do ve\u00edculo como <strong>foco inicial<\/strong>,\ntamb\u00e9m \u00e9 n\u00edtido e not\u00f3rio aplicar o mesmo princ\u00edpio para afastar\na metade posterior do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nImportante\nnotar que o princ\u00edpio de que um in\u00edcio de inc\u00eandio no interior do\nve\u00edculo teria levado a um alastramento mais pronunciado no ambiente\nrestrito, \u00e9 igualmente aplic\u00e1vel para descartar a possibilidade de\num <strong>foco inicial<\/strong> na metade posterior do ve\u00edculo. Caso o\ninc\u00eandio tivesse come\u00e7ado nessa \u00e1rea, seria esperado que as chamas\nse propagassem de maneira mais abrangente e intensa pela metade\nposterior (traseira). No entanto, as evid\u00eancias visuais contradizem\nessa suposi\u00e7\u00e3o. A not\u00e1vel aus\u00eancia de danos na metade posterior\ndo ve\u00edculo, com o estado preservado das superf\u00edcies, sugere que o\nfogo n\u00e3o teve tempo suficiente para se disseminar at\u00e9 essa regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nCom\nbase nas pret\u00e9ritas observa\u00e7\u00f5es, \u00e9 plaus\u00edvel concluir que o\n<strong>ponto inicial<\/strong> do inc\u00eandio provavelmente n\u00e3o se originou nem\nno interior do ve\u00edculo, nem na metade posterior do mesmo. As\ninforma\u00e7\u00f5es recolhidas corroboram as teorias que apontam para um\nposs\u00edvel <strong>foco inicial<\/strong> em uma regi\u00e3o externa, refor\u00e7ando\nmais precisamente a tese da <strong>parte frontal lateral esquerda<\/strong> do\nve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p> \u00c9 de extrema import\u00e2ncia enfatizar que essa avalia\u00e7\u00e3o est\u00e1 enraizada nos princ\u00edpios essenciais de investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio, que destacam a import\u00e2ncia de analisar de forma cr\u00edtica as evid\u00eancias visuais e f\u00edsicas para estabelecer uma compreens\u00e3o precisa das circunst\u00e2ncias que cercam o incidente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"995\" height=\"515\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2247\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31.png 995w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31-300x155.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-31-768x398.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 995px) 100vw, 995px\" \/><figcaption> Imagem 27 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 43 e 65. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>A integridade e presen\u00e7a dos componentes do ve\u00edculo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\nintuito de analisar a caracter\u00edstica f\u00edsica dos componentes do\nve\u00edculo, \u00e9 importante a per\u00edcia direta no <strong>OP<\/strong>, por\u00e9m na sua\nfalta NUNES e VIDAL (2017) sugerem a compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculo\nsimilar, aqui denominado de ve\u00edculo paradigma (<strong>VP<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Tanto a NFPA 921 (vers\u00e3o 2011) no item 25.7.3.1, como a doutrina escrita acerca de per\u00edcia de inc\u00eandio em ve\u00edculos, apresentam como uma medida que colabora com o perito a compara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo periciado com outro similar, de mesmo fabricante, modelo e ano, ainda conservado. Na falta desta possibilidade, o perito pode recorrer \u00e0 manuais ou prospectos elaborados pelo fabricante. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nPara\nsatisfazer a metodologia veicular comparativa, item 3.7 do artigo\nNUNES e VIDAL (2017), \u00e9 que o Perito sugeriu \u00e0s <strong>PARTES<\/strong>\napresentarem ve\u00edculos paradigmas (<strong>VP<\/strong>), isto \u00e9, outros\nve\u00edculos de mesma marca, modelo e ano. Com a aus\u00eancia do <strong>OP<\/strong>,\nos <strong>VPs<\/strong> podem apresentar uma dimens\u00e3o visual e auxiliar tanto\nna fase de reconstru\u00e7\u00e3o da cena pr\u00e9 inc\u00eandio, quanto demonstrar\nde forma comparativa quais equipamentos foram atingidos, quais s\u00e3o\nos mais eleitos ao processo de igni\u00e7\u00e3o, quais s\u00e3o originais e\/ou\nparalelos, etc. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> De acordo com a NFPA 921 (vers\u00e3o 2011), refor\u00e7ado por DeHaan e Icove, (2012, p.359), \u00e9 usual que criminosos retirem pe\u00e7as de valor, como bancos, aparelhos de som, rodas\/pneus, estepe, e outros e ap\u00f3s ateiem fogo ao ve\u00edculo. Da mesma forma, pode ocorrer a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as essenciais por outras de menor valor comercial, com o fito de ludibriar o perito. A aus\u00eancia ou presen\u00e7a parcial deste tipo de acess\u00f3rio (original ou n\u00e3o), pode refor\u00e7ar hip\u00f3teses de inc\u00eandio intencional. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Coleta de depoimentos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nEsta\nfase da metologia, referenciada no item 3.9 de NUNES e VIDAL (2017),\nficou comprometida, pois muitos anos j\u00e1 se passaram e o Perito\nVistoriador n\u00e3o se atentou a este fato. Desta feita fica\ncomprometida.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A coleta de depoimentos das pessoas que tenham rela\u00e7\u00e3o com o evento pode ser realizada em momento anterior, sem preju\u00edzo algum, e \u00e9 uma etapa a ser vencida pelo perito que pode elucidar pontos obscuros ou induzi-lo a seguir uma linha de investiga\u00e7\u00e3o errada. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>An\u00e1lise\n\t\tda fonte de combust\u00edvel<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>\nFotografias\nde fl. 225, registradas da parte inferior do ve\u00edculo, demonstram que\no sistema de armazenamento e condutor de combust\u00edvel at\u00e9 o motor\nencontram-se em perfeito estado, n\u00e3o tendo sido atingido pelas\nchamas, o que afasta possibilidade dos mesmos serem agentes \u00edgneos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> O estudo do sistema de combust\u00edvel e fluidos deve ser realizado partindo-se do ponto menos danificado para o mais danificado. Caso n\u00e3o seja poss\u00edvel fazer esta rela\u00e7\u00e3o (de danos), o exame deve iniciar da fonte de combust\u00edvel (tanque\/reservat\u00f3rio) para o destino (motor ou bombas). A literatura aponta que a bomba de combust\u00edvel \u00e9 um ponto sens\u00edvel deste sistema e \u00e9 usual a ocorr\u00eancia de vazamento em suas proximidades. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"352\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-32-1024x352.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2249\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-32-1024x352.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-32-300x103.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-32-768x264.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-32.png 1593w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 28 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 225, tanque e regi\u00e3o da bomba de combust\u00edvel. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise do sistema el\u00e9trico e eletr\u00f4nico<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nRespeitando\na metodologia escolhida, item 3.11 de NUNES e VIDAL (2017), a an\u00e1lise\nno sistema el\u00e9trico \u00e9 imprescind\u00edvel para identifica\u00e7\u00e3o de\nposs\u00edveis fatores \u00edgneos. As fotografias do laudo em quest\u00e3o\ndemonstram total destrui\u00e7\u00e3o dos sistemas el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos\ndo compartimento do motor, dificultando portanto a an\u00e1lise precisa\ndas imagens que, se fossem de maior qualidade talvez serviriam como\nprovas preponderantes.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> O sistema el\u00e9trico deve ser verificado da carga para a fonte. O perito deve observar a integridade dos condutores met\u00e1licos (e isolamento, se ainda estiver presente). Os fen\u00f4menos termoel\u00e9tricos que podem ocorrer num ve\u00edculo s\u00e3o os mesmos suscet\u00edveis de ocorrer em edifica\u00e7\u00f5es. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p> A Imagem 29, apresentada a seguir, presente em fl. 229 do laudo em quest\u00e3o, demonstra a bateria do ve\u00edculo totalmente destru\u00edda, tendo todas suas partes combust\u00edveis (pl\u00e1sticos) obliteradas, restando apenas as placas met\u00e1licas internas e a fia\u00e7\u00e3o externa. Este fato demonstra que o local em quest\u00e3o recebeu imensa temperatura, tornando-se local propenso a ser caracterizado como <strong>ZONA DE ORIGEM<\/strong> e at\u00e9 <strong>FOCO INICIAL<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"890\" height=\"786\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-33.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2251\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-33.png 890w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-33-300x265.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-33-768x678.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 890px) 100vw, 890px\" \/><figcaption>  Imagem 29 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 229, res\u00edduos da regi\u00e3o da bateria do ve\u00edculo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>Compartimentaliza\u00e7\u00e3o\n\t\tda regi\u00e3o frontal do ve\u00edculo<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p> \u00c9 poss\u00edvel identificar nas fotografias de fl. 227, vista frontal lateral esquerda (FLE), que a regi\u00e3o superior foi mais afetada que a inferior, haja vistar ter a bateria localizada na regi\u00e3o superior totalmente destru\u00edda, mas o alternador e o motor de partida, regi\u00e3o inferior, estarem em melhores condi\u00e7\u00f5es. A Imagem 30 demonstra melhor o racioc\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-34.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2252\" width=\"908\" height=\"610\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-34.png 709w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-34-300x201.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 908px) 100vw, 908px\" \/><figcaption>  Imagem 30 \u2013 Apresenta\u00e7\u00e3o das imagens de fl. 227, compartimento do motor vista frontal. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Como \u00e9 poss\u00edvel observar no manual do ve\u00edculo em quest\u00e3o, Imagem 31 imediatamente a seguir, grande parte dos sistemas el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos do ve\u00edculo est\u00e3o acima da linha tracejada em vermelho, apresentada na Imagem 30, designada como regi\u00e3o superior mais afetada, das quais cita bateria (4 e 5) e caixa de fus\u00edveis do compartimento do motor (6). Este fato apresenta mais um vest\u00edgio sobre a <strong>ZONA DE ORIGEM<\/strong> e <strong>FOCO INICIAL<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"695\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-35-1024x695.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2253\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-35-1024x695.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-35-300x204.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-35-768x521.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-35.png 1210w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Imagem 31 \u2013 Compartimento do motor presente no manual do ve\u00edculo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>A diferen\u00e7a entre manuten\u00e7\u00e3o preventiva e preditiva<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAs\nmanuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o a\u00e7\u00f5es extremamente importantes para determinar o\ntempo de vida dos equipamentos em geral. \u00c9 cedi\u00e7o que qualquer\nequipamento derivadamente mec\u00e2nico\ndin\u00e2mico, necessita de\ncertos cuidados para evitar ou diminuir seus desgastes destrutivos. A\nengenharia percebeu que algumas a\u00e7\u00f5es realizadas de tempo em tempo,\nmesmo que n\u00e3o exista diagn\u00f3stico de problemas, previne o\n\u201cenvelhecimento\u201d (desgaste\/degrada\u00e7\u00e3o) dos entes mec\u00e2nicos\n(equipamentos). Calcularam que seria melhor no ponto de vista\ncusto\/benef\u00edcio arcar\ncom certas interven\u00e7\u00f5es e prolongar a vida \u00fatil destes entes, do\nque permitir que o acaso julgue o melhor momento de seu colapso. Com\nesse pensamento \u00e9 que surgiram as manuten\u00e7\u00f5es preventivas, aquela\nque previnem a maioria dos problemas catalogados.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Manuten\u00e7\u00e3o\npreventiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\nS\u00e3o\na\u00e7\u00f5es de interven\u00e7\u00f5es\na serem tomadas, em\ndeterminadas \u00e9pocas ou\nciclos, para\nprevenir problemas em\nobjetos que se desejam\ntutelar. A preventiva\nest\u00e1 ligada ao macrocen\u00e1rio dos objetos tutelados, isto\n\u00e9, a uma classe de entes comuns,\nn\u00e3o levando em considera\u00e7\u00e3o \u00e0s particularidades espec\u00edficas de\ncada um, mas sim a um\ngrupo de mesmas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preventiva\nleva em considera\u00e7\u00e3o os dados construtivos de cada objeto, os\nv\u00e1rios\nensaios emp\u00edricos de\nexaust\u00e3o e a estimativa de tempo de vida, isto \u00e9, a utiliza\u00e7\u00e3o da\nestat\u00edstica para definir quantos ciclos cada ente mec\u00e2nico suporta\nantes de iniciar sua exaust\u00e3o. Estabelecendo\numa m\u00e9dia padr\u00e3o para cada conjunto de equipamentos, \u00e9 poss\u00edvel\ndefinir de forma antecipada as conhecidas manuten\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preventiva\ntem o intuito de prevenir problemas,\ntrazendo como maior\naliado a extens\u00e3o da vida \u00fatil do objeto. Por\u00e9m outras\nconsequ\u00eancias positivas s\u00e3o destacadas como a programa\u00e7\u00e3o do\ntempo em que o objeto ficar\u00e1 indispon\u00edvel, isto \u00e9, os\nprofissionais podem escolher a melhor \u00e9poca para desativar a\nm\u00e1quina, geralmente em per\u00edodo de menor produ\u00e7\u00e3o. Do contr\u00e1rio\npoderiam perder a m\u00e1quina em momentos de alta produ\u00e7\u00e3o, tornando o\ncusto da manuten\u00e7\u00e3o preventiva\ninfinitamente menor que a utiliza\u00e7\u00e3o\nindiscriminada.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Em uma empresa de grande porte existem m\u00e1quinas complexas, sofisticadas e fundamentais para a linha de produ\u00e7\u00e3o. Obviamente n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel que esperemos a concretiza\u00e7\u00e3o da falha para assim entrarmos com procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o. Isso denotaria falta de organiza\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o. Com toda certeza, \u00e9 melhor prevenir do que remediar. Por exemplo, sabemos que \u00e9 fundamental de tempos em tempos inspecionar para saber se h\u00e1 necessidade da troca de \u00f3leo lubrificante do c\u00e1rter do motor de nossos autom\u00f3veis. Deste modo, estamos tentando evitar que os elementos do motor se danifiquem. Estamos prevenindo que o motor do carro n\u00e3o se estrague evitando ter que levar o carro no mec\u00e2nico para fazer manuten\u00e7\u00e3o corretiva. Por isso, esse tipo de manuten\u00e7\u00e3o recebe o nome de manuten\u00e7\u00e3o preventiva. <\/p><cite> (JUNIOR, 2014) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nLauro\nXavier NEPOMUCENO apresenta uma perfeita explica\u00e7\u00e3o a partir de uma\nhistoricidade \u00edmpar, aplicando exemplos para o perfeito entendimento\nde como  calcular\nos valores para a manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> H\u00e1 v\u00e1rios anos atr\u00e1s os programas de assist\u00eancia t\u00e9cnica e manuten\u00e7\u00e3o, tanto na Marinha quanto na Aeron\u00e1utica, consistiam na substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as ap\u00f3s determinados per\u00edodos de uso, constituindo a denominada manuten\u00e7\u00e3o \u201ccl\u00e1ssica\u201d. Tal tipo de manuten\u00e7\u00e3o consiste em manter a lubrifica\u00e7\u00e3o de maneira adequada, medir esporadicamente determinadas folgas entre componentes e substituir componentes de conformidade com crit\u00e9rios baseados em experi\u00eancia passada ou em estat\u00edsticas de confiabilidade considerada \u201cduvidosa\u201d nos dias de hoje. Assim sendo, exista uma lista de componentes que deveriam ser substitu\u00eddos ap\u00f3s determinadas opera\u00e7\u00f5es. Exemplificando, as medi\u00e7\u00f5es informaram que, para um determinado tipo de aeronave, o trem de pouso (ou perna de for\u00e7a) recebia um impacto de A toneladas no momento da aterrizagem. Em base a tal valor, foi constru\u00eddo um dispositivo que aplicava ao trem de aterrizagem um impacto de mesmo valor, durante n vezes, sendo verificada a condi\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a. Suponhamos que, ap\u00f3s 10.000 aterrizagens simuladas o trem de aterrizagem se rompeu. As especifica\u00e7\u00f5es estabeleceram, ent\u00e3, que os trens de pouso deveriam ser substitu\u00eddos a cada 6.000 aterrizagens. O mesmo processo foi utilizado para as jun\u00e7\u00f5es de longarinas, motores, turbinas, asas, cilindros de freios, etc. Cada empresa de avia\u00e7\u00e3 deveria ter em estoque, um conjunto de pe\u00e7as que seriam utilizadas pra substituir aquelas cujo n\u00famero de aterrizagens ou n\u00famero de horas de v\u00f4o atingissem os valores estabelecidos. T\u00e9cnica an\u00e1loga \u00e9 conhecida como \u201cManuten\u00e7\u00e3o Preventiva\u201d. Como \u00e9 natural, as instala\u00e7\u00f5es industriais passaram a utilizar a mesma t\u00e9cnica, que \u00e9 conhecida no meio industrial como \u201cParada de F\u00e1brica\u201d ou \u201cReforma Geral\u201d. <\/p><cite> (NEPOMUCENO, 1989) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Manuten\u00e7\u00e3o\npreditiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\nS\u00e3o\na\u00e7\u00f5es de interven\u00e7\u00f5es a serem tomadas, em momentos espec\u00edficos e\na determinados objetos, resultante de um acompanhamento particular,\nvisando prolongar ao m\u00e1ximo a vida \u00fatil do ente tutelado. A\npreditiva est\u00e1 ligada ao particular de cada objeto, isto \u00e9,\ntrata-se de um tratamento individualizado que definir\u00e1 o exato\nmomento da determinada a\u00e7\u00e3o, podendo ser limpeza, corre\u00e7\u00e3o,\nreparo, substitui\u00e7\u00e3o, etc.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preditiva n\u00e3o \u00e9 substitutiva \u00e0 preventiva, mas sim\nsomativa ou adicional, pois ignorar as manuten\u00e7\u00f5es preventivas e\nobrigat\u00f3rias dos manuais dos fabricantes \u00e9 no m\u00ednimo imprud\u00eancia,\npois s\u00e3o eles os maiores conhecedores daqueles objetos, al\u00e9m de ser\num desqualificante de garantia, o que acarreta em absor\u00e7\u00e3o do risco\nde custo desnecess\u00e1rio. Desta forma mant\u00e9m-se as preventivas\nindicadas e aplica-se as t\u00e9cnicas preditivas desejadas, acompanhando\ncada pe\u00e7a individualmente, realizando testes, verifica\u00e7\u00f5es,\nensaios, lubrifica\u00e7\u00f5es, etc, gerando dados que influenciar\u00e3o em\ntomadas de decis\u00f5es futuras, tudo para mant\u00ea-la em perfeito\nfuncionamento o m\u00e1ximo poss\u00edvel. Um objeto acompanhado tende a\ntrabalhar melhor e mais tempo que um inobservado, pois qualquer\ncomportamento anormal, impercept\u00edvel aos olhos desatentos, ser\u00e1\nnotado e receber\u00e1 a\u00e7\u00f5es espec\u00edficas que poder\u00e3o evitar o in\u00edcio\nde um colapso.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Como as for\u00e7as armadas investiram apreciavelmente no desenvolvimento de t\u00e9cnicas modernas de ensaios n\u00e3o-destrutivos, tais como l\u00edquidos penetrantes, ensaio ultra-s\u00f4nicos, deforma\u00e7\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es nos campos el\u00e9tricos e magn\u00e9ticos devido a presen\u00e7a de descontinuidade, efeito Barkausen, resson\u00e2ncia magn\u00e9tica e outras t\u00e9cnicas e estavam aproveitando as vantagens de tais m\u00e9todos, os mesmos passaram a constituir o dia-a-dia de praticamente todas as empresas. Tais t\u00e9cnicas mereceram a aten\u00e7\u00e3o dos fabricantes de aeronaves que, imediatamente as incorporaram em seus manuais de manuten\u00e7\u00e3o como procedimentos mandat\u00f3rios. Com isso, as pe\u00e7as que eram substitu\u00eddas em fun\u00e7\u00e3o do tempo de opera\u00e7\u00e3o ou n\u00famero de eventos, passaram a ser verificadas individualmente quanto ao seu \u201cestado real\u201d e em base a tal estado real \u00e9 que as provid\u00eancias passaram a ser tomadas. Observe-se que, como n\u00e3o poderia deixar de ser, apareceram pe\u00e7as que apresentam descontinuidades; um trem de aterrizagem apresenta uma fissura pequena em determinada regi\u00e3o, uma longarina apresenta uma trinca entre a cravilha e o metal, etc. Tais descontinuidades apresentam um determinado significado que pode admitir a evolu\u00e7\u00e3o da fissura at\u00e9 um valor que depender\u00e1 das especifica\u00e7\u00f5es ou exigir\u00e1 a substitui\u00e7\u00e3o imediata. Em qualquer hip\u00f3tese, cada pe\u00e7a \u00e9 utilizada at\u00e9 o m\u00e1ximo de sua vida \u00fatil, tornando poss\u00edvel, atrav\u00e9s do monitoramento, prolongar a vida \u00fatil residual ao m\u00e1ximo. Tais procedimentos e tais t\u00e9cnicas constituem a denominada Manuten\u00e7\u00e3o Preditiva, uma vez que permite predizer, com elevada margem de seguran\u00e7a, at\u00e9 quando um componente resistir\u00e1 aos esfor\u00e7os a que est\u00e1 sujeito, assim como qual ser\u00e1 a \u00e9poca aproximada da sua substitui\u00e7\u00e3o, quando as condi\u00e7\u00f5es de trabalho n\u00e3o s\u00e3o alteradas de maneira marcante. <\/p><cite> (NEPOMUCENO, 1989) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p>JUNIOR, M\u00e1rcio Barbosa Fran\u00e7a. <strong>AN\u00c1LISE DE FALHAS E PLANEJAMENTO DA MANUTEN\u00c7\u00c3O DE MOTORES A DIESEL NA GERA\u00c7\u00c3O DE ENERGIA<\/strong>. DEM\/POLI\/UFRJ, Rio de Janeiro, out. 2016. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"http:\/\/monografias.poli.ufrj.br\/monografias\/monopoli10012611.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>> Acesso em: 16 mar. 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNEPOMUCENO,\nLauro Xavier. <strong>T\u00c9CNICAS\nDE MANUTEN\u00c7\u00c3O PREDITIVA<\/strong>.\nVol. 01. 1\u00ba\ned. 9\u00ba\nreimp. S\u00e3o Paulo: Edgard Blucher, 1989. 501 pg.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica obrigat\u00f3ria<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nve\u00edculo em quest\u00e3o, adquirido a pouco mais de um m\u00eas do sinistro,\nfigurava status de ve\u00edculo novo. \u00c9 comum as concession\u00e1rias\nrealizarem entrega t\u00e9cnica somente ap\u00f3s revis\u00e3o inicial ou revis\u00e3o\nde entrega. Portanto\nsubtende-se que o ve\u00edculo encontrava-se em perfeita condi\u00e7\u00e3o p\u00f3s\nlibera\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria, afastando\nassim a necessidade comprobat\u00f3ria\nde manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica obrigat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da an\u00e1lise de prematuridade<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\nprematuridade de desgaste refere-se \u00e0 deteriora\u00e7\u00e3o anormal ou\nacelerada de um objeto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua expectativa de vida \u00fatil.\nPara determinar se um desgaste \u00e9 prematuro, \u00e9 necess\u00e1rio\nestabelecer uma refer\u00eancia ou padr\u00e3o comparativo para o objeto em\nquest\u00e3o. Isso pode ser feito atrav\u00e9s de informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas,\nmanuais do fabricante, estudos de casos similares, normas t\u00e9cnicas\naplic\u00e1veis ou experi\u00eancia profissional. Por\u00e9m,\ntendo um ve\u00edculo novo n\u00e3o h\u00e1 que se falar em desgaste prematuro,\npois entende-se que o ve\u00edculo saiu de f\u00e1brica a pouco tempo, com\nprazo de garantia m\u00ednimo de 1 ano, o que implica afastar qualquer\nalega\u00e7\u00e3o desta natureza. Ademais\nnenhuma prova, vest\u00edgio, evid\u00eancia ou ind\u00edcio foi protocolado nos\nautos, apontando m\u00e1 utiliza\u00e7\u00e3o e desgaste prematuro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do uso indevido ou inadequado<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nuso inadequado de um ve\u00edculo pode ter um impacto significativo no\ndesgaste do sistema de embreagem e caixa de mudan\u00e7a de marchas.\nCertos h\u00e1bitos e pr\u00e1ticas incorretas podem acelerar o desgaste\ndessas pe\u00e7as, reduzindo\na vida \u00fatil calculada pelo fabricante, levando\na problemas e reparos custosos.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\ncorreto uso e manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo s\u00e3o fases fundamentais\npara garantir e prolongar a vida \u00fatil de suas pe\u00e7as e componentes.\nCuidados adequados podem ajudar a prevenir desgastes prematuros e\nminimizar a necessidade de reparos dispendiosos. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nAo\nnegligenciar a manuten\u00e7\u00e3o e n\u00e3o adotar uma condu\u00e7\u00e3o adequada,\ncorre-se\no risco de danificar prematuramente componentes importantes do\nve\u00edculo. Um motor superaquecido devido \u00e0 falta de l\u00edquido de\narrefecimento, uma embreagem desgastada por engates bruscos ou\npastilhas de freio gastas devido a frenagens constantes, s\u00e3o apenas\nalguns exemplos dos problemas que podem surgir. Al\u00e9m dos custos\nfinanceiros associados aos reparos, esses danos podem comprometer a\nseguran\u00e7a e a confiabilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\nsuma, manter uma correta utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e adotar pr\u00e1ticas\nde manuten\u00e7\u00e3o adequadas s\u00e3o investimentos inteligentes a longo\nprazo. Al\u00e9m de prolongar a vida \u00fatil das pe\u00e7as do ve\u00edculo, essas\na\u00e7\u00f5es resultam em maior seguran\u00e7a, menor impacto ambiental e\nmenores despesas com reparos. A aten\u00e7\u00e3o aos detalhes e a condu\u00e7\u00e3o\nrespons\u00e1vel s\u00e3o fundamentais para desfrutar de um autom\u00f3vel\nconfi\u00e1vel, eficiente e duradouro.<\/p>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nforam encontrados nos autos ind\u00edcio de m\u00e1 utiliza\u00e7\u00e3o, utiliza\u00e7\u00e3o\nindevida ou inadequada que venham a desabonar a conduta do <strong>SEGURADO<\/strong>,\nportanto afasta tal possibilidade como motivo ensejador do sinistro.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Dos relatos de impacto ou outros sinistros<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nforam encontrados nos autos vest\u00edgios que apontassem \u00e0 poss\u00edveis\nimpactos e outros sinistros que viessem a desabonar a conduta do\n<strong>SEGURADO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da an\u00e1lise de revenimento<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAn\u00e1lise\nde revenimento trata-se da identifica\u00e7\u00e3o crom\u00e1tica dos metais que\nsofreram superaquecimento. Em inc\u00eandios \u00e9 comum o meta superaquecer\npodendo atingir temperaturas que alterem sua colora\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m\ndiante da per\u00edcia indireta, n\u00e3o foi poss\u00edvel realizar an\u00e1lise de\nrevenimento das partes met\u00e1licas.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> O revenimento \u00e9 um tratamento t\u00e9rmico realizado ap\u00f3s a t\u00eampera em temperaturas abaixo de A 1, geralmente entre 150\u00b0C e 680\u00b0C. <\/p><cite> (FREITAS, 2018) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p> No processo de revenimento os metais alteram suas caracter\u00edsticas f\u00edsicas e crom\u00e1ticas, variando sua colora\u00e7\u00e3o conforme a temperatura aplicada. Assim \u00e9 poss\u00edvel identificar se um metal sofreu alta temperatura simplesmente analisando sua tonalidade crom\u00e1tica. Na tabela abaixo \u00e9 poss\u00edvel perceber que o a\u00e7o varia sua colora\u00e7\u00e3o conforme a temperatura, iniciando no amarelo-claro em 220\u00b0C e terminando no cinza-esverdeado com 330\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"697\" height=\"156\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-36.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2254\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-36.png 697w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-36-300x67.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px\" \/><figcaption> Tabela 03 \u2013 Tabela de varia\u00e7\u00e3o de cores do a\u00e7o (LOBERT, 1986). <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Em outro livro do autor Michael FITZPATRICK (2013), \u00e9 apresentado outra tabela do a\u00e7o-carbono comprovando\/refor\u00e7ando a tabela anterior, apresentando espectro crom\u00e1tico que tamb\u00e9m varia de 430\u00b0f ou 220\u00b0C at\u00e9 600\u00b0F ou 315\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"423\" height=\"464\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-37.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2255\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-37.png 423w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-37-273x300.png 273w\" sizes=\"auto, (max-width: 423px) 100vw, 423px\" \/><figcaption>  Tabela 04 \u2013 Tabela de varia\u00e7\u00e3o de cores do a\u00e7o (FITZPATRICK, 2013). <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nO\nfato mais importante \u00e9 que o a\u00e7o varia sua colora\u00e7\u00e3o conforme o\ngrau de temperatura que foi exposto, que\ntal crom\u00e1tica j\u00e1 se encontra pacificada e tabelada, variando\nbasicamente do\namarelo, passando pelo marrom, roxo, que equivale ao vermelho purpura\ne o violeta, depois azul, seguindo para o cinza esverdeado.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p> FITZPATRIC, Michael. <strong>Introdu\u00e7\u00e3o aos processos de usinagem<\/strong>. AMGH Bookman: 2013. 497 p.<br> FREITAS, Paulo S\u00e9rgio de. <strong>Tratamento t\u00e9rmico dos metais \u2013 Da teoria \u00e0 pr\u00e1tica<\/strong>. SENAI-SP: 2018. 200 p.<br> LOBERT, Jutz Scharkus. <strong>Metal tabelas<\/strong>. 15 ed. Revert\u00e9, S. A: 1986. 185 p.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da consulta de recall, reclama\u00e7\u00f5es e acidentes<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nConforme\ninformado em proposta de honor\u00e1rios, em uma breve pesquisa sobre\nassuntos relacionados a inc\u00eandios\nem ve\u00edculos da marca da <strong>REQUERIDA<\/strong>,\nfoi poss\u00edvel identificar que no m\u00ednimo 08\n(oito)\nmodelos da marca tiveram chamamentos para\ncorre\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica\n(recalls)\nrelacionados a\ninc\u00eandio em\nno m\u00ednimo 3 pa\u00edses diferentes, envolvendo\nmais de 1 (um) milh\u00e3o de unidades,\ntodos\nreferentes\naos\nmacromotivos\n<strong>sistema\nde freio ABS<\/strong>\ne\n<strong>sistema\nde marchas<\/strong>.\nPor\u00e9m\nem um quarto pa\u00eds, a pr\u00f3pria Coreia do Sul, onde se localiza a sede\nda construtora da marca, mat\u00e9rias jornal\u00edsticas publicaram 2 casos\nem junho de 2020, onde um ve\u00edculo\nde modelo Hyundai Genesis\nG80 se\nincendiou em caracter\u00edstica muito semelhantes\nao alegado em peti\u00e7\u00e3o inicial. Ademais\nos relatos dos chamamentos deixam cristalino ser independente o\nve\u00edculo estar ou n\u00e3o em movimentou ou inteiramente estacionado e\ndesligado.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\numa\nmat\u00e9ria publicada dia 29\/12\/2016 pelo Estad\u00e3o, \u00e9 informado que\n\u201c<em><strong>Linha\nHyundai HB20 tem risco de inc\u00eandio<\/strong><\/em>\u201d,\nportanto entende-se que desde 2016 a <strong>REQUERIDA<\/strong>\nvem\nsofrendo com tais sintom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFonte:<\/p>\n\n\n\n<p> ESTAD\u00c3O. Linha Hyundai HB20 tem risco de inc\u00eandio. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/servicos\/linha-hyundai-hb20-tem-risco-de-incendio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicado em: 29 Dez 2016. Acesso em: 16 Ago 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\numa mat\u00e9ria publicada dia 01\/04\/2019 pelo O Globo, \u00e9 informado que\nos \u201c<em><strong>EUA\nabrem investiga\u00e7\u00e3o contra Hyundai e Kia ap\u00f3s milhares de queixas\nde inc\u00eandio<\/strong><\/em>\u201d,\nportanto entende-se que desde 2019 a <strong>REQUERIDA<\/strong>\nvem\nsofrendo com tais sintom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p> O GLOBO. EUA abrem investiga\u00e7\u00e3o contra hyundai e kia ap\u00f3s milhares de queixas de inc\u00eandio. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/oglobo.globo.com\/economia\/defesa-do-consumidor\/eua-abrem-investigacao-contra-hyundai-kia-apos-milhares-de-queixas-de-incendio-23565991\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicada em: 01 Ab 2019. Acesso em: 16 Ago 2022.<\/p>\n\n\n\n<p> R7. EUA abrem nova investiga\u00e7\u00e3o sobre riscos de inc\u00eandio em 3 milh\u00f5es de carros da Hyundai e da Kia. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/noticias.r7.com\/economia\/eua-abrem-nova-investigacao-sobre-riscos-de-incendio-em-3-milhoes-de-carros-da-hyundai-e-da-kia-01042019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicada em: 01 Ab 2019. Acesso em: 16 Ago 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\nUm\nfato muito importante a ser observado \u00e9 que dentre os chamamentos\n(recalls), o primeiro ano\/modelo de ve\u00edculos evocados \u00e0\nsubstitui\u00e7\u00e3o\/reparo de pe\u00e7as, sob o risco de inc\u00eandio, data de\n2005, portanto a <strong>REQUERIDA<\/strong>\nvem produzindo tais ve\u00edculos confiando em pe\u00e7as defeituosas a\naproximadamente 17 anos e, por este fato \u00e9 cognosc\u00edvel suspeitar\ntecnicamente que muitos outros modelos, mesmo\nos n\u00e3o convocados,\npodem ter embargado em seus sistemas tais pe\u00e7as defeituosas ou\noutras projetadas\ncom mesma\nt\u00e9cnica produtiva que poder-se-\u00e3o\nresultar\nno\nfator danoso.\nPortanto\n\u00e9 inequ\u00edvoco a exist\u00eancia de ind\u00edcios, \u201c<em><strong>circunst\u00e2ncia\nconhecida e provada, que, tendo rela\u00e7\u00e3o com o fato, autorize, por\nindu\u00e7\u00e3o, concluir-se a exist\u00eancia de outra ou outras\ncircunst\u00e2ncias<\/strong><\/em>\u201d,\nconsider\u00e1veis para\niniciar uma investiga\u00e7\u00e3o de correla\u00e7\u00e3o entre os motivos dos\ninc\u00eandios dos chamamentos\nconhecidos com o ve\u00edculo <strong>OBJETO\nPERICIAL<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>RECALLS \u2013 Chamamentos envolvendo inc\u00eandios<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNa\ntabela a seguir foram elencados todos os chamamentos de ve\u00edculos de\nresponsabilidade da <strong>REQUERIDA\n<\/strong>e\nsua coligada <strong>Kia Motors<a href=\"#sdfootnote1sym\"><sup>1<\/sup><\/a><\/strong>,\ntendo como filtro modelos embarcados com pe\u00e7as sob riscos de\nprovocar inc\u00eandio,<strong> apontando\nseus anos\/modelos, macromotivos e quantidades envolvidas no\nchamamento, quando dispon\u00edvel na mat\u00e9ria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> OBS: O Perito utilizou-se de fontes prim\u00e1rias e secund\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<table class=\"wp-block-table\"><tbody><tr><td>\n\t\t\tVe\u00edculo\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tAno\/Modelo\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tMacromotivo\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tQuantidade\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tNew\n\t\t\tTucson 1.6L Turbo GDI\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2016\n\t\t\ta 2021\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tFreio\n\t\t\tABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t652.000\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\ti30\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2007\n\t\t\ta 2011\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde ABS \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t73.541\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tElantra\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2006\n\t\t\ta 2007\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde ABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t3\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tSanta Fe\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2006\n\t\t\ta 2010\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde ABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t16.647\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tAzera\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2007\n\t\t\ta 2010\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde ABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tN\u00e3o\n\t\t\tinformado\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tSonata\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2007\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde ABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tHB20 \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2013\n\t\t\ta 2015\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde Marchas\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t139.195\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\ti30\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2007\n\t\t\te 2010\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tKit\n\t\t\tRel\u00e9 PCB e ABS \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tN\u00e3o\n\t\t\tinformado\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tElantra\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2006\n\t\t\te 2007\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tSanta Fe\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2005\n\t\t\te 2009\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tKia\n\t\t\tSportage \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2014\n\t\t\ta\n\t\t\t2016\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tSistema\n\t\t\tde freio \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t357.830\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tKia\n\t\t\tK900\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2016\n\t\t\ta\n\t\t\t2018\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tSanta F\u00e9\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2016\n\t\t\ta\n\t\t\t2018\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\tGenesis \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2014\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tM\u00f3dulo\n\t\t\tdo ABS \n\t\t\t\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tHyundai\n\t\t\ti30 \u2013 Austr\u00e1lia\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2006\n\t\t\ta 2010\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\tM\u00f3dulo\n\t\t\tdo ABS\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t68.765\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tElantra\n\t\t\t&#8211; Austr\u00e1lia\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2005\n\t\t\ta 2011\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t18.734\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><tr><td>\n\t\t\tSanta\n\t\t\tFe \u2013 Austr\u00e1lia\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t2005\n\t\t\ta 2009\n\t\t<\/td><td>\n\t\t\t9.393\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\">\nTabela\n5 \u2013 Tabela relacionando todos os chamamentos envolvendo inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p> <a href=\"#sdfootnote1anc\">1<\/a> Hyundai Motor Group (<a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/L%C3%ADngua_coreana\">coreano<\/a>: \ud604\ub300\uc790\ub3d9\ucc28\uadf8\ub8f9) \u00e9 a maior <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ind%C3%BAstria_automotiva\">ind\u00fastria automotiva<\/a> da Coreia do Sul e o segundo maior fabricante de carros na <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/%C3%81sia\">\u00c1sia<\/a> (atr\u00e1s da <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Toyota\">Toyota<\/a>) e o quarto maior fabricante mundial (atr\u00e1s da <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Toyota_Motor\">Toyota<\/a>, <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/General_Motors\">GM<\/a> e <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen\">Volkswagen<\/a>). O grupo surgiu em 1998 devido a compra de 51% do segundo maior produtor de carros sul-coreano, a <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Kia_Motors\">Kia Motors<\/a>, pela maior fabricante sul-coreano, a <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Hyundai\">Hyundai<\/a>, por\u00e9m as duas empresas continuam produzindo seus produtos separadamente, e concorrendo uma com a outra. Os motores n\u00e3o s\u00e3o os mesmos, muito menos os carros produzidos. Logo depois a empresa alienou-se de sua participa\u00e7\u00e3o na <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Kia_Motors\">Kia Motors<\/a> e atualmente possui 38.67% dela. (<a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Hyundai_Motor_Group\" target=\"_blank\">Link<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Chamamentos no Brasil que envolvem inc\u00eandio:<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> New Tucson 1.6L Turbo GDI &#8211; 2016 a 2021. <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/extranet.caoamontadora.com.br\/Recall\/BaixarArquivoMidia.aspx?idMidia=63\" target=\"_blank\">Link1<\/a> e <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/motorshow.com.br\/hyundai-anuncia-recall-do-tucson-por-risco-de-incendio\/\" target=\"_blank\">Link2<\/a> e <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/dicas.link\/o-recall-de-incendio-hyundai-tucson-se-expande-para-mais-427-000-suvs\/\" target=\"_blank\">Link3<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> Hyundai i30 \u2013 2007 a 2011;<br> Hyundai Elantra \u2013 2006 a 2007;<br> Hyundai Santa Fe \u2013 2006 a 2010. <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/extranet.caoamontadora.com.br\/Recall\/BaixarArquivoMidia.aspx?idMidia=56\" target=\"_blank\">Link1<\/a> e <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/recall-i30-elantra-e-santa-fe\/\" target=\"_blank\">Link2<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> Azera \u2013 2007 a 2010;<br> Sonata \u2013 2007. <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/recall.hyundai-motor.com.br\/\" target=\"_blank\">Link<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> Hyundai HB20 \u2013 2013 a 2015. <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.hyundai.com.br\/servicos\/recall-13-15.html\" target=\"_blank\">Link1<\/a> e <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/jc.ne10.uol.com.br\/canal\/veiculos\/noticia\/2017\/01\/05\/hyundai-faz-recall-do-hb20-por-risco-de-incendio-265747.php\" target=\"_blank\">Link2<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>\nHyundai\nGenesis \u2013 2014.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-revista-carro\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"6BXlzX6cAz\"><a href=\"https:\/\/revistacarro.com.br\/caoa-faz-recall-de-duas-unidades-do-hyundai-genesis\/\">Caoa faz recall de duas unidades do Hyundai Genesis<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Caoa faz recall de duas unidades do Hyundai Genesis&#8221; &#8212; Revista Carro\" src=\"https:\/\/revistacarro.com.br\/caoa-faz-recall-de-duas-unidades-do-hyundai-genesis\/embed\/#?secret=q6f2WFRHAs#?secret=6BXlzX6cAz\" data-secret=\"6BXlzX6cAz\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p> <strong>Chamamentos nos EUA que envolvem inc\u00eandio:<\/strong><br> Kia Sportage (2014-2016);<br> Kia K900 (2016-2018);<br> Hyundai Santa F\u00e9 (2016-2018). <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/motorshow.com.br\/risco-de-incendio-kia-e-hyundai-fazem-recall-de-500-mil-carros-nos-eua\/\" target=\"_blank\">Link<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> <strong>Chamamentos na Austr\u00e1lia que envolvem inc\u00eandio:<\/strong><br> Hyundai i30 (2006-2010);<br> Elantra (2005-2011);<br> Santa Fe (2005-2009). <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.autoo.com.br\/na-australia-alguns-modelos-da-hyundai-podem-pegar-fogo-ate-desligados\/\" target=\"_blank\">Link<\/a><\/p>\n\n\n\n<p> <strong>Inc\u00eandios na Coreia do Sul:<\/strong><br> Genesis G80;<br> Hyundai Grandeur (Azera). <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/incendio-veiculos-hyundai-azera-coreia\/\" target=\"_blank\">Link<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Dos pedidos de esclarecimentos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nLevando\nem considera\u00e7\u00e3o os pret\u00e9ritos ind\u00edcios de correla\u00e7\u00e3o entre o\ncaso da lide e os chamamentos a n\u00edvel mundial, apresentados neste\ndocumento, vem apregoar a import\u00e2ncia de se estabelecer uma\ninvestiga\u00e7\u00e3o pericial para identificar se o ve\u00edculo da lide\nembarcava ou n\u00e3o uma ou algumas das pe\u00e7as dos chamamentos, dadas\npela pr\u00f3pria <strong>REQUERIDA<\/strong>\ncomo comprometidas em alto grau de risco. Foi\nneste diapas\u00e3o que apresentou\nos questionamentos \u00e0s <strong>PARTES<\/strong>,\ndos quais esperava\nas devidas manifesta\u00e7\u00f5es\nsolutivas, para somente ent\u00e3o determinar a necessidade de futuras\ndilig\u00eancias presenciais para as devidas constata\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da diferen\u00e7a entre v\u00edcio redibit\u00f3rio e v\u00edcio de f\u00e1brica<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nQuando\nse trata de produtos, incluindo ve\u00edculos, \u00e9 essencial compreender a\ndiferen\u00e7a entre v\u00edcio redibit\u00f3rio e v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o. Esses\ntermos s\u00e3o frequentemente utilizados para descrever defeitos ou\nproblemas que podem surgir em um produto ap\u00f3s a sua compra.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nv\u00edcio redibit\u00f3rio refere-se a um defeito oculto no produto que n\u00e3o\n\u00e9 aparente no momento da compra. \u00c9 um defeito que compromete a\nutilidade do produto ou reduz o seu valor de tal forma que o\ncomprador n\u00e3o o teria adquirido, ou teria pago um valor menor, se\nsoubesse do defeito. No caso de ve\u00edculos, um exemplo de v\u00edcio\nredibit\u00f3rio seria a exist\u00eancia de um problema mec\u00e2nico s\u00e9rio que\nn\u00e3o era vis\u00edvel no momento da compra, mas que torna o ve\u00edculo\nimpr\u00f3prio para uso ou diminui seu valor substancialmente.<\/p>\n\n\n\n<p>\nJ\u00e1\no v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o refere-se a um defeito ou falha que ocorre\ncomo resultado de erros, neglig\u00eancia ou falhas durante o processo de\nfabrica\u00e7\u00e3o do produto. \u00c9 um defeito que est\u00e1 relacionado \u00e0 forma\ncomo o produto foi produzido. No caso de ve\u00edculos, um exemplo de\nv\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o seria a instala\u00e7\u00e3o incorreta de uma pe\u00e7a\ndurante a montagem do ve\u00edculo na f\u00e1brica, resultando em problemas\nno funcionamento do ve\u00edculo. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\ndiferen\u00e7a fundamental entre v\u00edcio redibit\u00f3rio e v\u00edcio de\nfabrica\u00e7\u00e3o reside na natureza do defeito. O v\u00edcio redibit\u00f3rio\nest\u00e1 relacionado a um defeito oculto que n\u00e3o era aparente no\nmomento da compra, enquanto o v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o est\u00e1\nrelacionado a um defeito ou falha que ocorre durante o processo de\nfabrica\u00e7\u00e3o. O v\u00edcio redibit\u00f3rio se refere a problemas que\ncomprometem a utilidade do produto ou reduzem seu valor, enquanto o\nv\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o est\u00e1 ligado a defeitos diretamente\natribu\u00edveis ao processo de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9\nimportante destacar que os direitos e prote\u00e7\u00f5es legais dos\nconsumidores podem variar de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o local e as\npol\u00edticas das empresas. Em caso de d\u00favida ou suspeita de v\u00edcio\nredibit\u00f3rio ou v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o, \u00e9 aconselh\u00e1vel consultar um\nprofissional ou buscar orienta\u00e7\u00e3o jur\u00eddica para entender as op\u00e7\u00f5es\ne os recursos dispon\u00edveis para resolver o problema. Por\neste motivo \u00e9 que entende ser compet\u00eancia dos Jurisperitos a\ndelibera\u00e7\u00e3o de v\u00edcio redibit\u00f3rio e dos Peritos a compet\u00eancia de\ndelibera\u00e7\u00e3o de v\u00edcio de f\u00e1brica ou fabrica\u00e7\u00e3o dos objetos de\nsua \u00e1rea de conhecimento. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do v\u00edcio ou defeito de fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nV\u00edcio\nou\ndefeito\nde fabrica\u00e7\u00e3o\nreferem-se a defeitos ou falhas nos componentes ou na fabrica\u00e7\u00e3o do\nve\u00edculo que existiam desde o momento de\nseu projeto, elabora\u00e7\u00e3o ou\nprodu\u00e7\u00e3o. Quando\nestes defeitos s\u00e3o ocultos, se apresentam somente na posse do\nadquirente, o tornam impr\u00f3prio para o uso que se destina ou diminuem\nconsideravelmente o seu valor, podem ser caracterizados como v\u00edcios\nredibit\u00f3rios. Esses\nv\u00edcios podem se manifestar imediatamente,\ndurante\no per\u00edodo de garantia ou\nem momentos futuros.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do conhecimento pr\u00e9vio da maioria dos defeitos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\n\u00c9\nimportante reconhecer que, embora muitos problemas decorrentes da\nincorreta condu\u00e7\u00e3o veicular possam resultar em desgaste prematuro,\nas fabricantes de ve\u00edculos t\u00eam conhecimento pr\u00e9vio dessas\nquest\u00f5es, uma vez que elas s\u00e3o amplamente relatadas pelos usu\u00e1rios.\nNesse sentido, espera-se que as fabricantes estudem e analisem as\nconstantes reclama\u00e7\u00f5es com o objetivo de melhorar seus projetos e\nminimizar esses problemas recorrentes. Essa an\u00e1lise pode levar \u00e0\nconsidera\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis v\u00edcios de fabrica\u00e7\u00e3o ou, no m\u00ednimo,\numa in\u00e9rcia por parte das fabricantes em rela\u00e7\u00e3o a essas\nproblem\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9\nimportante ressaltar que as fabricantes de ve\u00edculos est\u00e3o\nconstantemente buscando melhorias em seus projetos e trabalhando para\noferecer produtos de qualidade aos consumidores. No entanto, os\nve\u00edculos s\u00e3o projetados para atender a uma ampla gama de condi\u00e7\u00f5es\nde uso e estilos de condu\u00e7\u00e3o, o que inclui desde situa\u00e7\u00f5es ideais\nat\u00e9 condi\u00e7\u00f5es adversas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nOs\nproblemas relacionados \u00e0 incorreta condu\u00e7\u00e3o veicular podem ser\nresultado de diversos fatores, como desgaste natural dos componentes,\nmau uso do ve\u00edculo, falta de manuten\u00e7\u00e3o adequada, entre outros.\nEmbora as fabricantes se esforcem para projetar ve\u00edculos dur\u00e1veis e\nconfi\u00e1veis, \u00e9 imposs\u00edvel prever todas as situa\u00e7\u00f5es e\ncomportamentos inadequados que os propriet\u00e1rios podem adotar.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNo\nentanto, \u00e9 importante destacar que as fabricantes costumam realizar\ntestes extensivos em seus ve\u00edculos durante o processo de\ndesenvolvimento, a fim de identificar e corrigir poss\u00edveis falhas.\nAl\u00e9m disso, feedbacks dos clientes, reclama\u00e7\u00f5es e relat\u00f3rios de\nproblemas s\u00e3o levados em considera\u00e7\u00e3o para aprimorar os projetos e\nrealizar atualiza\u00e7\u00f5es nos modelos subsequentes.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9\nfundamental que os propriet\u00e1rios dos ve\u00edculos tamb\u00e9m desempenhem\num papel ativo ao seguir as recomenda\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o\ne cuidados indicados pelo fabricante. Isso ajuda a minimizar\nproblemas relacionados ao mau uso e aumenta a vida \u00fatil dos\ncomponentes.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\ncasos em que h\u00e1 evid\u00eancias consistentes de problemas recorrentes e\ngeneralizados nos ve\u00edculos, os consumidores podem reportar as\nquest\u00f5es \u00e0s fabricantes, \u00f3rg\u00e3os de defesa do consumidor ou\nprocurar assist\u00eancia jur\u00eddica para avaliar poss\u00edveis v\u00edcios de\nfabrica\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\nresumo, embora a incorreta condu\u00e7\u00e3o veicular possa gerar desgaste\nprematuro nos ve\u00edculos, \u00e9 importante considerar que as fabricantes\nest\u00e3o constantemente buscando melhorias em seus projetos. No\nentanto, entende\neste Perito ser\numa responsabilidade compartilhada entre as fabricantes e os\npropriet\u00e1rios dos ve\u00edculos garantir um uso adequado, seguir as\norienta\u00e7\u00f5es do fabricante e reportar problemas recorrentes para que\nposs\u00edveis melhorias possam ser implementadas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da conclus\u00e3o da an\u00e1lise de v\u00edcio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nPerito requisitou informa\u00e7\u00f5es mais detalhadas sobre os chamamentos,\npor\u00e9m a <strong>REQUERIDA<\/strong>\nmanteve-se inerte, apresentando respostas curtas, evasivas e pouco\ninformativas.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\nDe\ntoda vistoria, exame e an\u00e1lise aqui perpetrada, incluindo consulta\nde recalls e reportagens, apesar dos in\u00fameros vest\u00edgios\napresentados, n\u00e3o somaram ind\u00edcios que sustentasse uma afirmativa\nde v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da diferen\u00e7a do uso indevido e do uso inadequado<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nuso indevido e o uso inadequado de um ve\u00edculo s\u00e3o termos\nfrequentemente utilizados para descrever comportamentos impr\u00f3prios\nrelacionados \u00e0 condu\u00e7\u00e3o e cuidado com o autom\u00f3vel. Embora possam\nparecer semelhantes, eles t\u00eam significados distintos.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nuso indevido refere-se a pr\u00e1ticas que v\u00e3o contra as regula\u00e7\u00f5es\ncomo manuais, resolu\u00e7\u00f5es, normas,\nleis estabelecidas para o uso adequado do ve\u00edculo. Isso inclui a\u00e7\u00f5es\ndeliberadas que v\u00e3o al\u00e9m dos limites permitidos e podem causar\ndanos ao ve\u00edculo, colocar em risco a seguran\u00e7a dos ocupantes e de\nterceiros, ou violar as regras de tr\u00e2nsito. Exemplos de uso indevido\nincluem o excesso de velocidade, a realiza\u00e7\u00e3o de manobras\nperigosas, a condu\u00e7\u00e3o sob influ\u00eancia de \u00e1lcool ou drogas, entre\noutros comportamentos que s\u00e3o considerados imprudentes.<\/p>\n\n\n\n<p>\nPor\noutro lado, o uso inadequado refere-se a pr\u00e1ticas que podem n\u00e3o\nviolar diretamente as regula\u00e7\u00f5es,\nmas ainda assim comprometem o desempenho, a durabilidade ou a\nseguran\u00e7a do ve\u00edculo. Essas a\u00e7\u00f5es podem resultar em desgaste\nprematuro de componentes, falhas mec\u00e2nicas ou problemas\noperacionais. Exemplos de uso inadequado incluem a falta de\nmanuten\u00e7\u00e3o regular do ve\u00edculo, como troca de \u00f3leo e filtros,\nneglig\u00eancia nos cuidados com os pneus, sobrecarga do ve\u00edculo al\u00e9m\ndos limites recomendados, uso de combust\u00edvel de baixa qualidade ou\nrealiza\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o autorizada.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDiferenciar\nentre o uso indevido e o uso inadequado \u00e9 importante, pois cada um\npode ter consequ\u00eancias diferentes para o ve\u00edculo e para a seguran\u00e7a\ndos ocupantes. O uso indevido muitas vezes envolve infra\u00e7\u00f5es\nregulat\u00f3rias\ncomo normativas, resolutiva, legais\ne pode resultar em penalidades, como rescis\u00e3o\ncontratual, suspens\u00e3o de obriga\u00e7\u00f5es, multas,\nsuspens\u00e3o da carteira de motorista ou at\u00e9 mesmo pris\u00e3o, dependendo\nda gravidade. Al\u00e9m disso, o uso indevido tamb\u00e9m pode invalidar a\ncobertura do seguro em caso de acidente e\ngarantias contratuais.<\/p>\n\n\n\n<p>\nJ\u00e1\no uso inadequado, embora possa n\u00e3o ter implica\u00e7\u00f5es legais diretas,\npode levar a problemas mec\u00e2nicos, desvaloriza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e at\u00e9\nmesmo comprometer a seguran\u00e7a dos ocupantes. \u00c9 responsabilidade do\npropriet\u00e1rio do ve\u00edculo seguir as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante em\nrela\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e aos cuidados adequados, a fim de garantir\num funcionamento seguro e prolongar a vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm\nsuma, o uso indevido refere-se a comportamentos que violam as normas\nestabelecidas, enquanto o uso inadequado diz respeito a pr\u00e1ticas que\ncomprometem o desempenho e a durabilidade do ve\u00edculo. Ambos os\ncomportamentos devem ser evitados, visando a seguran\u00e7a, a\nintegridade do ve\u00edculo e o cumprimento das regulamenta\u00e7\u00f5es\naplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da conclus\u00e3o da an\u00e1lise de uso inadequado ou indevido<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNo\ncaso em quest\u00e3o, a <strong>REQUERIDA<\/strong>\nn\u00e3o apresentou\ncomprova\u00e7\u00e3o suficiente para sustentar uma\nposs\u00edvel caracteriza\u00e7\u00e3o\nde uso indevido do <strong>OP<\/strong>,\nque\ndesabonasse a conduta do <strong>SEGURADO<\/strong>\ne atrelasse responsabilidade ao mesmo.\nAs informa\u00e7\u00f5es e argumentos apresentados nos\nautos\nn\u00e3o\nforam\nsuficientes para estabelecer uma conex\u00e3o entre o uso do <strong>OP<\/strong>\ne o\nuso inadequado do ve\u00edculo,\ndeixando\naos Jurisperitos a delibera\u00e7\u00e3o\ndo uso indevido.\n\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da aus\u00eancia do laudo pericial de inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\nser devidamente aceito perante a comunidade pericial, a\nCorpora\u00e7\u00e3o deveria ter apresentado algum relat\u00f3rio, parecer ou\nlaudo pericial determinando\nos detalhes, causas e motivos do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Como conceito, o laudo pericial \u00e9 a pe\u00e7a documental oriunda da investiga\u00e7\u00e3o e per\u00edcia em inc\u00eandio, com o objetivo de identificar a origem e a causa do inc\u00eandio, e ainda, verificar fatores e circunst\u00e2ncias necess\u00e1rias \u00e0 elucida\u00e7\u00e3o dos fatos, por meio do registro das t\u00e9cnicas utilizadas para a determina\u00e7\u00e3o da origem e causa do inc\u00eandio, bem como a extens\u00e3o e valora\u00e7\u00e3o dos danos, quando poss\u00edvel. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nO\nlaudo dever-se-\u00e1 ser dividido em duas partes principais, a parte que\n\u00e9 obrigat\u00f3ria a todos os laudos periciais, que envolve a coleta,\nexame e an\u00e1lise de dados e eventos com o intuito de se estabelecer,\ncom o devido nexo de causalidade, a origem e a causa do inc\u00eandio e,\nos descritivos e documentos complementares, aqueles que trar\u00e3o mais\npeso e explica\u00e7\u00f5es adicionais aos fatos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> O laudo \u00e9 composto de partes obrigat\u00f3rias para determina\u00e7\u00e3o da origem e causa do inc\u00eandio, e de partes complementares as quais esclarecem as circunst\u00e2ncias em que o inc\u00eandio ocorreu e corroboram com as an\u00e1lises feitas. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nO\nlaudo\npericial de inc\u00eandio deveria ser composto por descritivo detalhado\nda cena pericial, apresentando fotografias, croquis, filmagens, entre\noutros itens importantes para perpetuar os dados coletados para\nfuturas confer\u00eancias, como uma segunda per\u00edcia por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Considerando que o laudo pericial precisa registrar o processo para determina\u00e7\u00e3o da origem, da causa e os fatos e circunst\u00e2ncias que proporcionaram o surgimento, o desenvolvimento e a extin\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio, deve ser composto por:  Parte escrita;  <\/p><p> Fotos; <br> Croquis; <br> Filmagens; <br> Eventuais anexos, desde que relevantes para o esclarecimento do sinistro. <\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal)  <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nConforme\no Manual\nde per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es do\nCorpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, pg.\n36,\ns\u00e3o\nobrigat\u00f3rios nos laudos periciais de inc\u00eandios, os seguintes itens:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n\ta)\n\tDados gerais;\n\t<\/li><li>\n\tb)\n\tDescri\u00e7\u00e3o geral do local incendiado;\n\t<\/li><li>\n\tc)\n\tExames realizados;\n\t<\/li><li>\n\td)\n\tDetermina\u00e7\u00e3o da origem do inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\te)\n\tDetermina\u00e7\u00e3o da Causa do Inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\tf)\n\tPropaga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\tg)\n\tConclus\u00e3o;\n\t<\/li><li>\n\th)\n\tCausa;\n\t<\/li><li>\n\ti)\n\tFotos;\n\t<\/li><li>\n\tj)\n\tDescri\u00e7\u00e3o do objeto causador;\n\t<\/li><li>\n\tk)\n\tFen\u00f4menos do inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\tl)\n\tCarga de inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\tm)\n\tAn\u00e1lises e exames complementares;\n\t<\/li><li>\n\tn)\n\tPreven\u00e7\u00e3o e extin\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio;\n\t<\/li><li>\n\to)\n\tProdutos perigosos;\n\t<\/li><li>\n\tp)\n\tColeta de depoimentos;\n\t<\/li><li>\n\tq)\n\tQuantidade de pessoas envolvidas;\n\t<\/li><li>\n\tr)\n\tInforma\u00e7\u00f5es relativas \u00e0s v\u00edtimas;\n\t<\/li><li>\n\ts)\n\tValora\u00e7\u00e3o de danos;\n\t<\/li><li>\n\tt)\n\tOutras considera\u00e7\u00f5es;\n\t<\/li><li>\n\tu)\n\tAnexos.\n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nManual\nde per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es do\nCorpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, \u00e9\napresentado aqui como um paradigma operacional, cumprindo o exigido\npelo Art. 473, Inc. III do CPC\/15.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p> Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es: conhecimentos gerais \/ Diretoria de Investiga\u00e7\u00e3o de Inc\u00eandio \u2013 Bras\u00edlia: Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, 2019. 310 p. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.cbm.df.gov.br\/downloads\/edocman\/file_5e21f5896b722_I-Conhecimentos%20Gerais%20-%20Manual%20de%20Percia%20em%20Incndios%20e%20Exploses.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<p> NORMA OPERACIONAL n. 16 de 11 de dezembro de 2015. Servi\u00e7o de Investiga\u00e7\u00e3o e Per\u00edcia de Inc\u00eandio. ESTADO DE GOI\u00c1S SECRETARIA DE SEGURAN\u00c7A P\u00daBLICA E ADMINISTRA\u00c7\u00c3O PENITENCI\u00c1RIA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.bombeiros.go.gov.br\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/NO-16-Per%C3%ADcia.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da aus\u00eancia da cadeia de cust\u00f3dia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\nser devidamente aceito perante a comunidade pericial, o relat\u00f3rio,\nparecer ou laudo pericial da corpora\u00e7\u00e3o deveria apresentar no\nm\u00ednimo um ou\nmais\n<strong>vest\u00edgio<\/strong><strong>s<\/strong>\nque apontassem\na causa presumida. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nSoares\n(2021) cita que\n\u201c<em><strong>Arnes\n(2018) afirma que o cientista forense \u00e9 respons\u00e1vel pelo\nestabelecimento de fatos que respondam \u00e0s seguintes quest\u00f5es: O que\naconteceu? Como aconteceu? Quem esteve envolvido? Quando aconteceu?<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSe\nhouve curto-circuito (<strong>O\nque aconteceu<\/strong>),\nqual foi o dispositivo el\u00e9trico que o causou (<strong>Como\naconteceu<\/strong>)?\nSeria um ferro de passar roupas, encontrado\ncom o bot\u00e3o posicionado na posi\u00e7\u00e3o ligado?\nSeria\numa emenda mau confeccionada\nem condutores\nsobre o forro de PVC, caracterizado pela aus\u00eancia de fita isolante,\nexpondo\nseu metal para o contato acidental com outro condutor energizado?<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Vest\u00edgios: s\u00e3o os objetos ou materiais encontrados no local do crime e relevantes para a investiga\u00e7\u00e3o. Tais objetos devem ser considerados como importantes em um primeiro momento e podem auxiliar no esclarecimento dos fatos que est\u00e3o sendo investigados. Ap\u00f3s a coleta, s\u00e3o submetidos aos processos de an\u00e1lise, triagem e apura\u00e7\u00e3o anal\u00edtica. A partir disso, \u00e9 poss\u00edvel identificar se eles realmente possuem algum v\u00ednculo com o objetivo da per\u00edcia ou com o crime cometido. <\/p><cite> (SOARES, 2021) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nIdentificado\no <strong>vest\u00edgio<\/strong>\na segunda etapa seria evolu\u00ed-lo para o status de <strong>evid\u00eancia<\/strong>,\nutilizando-se dos m\u00e9todos cient\u00edficos empregados nas fases de exame\ne an\u00e1lises periciais, para estabelecer o nexo de causalidade,\nconectando assim o vest\u00edgio fato ocorrido. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Evid\u00eancias: s\u00e3o derivadas dos vest\u00edgios, isto \u00e9, s\u00e3o elementos materiais. Para os processos, s\u00e3o chamadas de \u201cprova material\u201d. Isso significa que uma evid\u00eancia \u00e9 o vest\u00edgio ap\u00f3s passar por avalia\u00e7\u00e3o, an\u00e1lise ou exame, restando comprovado que possui v\u00ednculo direto com o evento que est\u00e1 sendo investigado. <\/p><cite> (SOARES, 2021) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nA\nterceira e \u00faltima etapa consiste em evoluir a <strong>evid\u00eancia<\/strong>\nao status de <strong>ind\u00edcio<\/strong>.\nConforme\no CPP (C\u00f3digo de Processo Penal Brasileiro), em seu artigo 239,\n<strong><em><strong>ind\u00edcio\n\u00e9 a evid\u00eancia provada<\/strong><\/em><\/strong>,\nisto \u00e9, aquela suspeita eivada de <strong>vest\u00edgios<\/strong>,\nque foram materializados por v\u00e1rios <strong>vest\u00edgios\nativos<\/strong><strong>\n<\/strong>e\nque se tornaram <strong>evid\u00eancias<\/strong>,\nap\u00f3s uma minuciosa e fundamentada an\u00e1lise t\u00e9cnico-cient\u00edfica,\nresultou na devida comprova\u00e7\u00e3o da tese. Por fim o que era suspeita\ntornou-se prova cabal, concreta, definitiva do fato investigado,\nportanto tornou-se um <strong>ind\u00edcio<\/strong>.\n\n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Ind\u00edcio: \u00e9 definido como a circunst\u00e2ncia conhecida, provada e relacionada ao fato investigado, sendo poss\u00edvel concorr\u00eancia ou combina\u00e7\u00e3o com outros elementos, situa\u00e7\u00f5es e acontecimentos que auxiliem na conclus\u00e3o indutiva de outros ind\u00edcios circunstanciais. Toda evid\u00eancia \u00e9 um ind\u00edcio, mas nem todo ind\u00edcio \u00e9 uma evid\u00eancia, pois ele permite ter elementos de natureza subjetiva e todos os demais meios de prova. Os ind\u00edcios de ordem objetiva, que s\u00e3o os que t\u00eam como origem uma evid\u00eancia, sempre decorrem de um procedimento pericial, ou seja, s\u00e3o circunst\u00e2ncias 10 conhecidas e provadas e, judicialmente, podem receber o nome de prova indici\u00e1ria. <\/p><cite> (SOARES, 2021) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da conclus\u00e3o da aus\u00eancia do laudo pericial de inc\u00eandio<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPor\nfim, diante\nda aus\u00eancia do <strong>OP<\/strong>,\na resposta da primeira\npergunta \u201c<em><strong>O\nque<\/strong><\/em><em><strong>\naconteceu?<\/strong><\/em>\u201d,\nbase\ndas demais,\nn\u00e3o foi\nrespondida. Assim,\nda\naus\u00eancia de um laudo pericial detalhado do Corpo de Bombeiros e,\nimpossibilitado\nde vistoriar a cena pericial, torna-se impreciso\ncoletar,\nexaminar, analisar e determinar\ncom certeza t\u00e9cnico-cient\u00edfica, a verdadeira causa\/motivo\ndo inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\nFontes:<\/p>\n\n\n\n<p> ARNES, A. <strong>Digital Forensics<\/strong>. New Jersey: Wiley, 2018.  <br> Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es: conhecimentos gerais \/ Diretoria de Investiga\u00e7\u00e3o de Inc\u00eandio \u2013 Bras\u00edlia: Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, 2019. 310 p. Dispon\u00edvel em: &lt;<a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.cbm.df.gov.br\/downloads\/edocman\/file_5e21f5896b722_I-Conhecimentos%20Gerais%20-%20Manual%20de%20Percia%20em%20Incndios%20e%20Exploses.pdf\" target=\"_blank\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<p> NORMA OPERACIONAL n. 16 de 11 de dezembro de 2015. Servi\u00e7o de Investiga\u00e7\u00e3o e Per\u00edcia de Inc\u00eandio. ESTADO DE GOI\u00c1S SECRETARIA DE SEGURAN\u00c7A P\u00daBLICA E ADMINISTRA\u00c7\u00c3O PENITENCI\u00c1RIA CORPO DE BOMBEIROS MILITAR. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/www.bombeiros.go.gov.br\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/NO-16-Per%C3%ADcia.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 12 fev 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSOARES,\nJuliane Ad\u00e9lia. <strong>PROCEDIMENTOS,\nT\u00c9CNICAS E FERRAMENTAS FORENSES<\/strong>.\n1\u00ba ed. S\u00e3o Paulo: Platos Solu\u00e7\u00f5es Educacionais S. A., 2021. 44 p.\n\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do intuito da per\u00edcia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p> A principal inten\u00e7\u00e3o da Per\u00edcia ter aceitado tal m\u00fanus, mesmo tendo o ve\u00edculo sido sucateado a tempos, da per\u00edcia indireta, foi o fato da descoberta de in\u00fameros chamamentos (recalls), reportagens e relatos sobre pe\u00e7as de ve\u00edculos de mesma marca, modelo, por\u00e9m anos diferentes, figurarem causa direta com riscos de inc\u00eandios prematuros em consider\u00e1vel quantidade de ve\u00edculos envolvendo a f\u00e1brica <strong>REQUERIDA<\/strong>. O intuito seria utilizar metodologia comparativa e periciar ve\u00edculos similares para determinar se as pe\u00e7as condenadas nos chamamentos (recalls) encontravam-se embarcadas originalmente no <strong>OP<\/strong>. Desta feita facultou \u00e0s <strong>PARTES<\/strong> a busca e apresenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos similares. Por\u00e9m, da negativa em encontrar ve\u00edculos por parte da <strong>REQUERENTE<\/strong> e da negativa em prestar informa\u00e7\u00f5es de clientes adquirentes de ve\u00edculos similares por tarde das <strong>REQUERIDAS<\/strong>, mesmo tendo in\u00fameros vest\u00edgios apontando para a possibilidade da pe\u00e7a condenada em chamamentos pret\u00e9ritos figurar presen\u00e7a no <strong>OP<\/strong>, ficou impossibilitado de continuar a investiga\u00e7\u00e3o forense que poderia confirmar ou afastar t\u00e9cnico cientificamente o envolvimento deste ve\u00edculo em v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Do surgimento de fatos novos \u2013 Novos recalls em Out\/2023<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nEnquanto\no Perito elaborava este laudo um fato novo foi divulgado no mundo\nautomotivo. Nos\nEUA as fabricantes\n<strong>Hyundai<\/strong>\ne <strong>Kia<\/strong>\niniciaram um chamamento de 3.7 milh\u00f5es de ve\u00edculos dos mais\nvariados modelos e anos de fabrica\u00e7\u00e3o. Vide ANEXO I (01) \u2013 REPORTAGENS E ARTIGOS SOBRE OS RECALLS;.\n\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"238\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-38.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2258\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-38.png 900w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-38-300x79.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-38-768x203.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption>  Imagem 32 \u2013 Print do s\u00edtio https:\/\/www.automotivebusiness.com.br\/ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Neste recente chamamento realizado nos EUA, que incluem inclusive modelos Elantra, <strong>OBJETO<\/strong> desta lide, fabricados entre 2011 e 2015, que engloba tamb\u00e9m o ano modelo e ano de fabrica\u00e7\u00e3o da lide, atesta \u201c<em><strong>risco de inc\u00eandio nos motores<\/strong><\/em>\u201d. A afirmativa presente na reportagem publicada dia 02\/10\/2023 relata \u201c<em><strong>que poss\u00edveis vazamentos de fluidos de freio podem causar um curto-circuito, mas por motivos distintos.<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"886\" height=\"163\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-39.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2259\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-39.png 886w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-39-300x55.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-39-768x141.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 886px) 100vw, 886px\" \/><figcaption>  Imagem 33 \u2013 Print do s\u00edtio https:\/\/www.automotivebusiness.com.br\/ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Nas v\u00e1rias reportagens encontradas na internet, s\u00e3o elencadas in\u00fameras marcas, modelos e anos de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"888\" height=\"281\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-40.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2260\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-40.png 888w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-40-300x95.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-40-768x243.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 888px) 100vw, 888px\" \/><figcaption>  Imagem 34 \u2013 Print do s\u00edtio https:\/\/www.automotivebusiness.com.br\/ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Coincidentemente no Brasil a <strong>REQUERIDA<\/strong> inicia outro chamamento, tamb\u00e9m datado de 02\/10\/2023, convidando para recall os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos CRETA e HB20, fabricados entre 2022 e 2023, sob o risco de inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"556\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-41-1024x556.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2261\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-41-1024x556.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-41-300x163.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-41-768x417.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-41.png 1412w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Imagem 35 \u2013 Print do s\u00edtio <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.comunicahyundai.com.br\/\" target=\"_blank\">Link<\/a><br> Fonte: <a href=\"https:\/\/www.comunicahyundai.com.br\/comunicado-recall-hyundai-outubro-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\nTodos\nestes fatos refor\u00e7am a necessidade de uma investiga\u00e7\u00e3o mais\naprofundada em todos os modelos elencados nos chamamentos exteriores,\ntamb\u00e9m aqui no Brasil. Ademais agrega mais ind\u00edcios que fortalecem\na tese majorit\u00e1ria deste laudo que,\npela aus\u00eancia da investiga\u00e7\u00e3o sugerida, retrata aqui como <strong>causa\nprov\u00e1vel<\/strong> e\nn\u00e3o <strong>causa real<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da causa prov\u00e1vel<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\ncausa do inc\u00eandio refere-se ao evento ou agente que inicia ou\ndesencadeia a combust\u00e3o, resultando na propaga\u00e7\u00e3o do fogo. \u00c9 o\nelemento fundamental que d\u00e1 origem ao inc\u00eandio (<strong>FONTE\nDE IGNI\u00c7\u00c3O<\/strong>),\npodendo ser uma a\u00e7\u00e3o humana, um fen\u00f4meno natural ou uma falha em\nequipamentos ou sistemas.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> <strong>Causa:<\/strong> condi\u00e7\u00f5es, circunst\u00e2ncias e danos decorrentes da combina\u00e7\u00e3o de um material combust\u00edvel, com uma fonte de igni\u00e7\u00e3o e com um agente oxidante que resultou em um inc\u00eandio.<\/p><cite> (Manual de per\u00edcia em inc\u00eandios e explos\u00f5es, Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p> Diante dos limitados elementos de an\u00e1lise indireta, utilizando os m\u00e9todos indutivo e consequentemente dedutivo, das aus\u00eancias preteritamente relatadas, restou-se comprometido estabelecer a &#8220;<strong>causa real do inc\u00eandio<\/strong>&#8221; do processo em tela, reduzindo a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> a um poss\u00edvel curto-circuito originado na <strong>zona de origem<\/strong>, localizada na parte frontal lateral superior esquerda do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>M\u00c9TODOS UTILIZADOS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>M\u00e9todos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nN\u00e3o\nse confundindo com metodologia, a ci\u00eancia que estuda os m\u00e9todos, o\nconceito de m\u00e9todo est\u00e1 ligado ao processo utilizado para atingir a\nverdade sobre um fato analisado. \u00c9 imprescind\u00edvel que o m\u00e9todo\nadotado utilize procedimentos t\u00e9cnico-cient\u00edficos, formais,\nl\u00f3gicos, sistematizados e reconhecidos.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nm\u00e9todo cient\u00edfico \u00e9 entendido como o conjunto de processos\norientados por uma habilidade cr\u00edtica e criadora voltada para a\ndescoberta da verdade e para a constru\u00e7\u00e3o da ci\u00eancia hoje. A\npesquisa constitui seu principal instrumento ou meio de acesso.\n(KHALMEYER-MERTENS, 2007, p 15 apud Cervo e Bervian, 2004) \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Etapas da pesquisa t\u00e9cnica<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\n<strong>\t<\/strong>Para\na elabora\u00e7\u00e3o das\netapas de pesquisa t\u00e9cnica deste laudo o Perito adaptou as Etapas da\nPesquisa Cient\u00edfica do trabalho do Professor Maxwell Ferreira de\nOliveira, da\nUGF de Catal\u00e3o GO,\n\u201cMetodologia\nCient\u00edfica: um manual para a realiza\u00e7\u00e3o de pesquisas em\nadministra\u00e7\u00e3o\u201d, de 2011, utilizada\npor outras entidades estudantis com o trabalho do Prof. Dr. Anael\nKrelling da IFSC de Santa Catarina PR, ambos devidamente\nreferenciados\nnesse t\u00f3pico. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o do tema;<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAqui\nrepresentadas pela interpreta\u00e7\u00e3o do que se p\u00f4de abstrair dos\nautos, leitura da peti\u00e7\u00e3o inicial, contesta\u00e7\u00e3o, documentos\narrolados e inspe\u00e7\u00e3o no OBJETO PERICIAL.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o do problema<\/strong>  <\/li><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o do objeto<\/strong>  <\/li><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o dos objetivos<\/strong>  <\/li><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o da escolha dos m\u00e9todos de pesquisa<\/strong>  <\/li><li> <strong>Coleta de dados;<\/strong>  <\/li><li> <strong>Exame dos dados;<\/strong>  <\/li><li> <strong>An\u00e1lise e discuss\u00e3o dos dados<\/strong>  <\/li><li> <strong>Relat\u00f3rio final<\/strong>  <\/li><li> <strong>Conclus\u00e3o<\/strong>  <\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Projeto de pesquisa<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\ndimensionamento estrutural desse laudo adaptou a norma ABNT NBR\n10719\/2011,\nque trata da informa\u00e7\u00e3o e documenta\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rios t\u00e9cnicos\ne\/ou cient\u00edficos. Ademais,\nda\naus\u00eancia de NBR espec\u00edfica para o caso,\na estrutura do laudo respeita os requisitos das NBR 14.653\/2001 \u2013\n<strong>Avalia\u00e7\u00e3o\nde bens \u2013 Parte 1: Procedimentos gerais<\/strong>\ne NBR 17.752\/1996 \u2013 <strong>Per\u00edcias\nde engenharia na constru\u00e7\u00e3o civil<\/strong><strong>,\ndevidamente explicadas no artigo a seguir:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-perito-judicial\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"rnlZIOiS8H\"><a href=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2021\/06\/11\/a-diferenca-entre-laudo-pericial-e-parecer-tecnico\/\">A diferen\u00e7a entre Laudo Pericial e Parecer T\u00e9cnico<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;A diferen\u00e7a entre Laudo Pericial e Parecer T\u00e9cnico&#8221; &#8212; Perito Judicial\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2021\/06\/11\/a-diferenca-entre-laudo-pericial-e-parecer-tecnico\/embed\/#?secret=rnlZIOiS8H\" data-secret=\"rnlZIOiS8H\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise dos objetos da per\u00edcia<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\na an\u00e1lise do objeto da per\u00edcia o intuito seria a aplica\u00e7\u00e3o dos\n<strong>m\u00e9todo<\/strong><strong>s<\/strong><strong>cient\u00edficos indutivo,<\/strong><strong>\nlaboratorial <\/strong><strong>e pesquisa de campo<\/strong>, submetendo o caso a\nv\u00e1rios testes para identifica\u00e7\u00e3o das referidas similaridades\nt\u00e9cnicas. O <strong>m<\/strong><strong>\u00e9todo indutivo <\/strong>consiste em realizar\nv\u00e1rias an\u00e1lises particulares e, ap\u00f3s uma quantidade suficiente,\nconsiderar as demais por equival\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Em linhas gerais, o m\u00e9todo indutivo \u00e9 aquele pelo qual uma lei geral \u00e9 estabelecida a partir da observa\u00e7\u00e3o e da repeti\u00e7\u00e3o, isto \u00e9, por meio de observa\u00e7\u00f5es particulares at\u00e9 chegar-se \u00e0 afirma\u00e7\u00e3o de um princ\u00edpio geral. <\/p><cite> (FELIX, 2018) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A pesquisa laboratorial procede a uma investiga\u00e7\u00e3o mais precisa, no entanto, obt\u00e9m resultados mais exatos. Para o seu procedimento, \u00e9 necess\u00e1rio descreve e averiguar o que suceder\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o controlada. Requer instrumental necess\u00e1rio, espec\u00edfico e ambientes prop\u00edcios.<\/p><cite> (FELIX, 2018, p. 9 apud LAKATOS, MARCONI, 2003) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A pesquisa laboratorial \u00e9 feita em ambientes preparados e controlados, onde o pesquisador tem o controle das vari\u00e1veis para encontrar respostas ou testar hip\u00f3teses <\/p><cite> (FELIX, 2018, p. 9 apud LAKATOS, MARKONI, 2009). <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vistoria do OP<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom\no intuito de classificar o <strong>OP<\/strong>, necess\u00e1rio para resposta dos\nquesitos, o Perito utilizou o m\u00e9todo de <strong>pesquisa de campo<\/strong>,\naquele caracterizado pela busca de vari\u00e1veis em seu local de origem,\nfonte prim\u00e1ria e secund\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> pesquisa de campo \u2013 apresenta-se como investiga\u00e7\u00e3o emp\u00edrica realizada no local onde ocorreu o fen\u00f4meno ou que disp\u00f5e de elementos para investig\u00e1-los. O termo \u201cpesquisa de campo\u201d \u00e9 normalmente empregado para descrever um tipo de pesquisa feito nos lugares da vida cotidiana, por\u00e9m fora do laborat\u00f3rio ou da sala de entrevista. Nesse sentido, o pesquisador vai ao campo para coletar dados que ser\u00e3o depois analisados, utilizando uma variedade de m\u00e9todos tanto para a coleta quanto para a an\u00e1lise. As pesquisas de campo podem ser do tipo experimental; pesquisa-a\u00e7\u00e3o, estudo de caso, pesquisa etnogr\u00e1fica e fenomenol\u00f3gica. <\/p><cite> (KHALMEYER-MERTENS, 2007, p. 55) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>Bibliografia\n\t\te documentos<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>\nO\nPerito analisou todas as informa\u00e7\u00f5es presentes nos autos, inclusive\nnovos documentos solicitados e atendidos, utilizando o m\u00e9todo de\n<strong>pesquisa <\/strong><strong>documental<\/strong>, aquela que consiste da utiliza\u00e7\u00e3o\nde v\u00e1rios documentos relevantes ao deslinde de um fato controverso.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Conforme Lakatos (2010, p. 157), a caracter\u00edstica de pesquisa documental \u00e9 a que a fonte de coleta de dados est\u00e1 restrita a documentos, escritos ou n\u00e3o, constituindo as fontes prim\u00e1rias. <\/p><cite> (FELIX, 2018 apud LAKATOS, 2010, p. 157) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> [Na] pesquisa documental h\u00e1 explora\u00e7\u00e3o de fontes documentais, pois tem o mesmo procedimento da pesquisa bibliogr\u00e1fica, a diferen\u00e7a \u00e9 que vale-se de materiais que n\u00e3o receberam ainda tratamento anal\u00edtico, que podem ser reelaborados de acordo com o objetivo da pesquisa. <\/p><cite> (FELIX, 2018 apud GIL, 2010, p. 51) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Coleta, exame e an\u00e1lise de dados<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\na coleta de dados, organiza\u00e7\u00e3o e identifica\u00e7\u00e3o dos ind\u00edcios\napresentados no desenvolvimento do laudo, procedimento conhecido como\nheur\u00edstica, o Perito utilizou o m\u00e9todo de <strong>pesquisa hist\u00f3rica<\/strong>,\naquela em que o profissional estuda o passado, sintetizando-o em uma\nnarrativa cronologicamente t\u00e9cnica para utiliza\u00e7\u00e3o em posterior\nfase anal\u00edtica. Para MIRANDA NETO (2005) a pesquisa hist\u00f3rica\nocorrem em 03 (tr\u00eas) etapas:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> antes de tudo submeter\u00e1 os dados extra\u00eddos de suas fontes de informa\u00e7\u00e3o a um estudo e an\u00e1lise cr\u00edtica, como bibliotecas, arquivos p\u00fablicos e privados etc. Fundamental nesta primeira fase do trabalho do pesquisador hist\u00f3rico \u00e9 o exame rigorosamente cr\u00edtico do material de informa\u00e7\u00e3o com o objetivo de estabelecer sua autenticidade e em seguida seu valor de prova para a demonstra\u00e7\u00e3o que interessa o pesquisador. Esta parte da pesquisa hist\u00f3rica se chama heur\u00edstica;<\/p><p> a segunda parte consiste na reconstru\u00e7\u00e3o mental dos fen\u00f4menos do passado, sobre a base de uma sele\u00e7\u00e3o adequada e uma interpreta\u00e7\u00e3o l\u00f3gica e explica\u00e7\u00e3o dos dados coletados no processo anterior da pesquisa (a hermen\u00eautica).<\/p><p> a terceira etapa, finalmente, \u00e9 a exposi\u00e7\u00e3o escrita que adota diferentes formas: monografia, que trata de um determinado assunto, a biografia, e a hist\u00f3ria propriamente dita, como narra\u00e7\u00e3o em forma sistematizada dos fen\u00f4menos do passado. <\/p><cite> (MIRANDA NETO, 2005, p. 28) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Delimita\u00e7\u00e3o e fixa\u00e7\u00e3o dos ind\u00edcios<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\na an\u00e1lise, delimita\u00e7\u00e3o e fixa\u00e7\u00e3o dos ind\u00edcios do par\u00e1grafo\nanterior, o Perito utilizou o <strong>m\u00e9todo indutivo<\/strong>, devidamente\nexplicado anteriormente e, o <strong>m\u00e9todo <\/strong><strong>investigativo <\/strong>baseado\nno <strong>m\u00e9todo <\/strong><strong>dial\u00e9tico<\/strong>,\nque trata do conflito entre\na teoria e sua ant\u00edtese, isto \u00e9, a criticidade de qualquer teoria,\nmesmo a do profissional que a est\u00e1 apresentando, chegando a\numa s\u00edntese final devidamente combatida.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Mas h\u00e1 tamb\u00e9m outra forma de entender o m\u00e9todo dial\u00e9tico, que disciplina a constru\u00e7\u00e3o de conceitos para diferenciar os objetos, e examin\u00e1-los, com rigor cient\u00edfico. Dessa forma, aquilo que se coloca prerante o pesquisador como verdade deve ser contraditado, confrontado com outras realidades e teorias para se obter uma conclus\u00e3o, uma nova teoria. Utilizar o m\u00e9todo dial\u00e9tico como racioc\u00ednio faz com que seja poss\u00edvel \u201c[\u2026] verificar com mais rigor os objetos de an\u00e1lise, justamente por serem postos frente a frente com o teste de suas contradi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis\u201d. <\/p><cite> (BONAT, 2009 citando MEZZAROBA; MONTEIRO, 2003) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Pautar as afirmativas do laudo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nPara\npautar as v\u00e1rias afirmativas do desenrolar do laudo, o Perito\nutilizou-se da <strong>pesquisa bibliogr\u00e1fica<\/strong>, m\u00e9todo obrigat\u00f3rio\nna pesquisa t\u00e9cnico-cient\u00edfica, utilizando conhecimento de outros\nprofissionais e m\u00e9todos reconhecidos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A <strong>pesquisa bibliogr\u00e1fica<\/strong> \u00e9 utilizada para quaisquer tipos de pesquisa no trabalho cient\u00edfico, n\u00e3o \u00e9 mera repeti\u00e7\u00e3o de dados de v\u00e1rios autores do mesmo assunto. \u201cA pesquisa bibliogr\u00e1fica \u00e9 desenvolvida a partir de material j\u00e1 elaborado, constitu\u00eddo principalmente de livros e artigos cient\u00edficos\u201d. <\/p><cite> (FELIX, 2018 apud GIL, 2010, p. 50) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nResultado\nda pesquisa bibliogr\u00e1fica, para esta per\u00edcia o Perito utilizou os\ntrabalhos de v\u00e1rios profissionais devidamente citados no decorrer do\ndesenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>Elabora\u00e7\u00e3o\n\t\tdo resumo<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>\nO\nresumo foi elaborado conforme adapta\u00e7\u00e3o da norma ABNT NBR\n6028\/2003, que estabelece os requisitos para reda\u00e7\u00e3o e apresenta\u00e7\u00e3o\nde resumos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> 3.1 O resumo deve ressaltar o objetivo, o m\u00e9todo, os resultados e as conclus\u00f5es do documento. A ordem e a extens\u00e3o destes itens dependem do tipo de resumo (informativo ou indicativo) e do tratamento que cada item recebe no documento original.<\/p><p> 3.3 O resumo deve ser composto de uma seq\u00fc\u00eancia de frases concisas, afirmativas e n\u00e3o de enumera\u00e7\u00e3o de t\u00f3picos. Recomenda-se o uso de par\u00e1grafo \u00fanico.<\/p><p> 3.3.1 A primeira frase deve ser significativa, explicando o tema principal do documento. A seguir, deve-se indicar a informa\u00e7\u00e3o sobre a categoria do tratamento (mem\u00f3ria, estudo de caso, an\u00e1lise da situa\u00e7\u00e3o etc.).<\/p><p> 3.3.2 Deve-se usar o verbo na voz ativa e na terceira pessoa do singular. <\/p><cite> (ABNT NBR 6028\/2003) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Reda\u00e7\u00e3o do laudo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nlaudo pericial foi redigido e formatado conforme as regras b\u00e1sicas\nde per\u00edcia, baseado no m\u00f3dulo II do livro digital do curso de\nComputa\u00e7\u00e3o Forense do programa de educa\u00e7\u00e3o continuada a\ndist\u00e2ncia, portal da educa\u00e7\u00e3o e de outras normas e trabalhos\ndevidamente citados.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Trabalhos periciais<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nOs\ntrabalhos periciais, bem como a elabora\u00e7\u00e3o do laudo e respostas dos\nquesitos, se desenvolveram com base em documenta\u00e7\u00e3o fornecida pelos\nautos, normas referidas, de literatura t\u00e9cnica e do conhecimento do\nPerito.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>O m\u00e9todo vistorial<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA\nvistoria seguiria as regras da metodologia investigativa de an\u00e1lise\nde erros, seguindo os padr\u00f5es dos <strong>m\u00e9todos<\/strong> <strong>pesquisa de\ncampo, laboratorial e <\/strong><strong>hipot\u00e9tico-dedutiv<\/strong><strong>o<\/strong>,\nonde decidiria realizar uma coleta de todos os pontos poss\u00edveis do\n<strong>OP<\/strong> para posterior an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Quesitos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nUma\nparte da per\u00edcia \u00e9 formada por quesitos que ser\u00e3o respondidos a\npartir do conhecimento espec\u00edfico do Perito, bibliografia, norma e\nestudos t\u00e9cnicos devidamente referenciados.<\/p>\n\n\n\n<p>\nOs\nquesitos que demandaram metodologia diferenciada foram devidamente\ndiscriminados em seus pr\u00f3prios itens.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>M\u00e9todo da m\u00e1xima semelhan\u00e7a<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO\nm\u00e9todo cient\u00edfico da m\u00e1xima semelhan\u00e7a trata-se de um agrupamento\nde an\u00e1lises de semelhan\u00e7a, utilizando v\u00e1rios m\u00e9todos a serem\nidentificados em cada caso. Dos m\u00e9todos a serem utilizados\ndestacam-se os principais:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise\nVisual:<\/strong> Uma observa\u00e7\u00e3o detalhada das pe\u00e7as pode revelar\nsemelhan\u00e7as ou diferen\u00e7as \u00f3bvias em termos de forma, tamanho, cor,\nmarca\u00e7\u00f5es, desgaste e outros atributos visuais.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Mensura\u00e7\u00e3o\ne Geometria:<\/strong> Utilize t\u00e9cnicas de medi\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o para\ncomparar dimens\u00f5es geom\u00e9tricas das pe\u00e7as, incluindo comprimento,\nlargura, altura, \u00e2ngulos e outras medidas precisas.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise\nde Materiais:<\/strong> T\u00e9cnicas como espectroscopia, microscopia\neletr\u00f4nica de varredura (MEV) e espectrometria de fluoresc\u00eancia de\nraios X podem ser usadas para comparar a composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica e a\nestrutura dos materiais das pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Ensaios\nN\u00e3o Destrutivos (END):<\/strong> M\u00e9todos como ultrassom, radiografia e\npart\u00edculas magn\u00e9ticas podem ser usados para examinar a integridade\ninterna das pe\u00e7as sem danific\u00e1-las.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Compara\u00e7\u00e3o\nde Desgaste:<\/strong> Analise padr\u00f5es de desgaste, arranh\u00f5es, marcas e\ndeforma\u00e7\u00f5es nas pe\u00e7as para determinar padr\u00f5es comuns ou\ndistintivos.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise\nde Pintura:<\/strong> Se as pe\u00e7as t\u00eam camadas de pintura, t\u00e9cnicas de\nan\u00e1lise de pintura podem ser usadas para comparar a composi\u00e7\u00e3o\nqu\u00edmica e os padr\u00f5es de pintura.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Microscopia\nEletr\u00f4nica:<\/strong> A microscopia eletr\u00f4nica de varredura (MEV) e a\nmicroscopia eletr\u00f4nica de transmiss\u00e3o (MET) podem ser usadas para\nan\u00e1lises detalhadas da superf\u00edcie e estrutura interna das pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise\nde Fraturas:<\/strong> Em casos de pe\u00e7as quebradas, a an\u00e1lise das\ncaracter\u00edsticas das fraturas pode revelar informa\u00e7\u00f5es sobre a\ncausa da quebra e ajudar na compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Testes\nde Atrito e Resist\u00eancia:<\/strong> Testes espec\u00edficos podem ser\nrealizados para determinar as propriedades de atrito e resist\u00eancia\ndas pe\u00e7as, especialmente em casos de componentes relacionados com\nsistemas de frenagem.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Fotogrametria:<\/strong>\nUse fotogrametria para criar modelos tridimensionais detalhados das\npe\u00e7as, permitindo uma compara\u00e7\u00e3o precisa das geometrias.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Teste Funcional Comparativo <\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNeste\nm\u00e9todo, as pe\u00e7as s\u00e3o submetidas a uma s\u00e9rie de testes\noperacionais para avaliar o desempenho e a funcionalidade. Os pontos\ncomuns de operacionalidade s\u00e3o identificados e testados em ambas as\npe\u00e7as para determinar se elas se comportam de maneira semelhante\nquando submetidas a condi\u00e7\u00f5es operacionais espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nPor\nexemplo, se estivermos comparando duas caixas de transmiss\u00e3o de\nve\u00edculos, os testes poderiam incluir:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Rota\u00e7\u00e3o:<\/strong> Ambas as caixas de transmiss\u00e3o s\u00e3o testadas\nquanto \u00e0 sua capacidade de rota\u00e7\u00e3o suave e livre em diferentes\nvelocidades.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Engrenagem:<\/strong> As engrenagens s\u00e3o testadas para verificar se\nengatam corretamente e se n\u00e3o h\u00e1 sinais de desgaste excessivo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Torque:<\/strong> As caixas de transmiss\u00e3o s\u00e3o submetidas a cargas de\ntorque para verificar sua capacidade de transferir energia de forma\neficaz.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Temperatura:<\/strong> As caixas de transmiss\u00e3o s\u00e3o operadas por um\nper\u00edodo prolongado para avaliar a temperatura durante o\nfuncionamento normal.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Vibra\u00e7\u00e3o:<\/strong> As pe\u00e7as s\u00e3o testadas quanto \u00e0 sua resist\u00eancia\n\u00e0s vibra\u00e7\u00f5es, simulando condi\u00e7\u00f5es de estrada irregulares.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Press\u00e3o e Veda\u00e7\u00e3o:<\/strong> Verifica\u00e7\u00e3o da capacidade da pe\u00e7a de\nmanter a press\u00e3o interna e evitar vazamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Teste\nde Resposta a Cargas Vari\u00e1veis:<\/strong> As pe\u00e7as s\u00e3o submetidas a\ncargas vari\u00e1veis para verificar a resposta da transmiss\u00e3o sob\ndiferentes condi\u00e7\u00f5es de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>\nO\nobjetivo desse m\u00e9todo \u00e9 determinar se as pe\u00e7as comportam-se de\nmaneira similar quando submetidas a condi\u00e7\u00f5es operacionais\nespec\u00edficas. A semelhan\u00e7a no desempenho e na resposta aos testes\nfuncionais pode indicar uma correla\u00e7\u00e3o construtiva e, portanto,\nrefor\u00e7ar a conclus\u00e3o sobre a semelhan\u00e7a entre as pe\u00e7as. Esse\nm\u00e9todo \u00e9 particularmente \u00fatil em casos de an\u00e1lise forense de\npe\u00e7as de ve\u00edculos, onde \u00e9 essencial entender n\u00e3o apenas a\napar\u00eancia externa, mas tamb\u00e9m a funcionalidade interna das pe\u00e7as\nem quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Documenta\u00e7\u00e3o procedimental <\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAo\naplicar esses m\u00e9todos, \u00e9 essencial documentar cuidadosamente os\nprocedimentos e os resultados obtidos. Al\u00e9m disso, em contextos\nforenses, a cadeia de cust\u00f3dia e a integridade das evid\u00eancias s\u00e3o\nfundamentais para garantir a validade das conclus\u00f5es alcan\u00e7adas. Em\ncasos complexos, \u00e9 aconselh\u00e1vel envolver especialistas forenses e\ncientistas de materiais para realizar as an\u00e1lises.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Metodologia sugerida pela Companhia CBSC<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nCom intuito de aplicar\nmetodologia espec\u00edfica, sistem\u00e1tica e l\u00f3gica, j\u00e1 amplamente\nutilizada por outros \u00f3rg\u00e3os especializados em inc\u00eandio, a per\u00edcia\ndecidiu aplicar as metodologias sugeridas pelo <strong>PROCEDIMENTOS PARA\nINVESTIGA\u00c7\u00c3O DE INC\u00caNDIOS EM VE\u00cdCULOS<\/strong>, elaborados por <strong>Cap.<\/strong>\n<strong>Willian Leal Nunes<\/strong>, Capit\u00e3o do Corpo de Bombeiros Militar de\nSanta Catariana e <strong>Ten.<\/strong> <strong>Vanderlei Vanderlino Vidal<\/strong>,\nTenente Coronel do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, j\u00e1\ndevidamente referenciado.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nEste estudo aborda o\ndesenvolvimento da per\u00edcia de inc\u00eandios em ve\u00edculos no Corpo de\nBombeiros Militar de Santa Catarina, com foco na cria\u00e7\u00e3o de\nprotocolos para coleta de dados que orientem os Peritos. O texto\ndestaca a import\u00e2ncia de distinguir inc\u00eandios em ve\u00edculos de\noutros tipos, como em edifica\u00e7\u00f5es ou vegeta\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o se\naprofunda em sistemas espec\u00edficos de ve\u00edculos. A metodologia da\npesquisa \u00e9 indutiva e qualitativa, baseada em pesquisa\nbibliogr\u00e1fica, documenta\u00e7\u00e3o e entrevistas com Peritos. O artigo\nprop\u00f5e uma sequ\u00eancia gen\u00e9rica de procedimentos para a per\u00edcia de\ninc\u00eandios em ve\u00edculos, enfatizando a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o\npara cada caso espec\u00edfico, e sugere o uso de uma lista de\nverifica\u00e7\u00e3o para garantir uma investiga\u00e7\u00e3o mais precisa e\ncient\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A elabora\u00e7\u00e3o deste ensaio utilizou etapas de pesquisa, classificadas por Saunders, Lewis e Thornhill (2003), como indutivo, quanto \u00e0 l\u00f3gica de pesquisa, uma vez que se valeu da experimenta\u00e7\u00e3o para a elabora\u00e7\u00e3o de conclus\u00f5es gerais; a abordagem do problema ser\u00e1 qualitativa, uma vez que n\u00e3o se busca obter estat\u00edsticas, mas a elabora\u00e7\u00e3o de um procedimental aplicado \u00e0 \u00e1rea. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Das generalidades<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo destacada as\nparticularidades dos inc\u00eandios em ve\u00edculos em compara\u00e7\u00e3o com\ninc\u00eandios em edifica\u00e7\u00f5es e vegeta\u00e7\u00e3o. A complexidade dos\nsistemas veiculares, incluindo tecnologia avan\u00e7ada e materiais\nleves, influencia o desenvolvimento dos inc\u00eandios em ve\u00edculos, que\ntendem a se propagar rapidamente devido \u00e0 ventila\u00e7\u00e3o abundante. \n<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> A diagnose de inc\u00eandio e explos\u00f5es em ve\u00edculos constitui-se em uma modalidade particular do campo da engenharia forense relativo \u00e0 per\u00edcia de inc\u00eandios, dadas as peculiaridades inerentes aos ve\u00edculos automotores, as quais demandam um know-how diferenciado quanto aos princ\u00edpios de funcionamento dos diversos sistemas veiculares com potencial para a deflagra\u00e7\u00e3o de um inc\u00eandio, e o respectivo diagn\u00f3stico de falhas, al\u00e9m da consider\u00e1vel gama de inc\u00eandios intencionais, visando, inclusive a fraude contra companhias seguradoras. <\/p><cite> (KLEINUBING  e ARAG\u00c3O, 2014)   <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nA compartimenta\u00e7\u00e3o dos\nve\u00edculos pode acelerar a pir\u00f3lise dentro do compartimento, mas\ntamb\u00e9m pode criar barreiras para a propaga\u00e7\u00e3o das chamas. Al\u00e9m\ndisso, ve\u00edculos possuem muitos condutores el\u00e9tricos e flu\u00eddricos,\ncuja natureza e combustibilidade variam. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nOs tanques de combust\u00edvel,\nembora contenham vapores inflam\u00e1veis, s\u00e3o menos propensos a\nexplos\u00f5es devido \u00e0 riqueza da mistura interna e dispositivos de\nal\u00edvio de press\u00e3o. No entanto, o Perito deve considerar essas\nvari\u00e1veis ao analisar os efeitos do fogo em um ve\u00edculo. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nA intensidade do fogo n\u00e3o\nnecessariamente indica o uso de acelerantes, devido aos materiais\ncombust\u00edveis presentes nos ve\u00edculos modernos. De acordo com o\nentendimento de Kleinubing e Arag\u00e3o (2014, p.340), geralmente ocorre\n\u201c<em>devido ao tipo e \u00e0 quantidade de materiais combust\u00edveis\nexistentes atualmente nos ve\u00edculos automotores<\/em>\u201d \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nA an\u00e1lise da susceptibilidade\n\u00e0 deflagra\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em ve\u00edculos requer avalia\u00e7\u00e3o de\nv\u00e1rios fatores, incluindo o tipo de ve\u00edculo, uso, idade,\nconserva\u00e7\u00e3o e materiais presentes.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Quando da an\u00e1lise de um ve\u00edculo incendiado, deve-se avaliar a sua susceptibilidade \u00e0 deflagra\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, a partir do tipo de ve\u00edculo, da sua utiliza\u00e7\u00e3o, do seu tempo de uso, do seu estado de conserva\u00e7\u00e3o, e ainda, dos materiais de constru\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e daqueles transportados pelo mesmo <\/p><cite> (KLEINUBING  e ARAG\u00c3O, 2014) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Das coletas de dados<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nNesta se\u00e7\u00e3o, s\u00e3o delineados\nos procedimentos sugeridos para a coleta de dados durante a per\u00edcia\nde inc\u00eandios em ve\u00edculos. O m\u00e9todo de pesquisa de campo segue\nprinc\u00edpios periciais, proposto por MONTESANI (2006) como <strong>M\u00c9TODO\nREVERSO<\/strong>, come\u00e7ando pelo ponto menos afetado at\u00e9 o mais afetado,\nde fora para dentro e do geral para o espec\u00edfico. O artigo prop\u00f5e\num procedimento de campo que orienta o Perito na coleta de dados e na\nelabora\u00e7\u00e3o do laudo pericial de inc\u00eandio em ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Esta metodologia objetiva permitir a realiza\u00e7\u00e3o de uma per\u00edcia criteriosa por meio da defini\u00e7\u00e3o de etapas e procedimentos a serem averiguados no ve\u00edculo afetado pelo inc\u00eandio, utilizando o que ser\u00e1 denominado aqui como sendo o M\u00c9TODO REVERSO. A metodologia proposta determina que a avalia\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo comece pelos pontos n\u00e3o afetados pelo inc\u00eandio e pela classifica\u00e7\u00e3o de Zonas de Combust\u00e3o definindo pontos priorit\u00e1rios para an\u00e1lise. Deste modo possibilita avaliar os sistemas energ\u00e9ticos que poderiam ter contribu\u00eddo para a ocorr\u00eancia do primeiro foco de inc\u00eandio e chegar at\u00e9 mesmo \u00e0 sua causa. <\/p><cite> (MONTESANI, 2006) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nOs itens sugeridos visam a\norientar a investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em ve\u00edculos de maneira\ngeral, sem suprimir dados relevantes. \u00c9 ressaltado que a per\u00edcia\ndeve levar em considera\u00e7\u00e3o o tipo espec\u00edfico de ve\u00edculo e suas\nparticularidades, o que n\u00e3o \u00e9 detalhado neste estudo. A norma NFPA\n921 \u00e9 aplicada como uma fonte de consulta \u00fatil e importante neste\nestudo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9 enfatizado que a ordem dos\nitens sugeridos pode ser ajustada de acordo com as circunst\u00e2ncias da\nper\u00edcia. Por exemplo, em inc\u00eandios controlados em seu in\u00edcio, a\ndetermina\u00e7\u00e3o da <strong>ZONA DE ORIGEM<\/strong> pode n\u00e3o requerer compara\u00e7\u00e3o\nentre compartimentos. Al\u00e9m disso, a coleta de depoimentos pode ser\nrealizada antes, durante ou ap\u00f3s os exames no ve\u00edculo, dependendo\nda avalia\u00e7\u00e3o do perito no momento da per\u00edcia. Em resumo, a\nsequ\u00eancia de procedimentos visa orientar o perito a abordar todas as\ncircunst\u00e2ncias envolvidas e compreender a din\u00e2mica do inc\u00eandio,\nsem deixar de considerar qualquer vest\u00edgio ou ind\u00edcio relevante.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Da seguran\u00e7a no local<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nda seguran\u00e7a do local como a primeira prioridade ao realizar uma\nper\u00edcia em ve\u00edculos incendiados, de acordo com as diretrizes da\nNFPA 921 (2011). Seguem os principais pontos destacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Seguran\u00e7a do Local:<\/strong> Ao\nchegar para realizar a per\u00edcia em um ve\u00edculo incendiado, a primeira\nprovid\u00eancia \u00e9 garantir a seguran\u00e7a do local. Isso \u00e9 crucial para\nproteger a integridade do Perito e seus Assistentes.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Foco no Ve\u00edculo:<\/strong> O\nPerito deve estar concentrado na per\u00edcia do ve\u00edculo e n\u00e3o pode se\ndistrair com preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a externa, portanto \u00e9\nimprescind\u00edvel a mobiliza\u00e7\u00e3o de profissionais especializados em\nseguran\u00e7a para garantir os servi\u00e7os periciais.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Locais Remotos:<\/strong>\nVe\u00edculos incendiados muitas vezes s\u00e3o encontrados em locais ermos,\ncomo estradas secund\u00e1rias de pouco movimento, o que pode dificultar\no acesso, por\u00e9m facilita o isolamento e a seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Auxiliares e Policiamento:<\/strong>\nRecomenda-se que o Perito conte com auxiliares e\/ou policiamento\nostensivo para garantir o isolamento da \u00e1rea da per\u00edcia. O Perito \u00e9\nrespons\u00e1vel por providenciar os meios necess\u00e1rios para sua pr\u00f3pria\nseguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Seguran\u00e7a\ndo Ve\u00edculo:<\/strong> Al\u00e9m\nda seguran\u00e7a pessoal, \u00e9 igualmente fundamental avaliar a seguran\u00e7a\ne estabilidade do ve\u00edculo incendiado. Isso implica gerenciar\nposs\u00edveis riscos, como a possibilidade de movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo,\nvazamento de fluidos e combust\u00edveis, risco de centelhamento e\namea\u00e7as de descargas el\u00e9tricas, conforme a situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica\nexija. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm resumo, a seguran\u00e7a do\nlocal \u00e9 um passo crucial ao realizar uma per\u00edcia em ve\u00edculos\nincendiados, visando proteger a integridade do perito e garantir um\nambiente seguro para a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Fotografias<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nda import\u00e2ncia da fotografia na per\u00edcia de ve\u00edculos incendiados.\nSeguem os principais pontos destacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Fotografia do Local:<\/strong> O\nPerito deve fotografar tanto o local onde o ve\u00edculo foi encontrado\npara a per\u00edcia quanto o local onde o ve\u00edculo foi incendiado, caso\ntenha sido removido. N\u00e3o h\u00e1 um limite m\u00ednimo ou m\u00e1ximo para o\nn\u00famero de fotografias.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Abrang\u00eancia das\nFotografias:<\/strong> Todas as superf\u00edcies do ve\u00edculo devem ser\nfotografadas, incluindo teto e assoalho, \u00e1reas queimadas e n\u00e3o\nqueimadas, exteriores e interiores.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Itens Espec\u00edficos a Serem\nFotografados:<\/strong> Al\u00e9m das superf\u00edcies, devem ser registradas\nfotografias externas de todas as \u00e1reas do ve\u00edculo (frente, laterais\ne traseira), um elemento de identifica\u00e7\u00e3o (VIN ou placa), os tr\u00eas\ncompartimentos, a zona de origem do inc\u00eandio, o foco inicial e\nagente \u00edgneo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nOBS: VIN\nsignifica \u201c<em>Vehicle Identification Number<\/em>\u201d e no Brasil \u00e9\nconhecido como n\u00famero do chassi.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Relev\u00e2ncia das\nFotografias:<\/strong> A relev\u00e2ncia das fotografias deve ser considerada;\npor exemplo, se o Perito j\u00e1 conseguiu comprovar a hip\u00f3tese de\nsurgimento e propaga\u00e7\u00e3o do fogo com outras fotos, imagens do teto\ne\/ou do assoalho podem n\u00e3o ser necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Qualidade das Fotografias:<\/strong>\nRecomenda-se a captura de imagens em alta resolu\u00e7\u00e3o que possam ser\nampliadas, se necess\u00e1rio, para esclarecer d\u00favidas durante a\nelabora\u00e7\u00e3o do laudo pericial.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Registro de Mudan\u00e7as:<\/strong>\n\u00c9 importante que as fotografias sejam tiradas em todas as etapas da\ninvestiga\u00e7\u00e3o, e qualquer objeto s\u00f3 pode ser removido ou alterado\nap\u00f3s o registro de sua posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm resumo, a fotografia\ndesempenha um papel fundamental na per\u00edcia de ve\u00edculos incendiados,\npermitindo documentar o estado do ve\u00edculo, a cena do inc\u00eandio e\noutros detalhes relevantes para a investiga\u00e7\u00e3o, fornecendo uma base\nvisual s\u00f3lida para a elabora\u00e7\u00e3o do laudo pericial.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Vistoria e exame das \u00e1reas adjacentes<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nde realizar exames na \u00e1rea adjacente ao ve\u00edculo incendiado durante\na investiga\u00e7\u00e3o pericial. Seguem os principais pontos destacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise do Ambiente:<\/strong> O\nPerito deve se aproximar do ve\u00edculo incendiado e observar o ambiente\nem que ele est\u00e1 posicionado. Isso ajuda a determinar se o inc\u00eandio\nteve origem no ve\u00edculo e se espalhou para o entorno ou se o inc\u00eandio\ncome\u00e7ou fora do ve\u00edculo e o atingiu posteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Marcas da Combust\u00e3o<\/strong>: \u00c9\ncrucial observar as marcas de combust\u00e3o no ambiente e analisar a\ndire\u00e7\u00e3o em que as chamas se propagaram.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Material Disperso:<\/strong> A\nan\u00e1lise da \u00e1rea adjacente ao ve\u00edculo pode revelar materiais\ndispersos. Por exemplo, a presen\u00e7a de objetos como gal\u00f5es ou\ngarrafas podem ser significativas para a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Outras Evid\u00eancias:<\/strong> O\nPerito tamb\u00e9m deve prestar aten\u00e7\u00e3o a marcas de pneu, pegadas e\noutros materiais, sejam eles do ve\u00edculo em quest\u00e3o ou n\u00e3o, que\nestejam pr\u00f3ximos ao ve\u00edculo incendiado.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Recipientes de L\u00edquidos\nInflam\u00e1veis:<\/strong>\nGal\u00f5es ou garrafas com odor de combust\u00edvel merecem aten\u00e7\u00e3o\nespecial. Eles devem ser fotografados, avaliados e, se necess\u00e1rio,\ncoletados, pois podem estar relacionados \u00e0 origem do inc\u00eandio,\nconforme bem apresenta\nDEHAAN; ICOVE, 2012, p.351-353.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Evid\u00eancias de Inc\u00eandio\nCriminoso:<\/strong> A presen\u00e7a de pistas evidentes como recipientes de\nl\u00edquidos inflam\u00e1veis e um segundo jogo de marcas de pneu nas\nproximidades, pode indicar a possibilidade de um inc\u00eandio criminoso.\nO manual de Combate a Inc\u00eandio do Corpo de Bombeiros de S\u00e3o Paulo\n(MTB 19) enfatiza esta quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Pessoas que atearam fogo aos pr\u00f3prios carros, normalmente t\u00eam a inten\u00e7\u00e3o de fraudar uma companhia de seguros, fazem assim em locais afastados e deixam muitas pistas ao crime. Por exemplo, eles deixar\u00e3o recipientes de l\u00edquidos inflam\u00e1veis por perto e retiram do ve\u00edculo objetos valiosos e pe\u00e7as de f\u00e1cil com\u00e9rcio. Eles tamb\u00e9m precisam de transporte para casa depois que o fogo \u00e9 ateado, assim h\u00e1 frequentemente um c\u00famplice que dirige um segundo carro, que deixar\u00e1 um segundo jogo de marcas de pneu nas adjac\u00eancias. Ao procurar evid\u00eancia de inc\u00eandio premeditado atente para um segundo jogo de rastros de pneu, para pegadas, e para recipientes de l\u00edquidos inflam\u00e1veis na \u00e1rea <\/p><cite> (CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DE S\u00c3O PAULO, 2006, p. 66).   <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Local Diverso:<\/strong> Se o\nve\u00edculo incendiado foi removido para um local diferente, o Perito\ndeve inspecionar o novo local, especialmente se houver pouca\nmovimenta\u00e7\u00e3o, a fim de coletar dados relevantes para a\ninvestiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm resumo, examinar a \u00e1rea\nadjacente ao ve\u00edculo incendiado \u00e9 uma parte essencial da\ninvestiga\u00e7\u00e3o pericial, pois pode fornecer pistas valiosas sobre a\norigem e as circunst\u00e2ncias do inc\u00eandio. Isso inclui a observa\u00e7\u00e3o\nde marcas de combust\u00e3o, materiais dispersos, evid\u00eancias de inc\u00eandio\ncriminoso e outros detalhes que podem ajudar na elabora\u00e7\u00e3o do laudo\npericial.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Marcas externas<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nde examinar as marcas de combust\u00e3o exteriores no ve\u00edculo durante\numa per\u00edcia em casos de inc\u00eandio. Seguem os principais pontos\ndestacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Observa\u00e7\u00e3o de Marcas de\nCombust\u00e3o:<\/strong> O Perito deve examinar as marcas de combust\u00e3o no\nexterior do ve\u00edculo para identificar padr\u00f5es que possam esclarecer\na dire\u00e7\u00e3o da propaga\u00e7\u00e3o das chamas.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Materiais Combust\u00edveis:<\/strong>\nInc\u00eandios em ve\u00edculos costumam deixar um rastro de materiais\nqueimados ao redor do ve\u00edculo, como borrachas e pol\u00edmeros que se\ndesprendem ou derretem devido ao calor, conforme\nenfatiza DEHAAN; ICOVE, 2012, p.353.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>Seccionamento em Quadrantes:<\/strong> O uso do seccionamento virtual do ve\u00edculo em quadrantes pode auxiliar na identifica\u00e7\u00e3o da \u00e1rea mais afetada pelo inc\u00eandio. Isso envolve tra\u00e7ar linhas verticais e horizontais no plano m\u00e9dio do ve\u00edculo, dividindo-o em partes para an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"837\" height=\"464\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-42.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2264\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-42.png 837w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-42-300x166.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-42-768x426.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 837px) 100vw, 837px\" \/><figcaption>  Imagem 36 \u2013 Trata-se da Figura 2 do procedimento em quest\u00e3o. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\n<strong>Bocal do Reservat\u00f3rio de\nCombust\u00edvel:<\/strong> O bocal do reservat\u00f3rio de combust\u00edvel \u00e9 uma\n\u00e1rea importante a ser observada. O derretimento dessa pe\u00e7a pode\npermitir a vaporiza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel no tanque, causando marcas\nde combust\u00e3o intensa acima de sua posi\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Tal situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 indicativo de inc\u00eandio intencional, originado neste ponto, mas deve ser observado com cautela, pois a presen\u00e7a de restos de tecido nesta regi\u00e3o, pode indicar que um pavio improvisado foi utilizado para originar o fogo. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Acessos e Arrombamento:<\/strong>\n\u00c9 essencial observar e registrar se as portas, cap\u00f4 e outros\nacessos estavam abertos ou fechados e se havia sinais de\narrombamento, especialmente se os bombeiros tiverem realizado\naberturas for\u00e7adas durante o combate ao inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Estado dos Pneus:<\/strong> Os\npneus podem fornecer informa\u00e7\u00f5es relevantes. Mesmo sob o efeito de\num inc\u00eandio intenso, os pneus podem permanecer na por\u00e7\u00e3o entre a\nroda e o solo. O Perito deve verificar se os pneus foram substitu\u00eddos\npor pneus velhos ou desgastados, o que pode indicar prepara\u00e7\u00e3o\npr\u00e9via para o inc\u00eandio (DEHAAN; ICOVE, 2012, p.353).<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Para-brisas:<\/strong>\nO comportamento do para-brisas pode ser relevante para a\ninvestiga\u00e7\u00e3o. De acordo com o itens 25.8.1.1 e 25.8.1.2 da NFPA 921\n(vers\u00e3o 2011), e DeHaan e Icove (2012, p.354), danos na parte\nsuperior do para-brisa geralmente indicam inc\u00eandios originados no\nhabit\u00e1culo, enquanto danos na parte inferior, especialmente do lado\ndo passageiro, indicam inc\u00eandios originados no compartimento frontal\ndo ve\u00edculo, onde o motor est\u00e1 localizado.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> 6 A NFPA 921, vers\u00e3o 2011, no item 25.8.1 afirma que a maioria dos ve\u00edculos pode ser divididos nestes tr\u00eas compartimentos: motor, carga e habit\u00e1culo\/interior. <\/p><cite> (NUNES e VIDAL, 2017) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\nEsses detalhes e an\u00e1lises das\nmarcas de combust\u00e3o exteriores no ve\u00edculo s\u00e3o fundamentais para o\nperito na busca de pistas que possam esclarecer a origem e as\ncircunst\u00e2ncias do inc\u00eandio, auxiliando na elabora\u00e7\u00e3o do laudo\npericial.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Marcas internas<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nde observar as marcas de combust\u00e3o no interior do ve\u00edculo durante\numa per\u00edcia em casos de inc\u00eandio. Segue os principais pontos\ndestacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Compartimentos Interiores:<\/strong>\nO Perito deve observar as marcas nos compartimentos interiores do\nve\u00edculo, incluindo o compartimento do motor, habit\u00e1culo (onde os\nocupantes est\u00e3o) e o compartimento de carga. A observa\u00e7\u00e3o deve\ncome\u00e7ar no compartimento menos afetado e prosseguir em dire\u00e7\u00e3o ao\nmais afetado, iniciando pela parte superior e indo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0\ninferior.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise de Dutos e\nCondutos:<\/strong> Durante essa etapa, o Perito deve examinar a condi\u00e7\u00e3o\nde dutos e condutos de fluidos, como sistemas hidr\u00e1ulicos, freios,\narrefecimento, transmiss\u00e3o, diferencial e outros relevantes para o\nve\u00edculo. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante avaliar a condi\u00e7\u00e3o de\nrolamentos, eixos e outras estruturas sujeitas ao atrito, que podem\ngerar calor.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Aten\u00e7\u00e3o Proporcional:<\/strong>\nAs estruturas sujeitas a atrito devem receber aten\u00e7\u00e3o proporcional\n\u00e0 intensidade do fogo no local onde est\u00e3o localizadas. Isso\nsignifica que o Perito deve considerar o n\u00edvel de dano causado pelo\nfogo ao analisar essas estruturas.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Efeito do Calor:<\/strong> Testes\ncitados por DeHaan e Icove (2012, p.356), revelaram que a temperatura\npode atingir mais de 1.000 \u00baC na linha pr\u00f3xima ao teto do ve\u00edculo,\no que \u00e9 suficiente para fundir vidros e esquadrias de metal\npr\u00f3ximas. Isso destaca a import\u00e2ncia de entender o efeito do calor\ngerado pelo inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Identifica\u00e7\u00e3o de\nMateriais:<\/strong> O Perito deve identificar quais materiais combust\u00edveis\ne n\u00e3o combust\u00edveis estavam presentes antes do inc\u00eandio e quais\npermaneceram ap\u00f3s a extin\u00e7\u00e3o das chamas. Essa an\u00e1lise ajuda a\ndeterminar a natureza dos materiais e como eles foram afetados pelo\nfogo.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA an\u00e1lise das marcas de\ncombust\u00e3o no interior do ve\u00edculo \u00e9 crucial para entender a\nextens\u00e3o do dano causado pelo inc\u00eandio e identificar pistas que\npossam esclarecer sua origem e causas. Isso inclui a considera\u00e7\u00e3o\nde materiais presentes, sistemas mec\u00e2nicos e de fluidos, bem como a\navalia\u00e7\u00e3o do impacto do calor no interior do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>O Perito pode se valer dos itens para identificar os materiais<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Zona de origem<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da investiga\u00e7\u00e3o\npericial relacionada \u00e0 defini\u00e7\u00e3o da <strong>Zona de Origem<\/strong> do\ninc\u00eandio em um ve\u00edculo. Seguem os principais pontos destacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Observa\u00e7\u00e3o de Padr\u00f5es de\nQueima e Marcas de Combust\u00e3o:<\/strong> O Perito deve observar os padr\u00f5es\nde queima e as marcas de combust\u00e3o tanto no exterior quanto no\ninterior do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Estudo de Vest\u00edgios:<\/strong> O\nestudo dos vest\u00edgios encontrados no ve\u00edculo, tanto dentro quanto\nfora, \u00e9 fundamental para determinar o sentido de <strong>propaga\u00e7\u00e3o<\/strong>\ndas chamas.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Defini\u00e7\u00e3o da Zona de\nOrigem:<\/strong> Com base na an\u00e1lise das informa\u00e7\u00f5es anteriores, o\nPerito pode determinar ou confirmar o sentido em que as chamas se\npropagaram e, assim, definir a <strong>Zona de Origem<\/strong> do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Utiliza\u00e7\u00e3o de\nCaracter\u00edsticas Construtivas do Ve\u00edculo:<\/strong> O Perito deve utilizar\nas caracter\u00edsticas construtivas espec\u00edficas do ve\u00edculo em quest\u00e3o\npara identificar a <strong>Zona de Origem<\/strong>. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante\nusar termos adequados ao tipo de ve\u00edculo para que tanto\nespecialistas quanto pessoas n\u00e3o familiarizadas com o assunto possam\nentender claramente a an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA\ndefini\u00e7\u00e3o da <strong>Zona\nde Origem<\/strong> do\ninc\u00eandio \u00e9 um passo crucial na investiga\u00e7\u00e3o, pois ajuda a\ndeterminar onde o fogo come\u00e7ou e fornece insights (subs\u00eddios)\nvaliosos sobre as poss\u00edveis causas do inc\u00eandio. Isso envolve\numa an\u00e1lise minuciosa das evid\u00eancias e a aplica\u00e7\u00e3o de\nconhecimentos espec\u00edficos sobre a estrutura e os componentes do\nve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Comparativa com ve\u00edculo similar<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO estudo trata da import\u00e2ncia\nde realizar uma compara\u00e7\u00e3o entre o ve\u00edculo periciado e outro\nsimilar, de mesmo fabricante, modelo e ano, ainda conservado, como\nparte da investiga\u00e7\u00e3o pericial em casos de inc\u00eandio em ve\u00edculos.\nSeguem os principais pontos destacados:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Utiliza\u00e7\u00e3o\nde Ve\u00edculo Similar:<\/strong> Tanto a NFPA 921 (vers\u00e3o 2011) quanto a\ndoutrina sobre per\u00edcia de inc\u00eandio em ve\u00edculos recomendam a\ncompara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo periciado com outro similar que seja do\nmesmo fabricante, modelo e ano, e que ainda esteja em boas condi\u00e7\u00f5es\nde conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Recorrer a Manuais ou\nProspectos do Fabricante:<\/strong> Na aus\u00eancia de um ve\u00edculo similar\ndispon\u00edvel, o Perito pode recorrer a manuais ou prospectos\nelaborados pelo fabricante. Esses documentos podem conter informa\u00e7\u00f5es\ndetalhadas sobre a constru\u00e7\u00e3o e os componentes do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Padr\u00e3o Construtivo\nId\u00eantico:<\/strong> A medida \u00e9 particularmente \u00fatil para ve\u00edculos\ncomerciais tipo autom\u00f3vel, uma vez que esses ve\u00edculos geralmente\nseguem um padr\u00e3o construtivo id\u00eantico, com modifica\u00e7\u00f5es\ninsignificantes feitas pelos usu\u00e1rios, como pendurar desodorizantes\nou colocar adesivos. Isso permite ao Perito reconstruir\neficientemente a condi\u00e7\u00e3o original do ve\u00edculo antes do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Relev\u00e2ncia para Ve\u00edculos\nN\u00e3o Produzidos em S\u00e9rie ou Personalizados:<\/strong> Mesmo para ve\u00edculos\nque n\u00e3o s\u00e3o produzidos em s\u00e9rie ou que possuem alto grau de\npersonaliza\u00e7\u00e3o, a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 igualmente eficaz. Descri\u00e7\u00f5es\ndetalhadas dos componentes fornecidas por pessoas relacionadas ao\nve\u00edculo podem ajudar o Perito a reconstruir mentalmente o modelo\ncorreto, evitando hip\u00f3teses falsas e conclus\u00f5es err\u00f4neas.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm resumo, a compara\u00e7\u00e3o com\num ve\u00edculo similar ou o uso de manuais e prospectos do fabricante \u00e9\numa pr\u00e1tica valiosa na investiga\u00e7\u00e3o pericial de inc\u00eandios em\nve\u00edculos, pois auxilia o perito na reconstru\u00e7\u00e3o precisa da\ncondi\u00e7\u00e3o original do ve\u00edculo antes do inc\u00eandio, o que \u00e9\nessencial para determinar as causas e as circunst\u00e2ncias do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Integridade dos componentes<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nAp\u00f3s realizar a compara\u00e7\u00e3o\ndo ve\u00edculo com outro similar, o Perito deve proceder a uma minuciosa\navalia\u00e7\u00e3o para determinar se todos os componentes originais est\u00e3o\npresentes de forma integral ou parcial. Essa an\u00e1lise desempenha um\npapel crucial na investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em ve\u00edculos, e tanto a\nNFPA 921 (vers\u00e3o 2011) quanto as diretrizes de DeHaan e Icove (2012)\ndestacam a import\u00e2ncia dessa etapa.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\u00c9 uma pr\u00e1tica comum que\ncriminosos, ao perpetrarem inc\u00eandios criminosos em ve\u00edculos,\nretirem pe\u00e7as de valor, como bancos, sistemas de som, rodas\/pneus,\nestepe e outros componentes valiosos antes de incendiar o ve\u00edculo.\nAl\u00e9m disso, eles podem optar por substituir pe\u00e7as essenciais por\noutras de menor valor comercial, tudo isso com a finalidade de\ndificultar a identifica\u00e7\u00e3o da causa do inc\u00eandio e confundir o\nPerito.<\/p>\n\n\n\n<p>\nPortanto, a aus\u00eancia ou a\npresen\u00e7a parcial desses acess\u00f3rios, independentemente de serem\noriginais ou n\u00e3o, pode servir como uma pista relevante para o Perito\ndurante a investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio intencional. Uma an\u00e1lise\ncuidadosa da presen\u00e7a e da condi\u00e7\u00e3o desses componentes pode\ncontribuir significativamente para esclarecer as circunst\u00e2ncias do\ninc\u00eandio e ajudar na identifica\u00e7\u00e3o de qualquer atividade criminosa\nou tentativa de fraude envolvida.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Coleta de depoimentos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA coleta de depoimentos de\npessoas relacionadas ao evento \u00e9 uma etapa crucial na investiga\u00e7\u00e3o\nde inc\u00eandios em ve\u00edculos. Esses depoimentos podem ser obtidos em um\nmomento anterior \u00e0 per\u00edcia, sem preju\u00edzo para a investiga\u00e7\u00e3o, e\ndesempenham um papel fundamental para o perito ao elucidar pontos\nobscuros e direcionar a investiga\u00e7\u00e3o de maneira adequada.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA doutrina de per\u00edcia em\ninc\u00eandio veicular destaca que diversos fatores podem motivar pessoas\na provocar inc\u00eandios em ve\u00edculos de forma dolosa e,\nconsequentemente, podem levar \u00e0 omiss\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es\nimportantes diante do perito. Isso pode incluir fraudes em\nseguradoras, locadoras de ve\u00edculos, destrui\u00e7\u00e3o de provas de outros\ncrimes, entre outros motivos.<\/p>\n\n\n\n<p>\nNo entanto, a participa\u00e7\u00e3o\ndo usu\u00e1rio do ve\u00edculo na investiga\u00e7\u00e3o \u00e9 relevante para\nesclarecer diversos aspectos que n\u00e3o podem ser determinados apenas\npor meio das evid\u00eancias f\u00edsicas. Por exemplo, o usu\u00e1rio pode\nfornecer informa\u00e7\u00f5es sobre o odor de combust\u00edvel no interior do\nve\u00edculo antes do inc\u00eandio ou qualquer problema mec\u00e2nico que tenha\nnotado.<\/p>\n\n\n\n<p>\nA coleta de depoimentos deve\nincluir:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>O condutor ou usu\u00e1rio do\nve\u00edculo:<\/strong>\nQuestionar sobre as condi\u00e7\u00f5es gerais de funcionamento do ve\u00edculo,\nposs\u00edveis falhas durante o uso, registros de manuten\u00e7\u00e3o, hist\u00f3rico\nde problemas mec\u00e2nicos, suscetibilidade a inc\u00eandios do modelo do\nve\u00edculo e informa\u00e7\u00f5es sobre recalls promovidos pelo fabricante\n(KLEIN\u00dcBING; ARAG\u00c3O, 2014, p.341-342).<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>A primeira pessoa a avistar\no inc\u00eandio:<\/strong> Obter\ninforma\u00e7\u00f5es sobre as circunst\u00e2ncias em que o inc\u00eandio foi\nobservado, como sua localiza\u00e7\u00e3o, momento em que percebeu o fogo e\noutras informa\u00e7\u00f5es relevantes (DEHAAN; ICOVE, 2012, p.362) .<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Bombeiros que atuaram no\ncontrole das chamas (se aplic\u00e1vel):<\/strong> Coletar informa\u00e7\u00f5es sobre\nas a\u00e7\u00f5es tomadas durante o combate ao inc\u00eandio, qualquer\ncomportamento incomum do fogo, dificuldades encontradas e outros\ndetalhes que possam ser relevantes para a per\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Outras pessoas com\ninforma\u00e7\u00f5es relevantes:<\/strong> Identificar e entrevistar outras\ntestemunhas que possam oferecer informa\u00e7\u00f5es importantes sobre o\nevento, como observa\u00e7\u00f5es sobre o inc\u00eandio, comportamento do\nve\u00edculo ou qualquer atividade suspeita nas proximidades.<\/p>\n\n\n\n<p>\nAs perguntas a serem feitas a\ncada pessoa devem ser adaptadas \u00e0s suas observa\u00e7\u00f5es e experi\u00eancias\nespec\u00edficas relacionadas ao incidente. Esses depoimentos podem ser\ncruciais para a investiga\u00e7\u00e3o, ajudando o perito a entender melhor\nas circunst\u00e2ncias do inc\u00eandio e a tomar decis\u00f5es informadas sobre\nas an\u00e1lises subsequentes, incluindo a reavalia\u00e7\u00e3o de evid\u00eancias\nf\u00edsicas, se necess\u00e1rio. \n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Sistemas de combust\u00edveis e outros flu\u00eddos<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA an\u00e1lise do sistema de\ncombust\u00edvel e fluidos em ve\u00edculos \u00e9 um passo essencial na\ninvestiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, e v\u00e1rias considera\u00e7\u00f5es importantes\ns\u00e3o abordadas neste trecho:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Ordem de Exame:<\/strong> O\nPerito deve iniciar a an\u00e1lise do sistema de combust\u00edvel e fluidos a\npartir do ponto menos danificado e progredir em dire\u00e7\u00e3o ao ponto\nmais danificado. Isso ajuda a reconstruir a sequ\u00eancia dos eventos\nque levaram ao inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Bomba de Combust\u00edvel:<\/strong>\nA bomba de combust\u00edvel \u00e9 destacada como um ponto sens\u00edvel do\nsistema de combust\u00edvel, e \u00e9 comum que ocorram vazamentos em suas\nproximidades. Isso pode ser relevante para a investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Aten\u00e7\u00e3o \u00e0s Uni\u00f5es e\nMangueiras:<\/strong> O Perito deve prestar especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0s uni\u00f5es\nentre mangueiras flex\u00edveis e dutos r\u00edgidos, especialmente nas\nproximidades do motor. Al\u00e9m disso, mangueiras e filtros localizados\npr\u00f3ximos a fontes de calor, como o sistema de escape do motor, s\u00e3o\ndestacados como \u00e1reas de interesse.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Temperaturas Elevadas do\nSistema de Escape:<\/strong> \u00c9 mencionado que o sistema de escape dos\nve\u00edculos pode atingir temperaturas elevadas, especialmente o coletor\nde descarga, o catalisador e o silenciador. Essas temperaturas podem\nser suficientes para originar inc\u00eandios quando h\u00e1 vazamento de\ncombust\u00edvel l\u00edquido em contato com superf\u00edcies aquecidas.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p> Sendo assim, o vazamento de combust\u00edvel l\u00edquido, em contato com superf\u00edcies aquecidas do ve\u00edculo, pode deflagrar um inc\u00eandio.  <\/p><p> [&#8230;]  <\/p><p> Com rela\u00e7\u00e3o ao sistema de escapamento, constitu\u00eddo pelo coletor de descarga, pelo catalizador (sic), pelo silenciador e pelo tubo de escape, a temperatura dos gases queimados que saem da c\u00e2mara de combust\u00e3o de um motor atingem uma temperatura entre 700 a 800\u00baC. A 8 Nestes pontos pode ocorrer vazamento devido m\u00e1 fixa\u00e7\u00e3o, bra\u00e7adeiras inadequadas, arestas (cantos vivos) e pela vibra\u00e7\u00e3o do conjunto. Ignis: revista t\u00e9cnico cient\u00edfica do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina, Florian\u00f3polis, v. 2, n. 1, maio.\/out. 2017. 185 temperatura do coletor de descarga e dos demais componentes, por sua vez, pode atingir at\u00e9 500\u00baC, com temperatura de superf\u00edcie exterior maior do que 300\u00baC, podendo ser ainda maior no caso de conter res\u00edduos de combust\u00edvel n\u00e3o queimado devido a funcionamento inadequado do sistema de alimenta\u00e7\u00e3o. <\/p><cite> (Kleinubing; Arag\u00e3o, 2014, p.345)   <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\n<strong>Riscos por Res\u00edduos de\nCombust\u00edvel:<\/strong> O texto destaca que res\u00edduos de combust\u00edvel n\u00e3o\nqueimado devido a um funcionamento inadequado do sistema de\nalimenta\u00e7\u00e3o podem contribuir para o risco de inc\u00eandio devido ao\ncalor gerado pelo sistema de escape.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Placas Met\u00e1licas de\nIsolamento:<\/strong> Para reduzir o risco de inc\u00eandio por aquecimento,\nplacas met\u00e1licas s\u00e3o mencionadas como uma medida que isola o\nsistema de escape e a carroceria do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Press\u00e3o no Sistema de\nCombust\u00edvel:<\/strong>\nDEHAAN; ICOVE, 2012, p.358 ressaltam\nque o sistema de combust\u00edvel continua sob press\u00e3o mesmo quando o\nve\u00edculo est\u00e1 desligado. O ressecamento das mangueiras ao longo do\ntempo pode levar a vazamentos de combust\u00edvel, uma vez que a press\u00e3o\nda inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica varia entre 35 e 70 psi (NFPA 921, vers\u00e3o\n2011, item 25.5.1.2).<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Exame de Fluidos\nHidr\u00e1ulicos:<\/strong> Al\u00e9m do sistema de combust\u00edvel, o texto menciona\nque os fluidos hidr\u00e1ulicos, comuns em ve\u00edculos e m\u00e1quinas pesadas,\ntamb\u00e9m devem ser examinados da mesma forma que as linhas de\ncombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEm resumo, a an\u00e1lise\ndetalhada do sistema de combust\u00edvel e fluidos \u00e9 fundamental para\ndeterminar se vazamentos ou outras anomalias nesse sistema podem ter\ncontribu\u00eddo para o inc\u00eandio. Isso envolve considerar as\ntemperaturas elevadas do sistema de escape, res\u00edduos de combust\u00edvel\nn\u00e3o queimado e a press\u00e3o no sistema de combust\u00edvel como fatores de\nrisco potenciais.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>An\u00e1lise do sistema el\u00e9trico<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA an\u00e1lise do sistema el\u00e9trico\nde um ve\u00edculo em investiga\u00e7\u00f5es de inc\u00eandio \u00e9 uma etapa\nfundamental, e deve ser conduzida do ponto de carga para a fonte de\nenergia. O perito deve avaliar a integridade dos condutores\nmet\u00e1licos, incluindo o estado do isolamento, caso ainda esteja\npresente. Seguem alguns pontos importantes a serem seguidos:<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>An\u00e1lise reversa: <\/strong>A\nan\u00e1lise do sistema el\u00e9trico em ve\u00edculos deve come\u00e7ar da carga\npara a fonte, verificando a integridade dos condutores met\u00e1licos e,\nse presente, o isolamento.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Fen\u00f4menos termoel\u00e9tricos:<\/strong>\nem ve\u00edculos s\u00e3o semelhantes aos que ocorrem em edifica\u00e7\u00f5es e\npodem levar a inc\u00eandios.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Originalidade dos\nacess\u00f3rios:<\/strong> A investiga\u00e7\u00e3o deve dar destaque aos acess\u00f3rios\nn\u00e3o originais instalados nos ve\u00edculos, pois podem causar defeitos\ndevido a instala\u00e7\u00f5es inadequadas, realizadas por m\u00e3o de obra n\u00e3o\nespecializada, ou sobrecargas nos circuitos se n\u00e3o dimensionados\ncorretamente.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>O efeito joule:<\/strong> nas\ninstala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas dos ve\u00edculos pode elevar a temperatura do\ncondutor el\u00e9trico, levando \u00e0 autoigni\u00e7\u00e3o do revestimento, e\ntamb\u00e9m pode resultar em curtos-circuitos pelo contato direto do\ncondutor energizado com outros condutores ou com deriva\u00e7\u00e3o \u00e0\nmassa.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>O revestimento dos\ncondutores el\u00e9tricos:<\/strong> pode sofrer ruptura mec\u00e2nica devido a\natrito ou flex\u00e3o, e acionamentos de sistemas sem comando pr\u00e9vio\nindicam a ocorr\u00eancia de curtos-circuitos no circuito el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>\n<strong>Perigo P\u00f3s-Uso:<\/strong>\nInc\u00eandios originados na parte el\u00e9trica dos ve\u00edculos podem ocorrer\nhoras ap\u00f3s seu \u00faltimo uso. Isso ocorre porque alguns sistemas\npermanecem energizados mesmo com o ve\u00edculo desligado e a chave\nremovida da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\nResumidamente, a an\u00e1lise do\nsistema el\u00e9trico deve considerar a integridade dos componentes,\nfen\u00f4menos termoel\u00e9tricos, acess\u00f3rios n\u00e3o originais, efeitos do\nefeito Joule, ruptura mec\u00e2nica e poss\u00edveis riscos mesmo ap\u00f3s o uso\ndo ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Foco inicial e agente \u00edgneo<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA defini\u00e7\u00e3o da origem e do\n<strong>agente \u00edgneo<\/strong> do inc\u00eandio em um ve\u00edculo \u00e9 uma etapa crucial\nna investiga\u00e7\u00e3o. O perito deve determinar onde o inc\u00eandio teve\nin\u00edcio (<strong>foco inicial<\/strong>) e identificar qual foi a fonte do calor\nque desencadeou o fogo. Essas conclus\u00f5es devem ser registradas por\nmeio de fotografias para documenta\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Causa e sub-causa<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nA defini\u00e7\u00e3o da <strong>causa<\/strong>\ne <strong>sub-causa<\/strong> do inc\u00eandio em ve\u00edculos segue um padr\u00e3o\nsemelhante ao adotado para edifica\u00e7\u00f5es e pode ser categorizada da\nseguinte forma:<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>**Causa:**<\/strong><br> 1. A\u00e7\u00e3o Humana.<br> 2. A\u00e7\u00e3o Humana Direta.<br> 3. A\u00e7\u00e3o Humana Indireta.<br> 4. Acidental.<br> 5. Natural.<br> 6. Indeterminada.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>**Sub-causas:**<\/strong><br> a) Agentes f\u00edsicos.<br> b) Agentes qu\u00edmicos.<br> c) Agentes biol\u00f3gicos.<br> d) Fen\u00f4meno termoel\u00e9trico.<br> e) Indeterminada.<\/p>\n\n\n\n<p>\nEssas categorias s\u00e3o\nessenciais para a retroalimenta\u00e7\u00e3o do ciclo de bombeiro, fornecendo\ninforma\u00e7\u00f5es valiosas que podem ser usadas no planejamento\ninstitucional e de outros \u00f3rg\u00e3os, visando a redu\u00e7\u00e3o ou\nminimiza\u00e7\u00e3o do \u00edndice de inc\u00eandios em ve\u00edculos. A determina\u00e7\u00e3o\nprecisa da <strong>causa<\/strong> e <strong>sub-causa<\/strong> \u00e9 fundamental para a\ninvestiga\u00e7\u00e3o adequada e a implementa\u00e7\u00e3o de medidas preventivas\neficazes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Croqui do local<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nO Perito deve criar um <strong>croqui<\/strong>\ndo local onde o ve\u00edculo foi encontrado, destacando a <strong>posi\u00e7\u00e3o do\nve\u00edculo<\/strong> e identificando o <strong>foco inicial<\/strong> do inc\u00eandio. O\ncroqui deve incluir refer\u00eancias visuais, como postes, \u00e1rvores ou\nvias de tr\u00e2nsito, acompanhado de informa\u00e7\u00f5es de distanciamento\nentre esses pontos fixos e o ve\u00edculo. Isso ajuda a documentar e\ncontextualizar a cena do inc\u00eandio para fins de investiga\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nEste croqui \u00e9 uma ferramenta\nimportante para a an\u00e1lise da cena do inc\u00eandio e pode fornecer\ninsights valiosos sobre\na origem e a propaga\u00e7\u00e3o das chamas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Fontes<\/strong> <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\nARAG\u00c3O,\nRanvier Feitosa. Inc\u00eandios e explosivos: uma introdu\u00e7\u00e3o \u00e0\nengenharia forense. S\u00e3o Paulo: Millenium, 2009. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nASSOCIA\u00c7\u00c3O\nBRASILEIRA DE NORMAS T\u00c9CNICAS. <strong>NBR\n10719:2011 Informa\u00e7\u00e3o e documenta\u00e7\u00e3o \u2013 Relat\u00f3rio t\u00e9cnico e\/ou\ncient\u00edfico: Refer\u00eancias<\/strong>.\nRio de Janeiro, 11 p. 2011.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\nASSOCIA\u00c7\u00c3O\nBRASILEIRA DE NORMAS T\u00c9CNICAS. <strong>NBR\n<\/strong><strong>5410\/2004<\/strong><strong>Instala\u00e7\u00f5es\nel\u00e9tricas de baixa tens\u00e3o. Vers\u00e3o corrigida 2008.<\/strong><strong>\nRefer\u00eancias<\/strong>.\nRio de Janeiro. ABNT.\n209\npg.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\nASSOCIA\u00c7\u00c3O\nBRASILEIRA DE NORMAS T\u00c9CNICAS. <strong>NBR\n<\/strong><strong>5419<\/strong><strong>\/20<\/strong><strong>15<\/strong><strong>\n<\/strong><strong>Prote\u00e7\u00e3o\ncontra descargas atmosf\u00e9ricas<\/strong><strong>.\n<\/strong><strong>Partes\n1, 2, 3 e 4<\/strong><strong>.<\/strong><strong>\nRefer\u00eancias<\/strong>.\nRio de Janeiro. ABNT.\n\n<\/p>\n\n\n\n<p>\nBONAT,\nDebora. METODOLOGIA DE PESQUISA. 3 ed. Curitiba. IESDE BRASIL: 2009.\n132 p.<\/p>\n\n\n\n<p>\nCORPO\nDE BOMBEIROS DE S\u00c3O PAULO. MTB: Pesquisas de Causas de Inc\u00eandio. 1\ned. S\u00e3o Paul: CCB, 2006. v. 19.<\/p>\n\n\n\n<p>\nDEHAAN,\nJohn David; ICOVE, David J.. Kirk&#8217;s Fire Investigation. 7. ed. [S.\nl.]: Pearson, 2012. 763 p. \n<\/p>\n\n\n\n<p>\nFELIX,\nJohn Hebert da Silva. COMO ESCREVER BEM: PROJETO DE PESQUISA E ARTIGO\nCIENT\u00cdFICO. 1\u00aa ed. Curitiba: Appris, 2018. 187 p.<\/p>\n\n\n\n<p>\nKHALMEYER-MERTENS,\nRoberto S. et al. COMO ELABORAR PROJETOS DE PESQUISAS \u2013 Linguagem e\nm\u00e9todo. 1\u00aa ed. Rio de Janeiro: FGV. 2007. 140 p.<\/p>\n\n\n\n<p> KRELLING, Anael. AS ETAPAS DA PESQUISA. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"http:\/\/joinville.ifsc.edu.br\/~anael.krelling\/Bacharelado%20em%20Engenharia%20Mec%C3%A2nica\/MPE\/3%20-%20As%20Etapas%20da%20Pesquisa.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 30 Out. 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>\nMEZZAROBA,\nOrides. MONTEIRO, Cl\u00e1udia Servilha. MANUAL DE MEOTODOLOGIA DE\nPESQUISA NO DIREITO. S\u00e3o Paulo. Saraiva: 2003.<\/p>\n\n\n\n<p>\nMIRANDA\nNETO, Manoel Jos\u00e9 de. PESQUISA PARA O PLANEJAMENTO \u2013 M\u00c9TODOS &amp;\nT\u00c9CNICAS. 1\u00aa ed. Rio de Janeiro \u2013 RJ: FGV, 2005. 84 p.<\/p>\n\n\n\n<p> MONTESANI, M\u00e1rcio. PROPOSTA DE METODOLOGIA PARA AN\u00c1LISE DE INC\u00caNDIO EM VE\u00cdCULOS AUTOMOTORES. Campinas, SP: [s.n.], 2006. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/repositorio.unicamp.br\/Busca\/Download?codigoArquivo=507721\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicado em: 2006. Acesso em: 03 Ago 2023.<\/p>\n\n\n\n<p> NUNES, Willian Leal. VIDAL, Vanderlei Vanderlino. PROCEDIMENTO PARA INVESTIGA\u00c7\u00c3O DE INC\u00caNDIOS EM VE\u00cdCULOS. Revista t\u00e9cnico cient\u00edfica do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catariana, Florian\u00f3polis, V. 2, N. 1, Maio\/Out. 2017. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/ignis.emnuvens.com.br\/revistaignis\/article\/view\/41\/32\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Publicado em: Maio de 2017. Acesso em: Ago de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p> OLIVEIRA, Maxwell Ferreira de. METODOLOGIA CIENT\u00cdFICA: UM MANUAL PARA A REALIZA\u00c7\u00c3O DE PESQUISAS EM ADMINISTRA\u00c7\u00c3O. Catal\u00e3o: UFG, 2011. 72 p.: il. Dispon\u00edvel em: &lt;<a href=\"https:\/\/adm.catalao.ufg.br\/up\/567\/o\/Manual_de_metodologia_cientifica_-_Prof_Maxwell.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a>>. Acesso em: 30 Out. 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>\nSAUNDERS,\nMark; LEWIS, Philip; THORNHILL, Adrian. Research Methods for Business\nStudents. Third edition. England: Prentice Hall, 2003. \n<\/p>\n\n\n\n<p> SECRETARIA DO TRABALHO. <strong>NR 10\/2004. SEGURAN\u00c7A EM INSTALA\u00c7\u00d5ES E SERVI\u00c7OS EM ELETRICIDADE. Vers\u00e3o corrigida 2016. Refer\u00eancias<\/strong>. Bras\u00edlia \u2013 DF. 14 pg. <\/p>\n\n\n\n<p> <strong>RESUMO<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nSegue\nresumo de a\u00e7\u00f5es de coleta, exame e an\u00e1lises explicadas e\ndescriminadas pelo Perito do Ju\u00edzo que ponderar\u00e3o a conclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p> O Perito agendou a per\u00edcia de forma remota via Telegram. O m\u00e9todo foi impugnado. O Perito agendou novamente via grupo Whatsapp. A per\u00edcia remota ocorreu conforme agendamento. O Perito aguardou 20 minutos a presen\u00e7a da <strong>REQUERIDA<\/strong>, que n\u00e3o compareceu. Marcaram presen\u00e7a representantes somente da <strong>REQUERENTE<\/strong>. Da aus\u00eancia da <strong>REQUERIDA<\/strong> deu como comprometida a oitiva, aditando apresentar os questionamentos nos autos. O Perito apresentou questionamento nos autos. As <strong>PARTES<\/strong> responderam. Da impossibilidade da per\u00edcia direta tentou consolidar em composi\u00e7\u00e3o a per\u00edcia indireta em ve\u00edculo similar, sem sucesso. O Perito partiu para an\u00e1lise indireta na documenta\u00e7\u00e3o arrolada nos autos. No laudo o Perito apresentou sua vis\u00e3o da problem\u00e1tica dos autos, o detalhamento do <strong>OBJETO<\/strong> <strong>PERICIAL<\/strong> (<strong>OP<\/strong>), os objetivos do laudo, as ferramentas utilizadas. Detalhou suas compet\u00eancias, complementando com seu curr\u00edculo e certificados. Apresentou conceitua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, a descri\u00e7\u00e3o dos presentes \u00e0 per\u00edcia remota, o agendamento contendo a data, hora e local da per\u00edcia remota. O Perito descreveu sucintamente o hist\u00f3rico da per\u00edcia de campo em pre\u00e2mbulo inicial. Na fase de coleta de dados apresentou a cronologia dos fatos e outros subitens melhores detalhados em fase de an\u00e1lise. Apresentou a produ\u00e7\u00e3o de provas no formato complementa\u00e7\u00e3o documental. Na fase elaborativa de exames periciais atestou o local do sinistro e recepcionou o laudo de fls. 58\/81 e 217\/240. Na fase de an\u00e1lise pericial o Perito deliberou sobre: a presen\u00e7a do <strong>OP<\/strong>; furto e\/ou roubo; pesquisa de d\u00e9bitos e restri\u00e7\u00f5es; envolvimento em acidentes; sobre o boletim de ocorr\u00eancias; vest\u00edgios e evid\u00eancias de inc\u00eandio; iniciou a an\u00e1lise do inc\u00eandio; explicou sobre o ponto de igni\u00e7\u00e3o (origem); iniciou a investiga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio; explicou o comprometimento da caracteriza\u00e7\u00e3o de mono e multifoco;  explicou o comprometimento da fonte de igni\u00e7\u00e3o competente; explicou o comprometimento do objeto causador; explicou sobre a propaga\u00e7\u00e3o do fogo; apresentou o m\u00e9todo adotado de investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios em ve\u00edculos pelo CBSC; apresentou a import\u00e2ncia da seguran\u00e7a do local da per\u00edcia; sobre os procedimentos fotogr\u00e1ficos; sobre o exame das \u00e1reas adjacentes ao ve\u00edculo; deliberou e compartimentalizou o ve\u00edculo; iniciou a an\u00e1lise externa dos itens menos afetados como: porta-malas traseiro, pneus traseiros, portinhola do tanque de combust\u00edvel, afastou o bocal do reservat\u00f3rio de combust\u00edvel, deliberou sobre os vidros posteriores e laterais posteriores; concluiu a an\u00e1lise externa dos pontos menos afetados; Iniciou a an\u00e1lise externa dos itens mais afetados como: porta frontal lateral direita lado passageiro, vidro da porta frontal lateral direita lado do passageiro, porta frontal lateral esquerda lado do motorista, vidro da porta frontal lateral esquerda lado do motorista, vidro frontal ou para-brisas. Apresentou a metodologia sobre a an\u00e1lise da posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo no momento do sinistro identificando: deforma\u00e7\u00f5es pl\u00e1sticas e alta temperatura, proje\u00e7\u00e3o de detalhes do ve\u00edculo, an\u00e1lise das deforma\u00e7\u00f5es, reconstru\u00e7\u00e3o da sequ\u00eancia de eventos, determina\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, sobre o relat\u00f3rio pericial. Iniciou a an\u00e1lise das marcas no asfalto; explicou sobre a an\u00e1lise do cap\u00f4 e a rela\u00e7\u00e3o com a zona de origem; delibera\u00e7\u00e3o sobre os resqu\u00edcios dos pneus; an\u00e1lise do estilha\u00e7amento do para-brisas; explicou e iniciou a an\u00e1lise da zona de origem conceituando e explicando: a zona de origem, as hip\u00f3teses dos pontos iniciais com as quatro teses, concluiu a an\u00e1lise da zona de origem. Aditou o fato da an\u00e1lise externa refor\u00e7ar a proemin\u00eancia do inc\u00eandio na lateral esquerda; afastou o foco inicial se originar no interior do ve\u00edculo; afastou o foco inicial se originar na metade posterior do ve\u00edculo; apresentou o conceito sobre a integridade e presen\u00e7a dos componentes do ve\u00edculo; sobre a coleta de depoimentos; iniciou a an\u00e1lise da fonte de combust\u00edvel afastando a possibilidade de ser agente \u00edgneo; iniciou a an\u00e1lise dos sistemas el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos coadunando com a zona de origem e poss\u00edvel foco inicial; compartimentalizou a regi\u00e3o frontal do ve\u00edculo delimitando ainda mais a zona de origem e foco inicial. Conceituou manuten\u00e7\u00e3o preventiva e preditiva; deliberou sobre as manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas obrigat\u00f3rias. Conceituou an\u00e1lise de prematuridade; sobre o uso indevido e inadequado; deliberou sobre relatos e impactos ou outros sinistros; explicou sobre a an\u00e1lise de revenimento. Iniciou a an\u00e1lise dos recalls, reclama\u00e7\u00f5es e acidentes apresentando: os chamamentos envolvendo inc\u00eandios no Brasil, EUA, Austr\u00e1lia e Coreia do Sul. Detalhou sobre os pedidos de esclarecimentos em complementa\u00e7\u00e3o documental. Conceituou a diferen\u00e7a entre v\u00edcio redibit\u00f3rio e v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o; concluiu a an\u00e1lise afastando v\u00edcio de fabrica\u00e7\u00e3o. Conceituou uso indevido e inadequado; concluiu afastando uso indevido e inadequado. Explicou sobre a aus\u00eancia do laudo pericial de inc\u00eandio; sobre a aus\u00eancia da cadeia de cust\u00f3dia; concluiu sobre a aus\u00eancia do laudo pericial de inc\u00eandio apontando comprometimento da causa\/motivo do inc\u00eandio. Explicou sobre o intuito inicial da per\u00edcia; deliberou sobre o comprometimento de se estabelecer a causa real, reduzindo-a \u00e0 <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> a um curto-circuito originado na <strong>zona de origem<\/strong> localizada na parte frontal lateral superior esquerda. Definiu a metodologia utilizada apresentando os m\u00e9todos, a etapa da pesquisa t\u00e9cnica, a delimita\u00e7\u00e3o do tema, do problema, do objeto, dos objetivos, da escolha dos m\u00e9todos de pesquisas, a coleta de dados, o exame dos dados, a an\u00e1lise e discuss\u00e3o dos dados, o relat\u00f3rio final, a conclus\u00e3o, o projeto de pesquisa, detalhou a metodologia da an\u00e1lise do objeto da per\u00edcia, da vistoria do objeto pericial, da bibliografia e documentos, da coleta, exame e an\u00e1lise de dados, da fixa\u00e7\u00e3o dos ind\u00edcios, como pautou as afirmativas do laudo, da elabora\u00e7\u00e3o do resumo, da reda\u00e7\u00e3o do laudo, dos trabalhos periciais, do m\u00e9todo vistorial, dos quesitos, do m\u00e9todo de m\u00e1xima semelhan\u00e7a, do teste funcional comparativo, da documenta\u00e7\u00e3o procedimental. Discorreu apresentando detalhadamente a metologia sugerida pela CBSC: introdu\u00e7\u00e3o, generalidades, das coletas de dados, da seguran\u00e7a do local, fotografias, vistoria e exame das \u00e1reas adjacentes, marcas externas, marcas internas, zona de origem, comparativo com ve\u00edculo similar, integridade dos componentes, coleta de depoimentos, sistema de combust\u00edveis e outros flu\u00eddos, an\u00e1lise do sistema el\u00e9trico, foco inicial e agente \u00edgneo, causa e sub-causa, croqui do local, fontes. Desenvolveu resumo final. Por fim apresentou suas conclus\u00f5es finais reduzindo a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> para <strong>curto-circuito<\/strong> na <strong>zona de origem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>CONCLUS\u00c3O<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nAnalisando\ntodos os documentos dispon\u00edveis nos autos e posteriormente\nproduzidos, levando em considera\u00e7\u00e3o o conhecimento do Perito, \u00e0\nnormativa e literatura t\u00e9cnica, leis, resolu\u00e7\u00f5es, cl\u00e1usulas,\nentre outras bibliografias devidamente referenciadas, diante do\npret\u00e9rito desenvolvimento racional das fases de coleta, exame e\nan\u00e1lise pericial, vem apresentar as conclus\u00f5es finais.<\/p>\n\n\n\n<p> Por tratar-se de um ve\u00edculo novo envolvido em sinistro, estranhou a problem\u00e1tica, pois n\u00e3o \u00e9 comum ve\u00edculos novos se incendiarem conforme narrado na peti\u00e7\u00e3o inicial. Assim, apesar da longevidade temporal da \u00e9poca dos fatos, ao consultar \u00e0 internet por fatos correlacionado e chamamentos (<strong>recalls<\/strong>) identificou algumas reportagens e <strong>recalls<\/strong> relacionados \u00e0 pe\u00e7as que poderiam inaugurar inc\u00eandio. Desta feita, por identificar poss\u00edvel v\u00ednculo funcional entre as pe\u00e7as reclamadas e o ve\u00edculo em quest\u00e3o, apresentou sua proposta no sentido de analisar se a linha de produ\u00e7\u00e3o do <strong>OBJETO<\/strong> <strong>PERICIAL<\/strong> (<strong>OP<\/strong>) embarcava ou n\u00e3o tais pe\u00e7as, o que induziria e\/ou explicaria o inc\u00eandio prematuro. Da aceita\u00e7\u00e3o e homologa\u00e7\u00e3o dos honor\u00e1rios, iniciou os trabalhos investigativos, primeiramente procurando por ve\u00edculos de mesma marca, modelo e ano para utilizar como <strong>ve\u00edculo<\/strong> <strong>paradigma<\/strong> (<strong>VP<\/strong>). Facultou ent\u00e3o \u00e0s <strong>PARTES<\/strong> a chance de buscar e apresentar ve\u00edculos similares. Do fracasso na busca de paradigmas reorientou seus objetivos para focar em uma an\u00e1lise indireta nos documentos presente nos autos. Assim, aplicando metodologia utilizada pela Corpora\u00e7\u00e3o do Corpo de Bombeiros de v\u00e1rios Estado brasileiros, desenvolveu uma an\u00e1lise meticulosa das fotografias, fatos e outros pormenores encontrados no processo, resultando na redu\u00e7\u00e3o da <strong>zona de origem<\/strong> e prov\u00e1vel <strong>foco inicial<\/strong>. Foi poss\u00edvel estabelecer a <strong>zona de origem<\/strong> na parte frontal lateral esquerda, lado do motorista, apontando o prov\u00e1vel <strong>foco inicial<\/strong> nos componentes eletroeletr\u00f4nicos localizados no compartimento do motor, parte frontal lateral superior esquerda, lado do motorista. Por\u00e9m, devido \u00e0 aus\u00eancia da aplica\u00e7\u00e3o de espec\u00edfica metodologia na vistoria do ve\u00edculo \u00e0 \u00e9poca dos fatos, da aus\u00eancia do laudo de inc\u00eandio, da possibilidade de investigar um <strong>VP<\/strong> em busca componentes condenados pelos <strong>recalls<\/strong>, com limitados recursos visuais dos autos, n\u00e3o p\u00f4de atestar com certeza t\u00e9cnico-cient\u00edfica o <strong>componente \u00edgneo<\/strong>, o <strong>material combust\u00edvel<\/strong>, a <strong>causa<\/strong>, o <strong>causador<\/strong> e o <strong>motivo<\/strong> do atestado inc\u00eandio, afastando assim v\u00edcios de fabrica\u00e7\u00e3o, uso indevido e inadequado. Diante da pret\u00e9rita constru\u00e7\u00e3o racional desenvolvida neste laudo, foi poss\u00edvel reduzir a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> a um prov\u00e1vel curto-circuito originado na zona de origem.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>DOCUMENTOS APENSADOS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>\nSer\u00e3o\napensados e ou anexados ao final deste laudo os seguintes documentos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>\n\t\t<strong>AP\u00caNDICE\n\t\tI (01) \u2013 QUESITOS;<\/strong>\n\t\t<\/li><li>\n\t\t<strong>ANEXO\n\t\tI (01) \u2013 REPORTAGENS E ARTIGOS SOBRE OS RECALLS;<\/strong>\n\t\t<\/li><li>\n\t\t<strong>ANEXO\n\t\tII (02) \u2013 RECALLS;<\/strong>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p> Uberl\u00e2ndia, 14 de Outubro de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p> <strong>QUESITOS DA REQUERIDA, FLS. 257A258, CONTENDO 2 LAUDAS, DATADA DE 21\/08\/2019, CONTENDO UM QUESTION\u00c1RIO DE 09 PEDIDOS;<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Informe o Ilustre Expert se os documentos e provas a serem periciados indiretamente permitem concluir de forma inequ\u00edvoca o motivo do problema ocorrido no ve\u00edculo. <\/strong> Resposta: N\u00e3o. Conforme explicado a ideia era verificar se as pe\u00e7as defeituosas de recalls anteriores estavam presentes no ve\u00edculo em quest\u00e3o. As <strong>PARTES<\/strong> tiveram a oportunidade de apresentar ve\u00edculos semelhantes (<strong>VP<\/strong>), ve\u00edculos paradigmas para compara\u00e7\u00e3o, mas da aus\u00eancia cooperativa tornou imposs\u00edvel prosseguir com a investiga\u00e7\u00e3o para confirmar ou descartar o envolvimento do ve\u00edculo em um defeito de fabrica\u00e7\u00e3o. <\/li><li> <strong>Informe o Sr. Perito, se \u00e9 poss\u00edvel detectar o suposto defeito por meio dos documentos trazidos, bem como se o laudo pericial produzido pela Autora traz elementos materiais que corroboram suas alega\u00e7\u00f5es. <\/strong> <\/li><li> Resposta1: N\u00e3o foi poss\u00edvel detectar o suposto defeito por meio dos documentos trazidos. Conforme explicado a ideia era verificar se as pe\u00e7as defeituosas de recalls anteriores estavam presentes no ve\u00edculo em quest\u00e3o. As <strong>PARTES<\/strong> tiveram a oportunidade de apresentar ve\u00edculos semelhantes (<strong>VP<\/strong>), ve\u00edculos paradigmas para compara\u00e7\u00e3o, mas da aus\u00eancia cooperativa tornou imposs\u00edvel prosseguir com a investiga\u00e7\u00e3o para confirmar ou descartar o envolvimento do ve\u00edculo em um defeito de fabrica\u00e7\u00e3o.  <\/li><li> Resposta2: Sim o laudo pericial produzido pela Autora corroborou parcialmente com elementos materiais para subsidiar a an\u00e1lise do inc\u00eandio;<\/li><li> <strong>Queira o Sr. Perito descrever quais foram os defeitos apresentados no ve\u00edculo da parte autora e quais s\u00e3o os fatores que levaram a sua ocorr\u00eancia. <\/strong> <\/li><li> Resposta1: Os defeitos encontrados pelos limitados meios de prova foram, perda total dos componentes do compartimento do motor e parcial da parte frontal do habit\u00e1culo do condutor. N\u00e3o foi poss\u00edvel estabelecer a causa, causador e motivo, por\u00e9m diante da redu\u00e7\u00e3o racional desenvolvido neste laudo foi poss\u00edvel estabelecer a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> como sendo curto-circuito na <strong>zona de origem<\/strong>.<\/li><li> <strong>Informe quais s\u00e3o as poss\u00edveis causas para a ocorr\u00eancia do problema noticiado no autom\u00f3vel indiretamente periciado.<\/strong> Resposta1: N\u00e3o foi poss\u00edvel estabelecer a causa, causador e motivo, por\u00e9m diante da redu\u00e7\u00e3o racional desenvolvido neste laudo foi poss\u00edvel estabelecer a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> como sendo curto-circuito na <strong>zona de origem<\/strong>. <\/li><li> <strong>Esclare\u00e7a o Sr. Perito se os defeitos apresentados s\u00e3o decorrentes da fabrica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ou de mau uso.<\/strong> Resposta: N\u00e3o foram confirmados os vest\u00edgios de v\u00edcio fabril e n\u00e3o foram identificados mau uso, uso indevido ou inadequado. <\/li><li> <strong>Informe se o modelo do autom\u00f3vel periciado indiretamente foi objeto de recall no Brasil. <\/strong> Resposta: Sim. Considerando que a marca e modelo do ve\u00edculo \u00e9 Hyundai Elantra, existe um recall do Hyundai Elantra fabricados entre 10\/03\/2006 e 19\/04\/2007, n\u00fameros dos chassis 6U000372 \/ 7U207764 \/ 7U208055. O risco envolvido neste chamamento figura curto-circuito com possibilidade de princ\u00edpio de inc\u00eandio. O comunicado de convoca\u00e7\u00e3o encontra-se em ANEXO. <\/li><li> <strong>Esclare\u00e7a o Sr. Perito se h\u00e1 dados a respeito das revis\u00f5es e manuten\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias do autom\u00f3vel, bem como se o antigo propriet\u00e1rio seguiu rigorosamente o plano de manuten\u00e7\u00e3o. <\/strong> Resposta: N\u00e3o. Por\u00e9m o ve\u00edculo se configurava como NOVO, haja vista que a tradi\u00e7\u00e3o se deu no dia 21\/01\/2013 e o sinistro no dia 08\/02\/2013, portanto n\u00e3o tinha completado sequer um m\u00eas. Como a primeira revis\u00e3o ocorre com 10.000 Km, n\u00e3o estava obrigado \u00e0 nova revis\u00e3o a n\u00e3o ser a de entrega, que geralmente \u00e9 feita antes da tradi\u00e7\u00e3o. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"938\" height=\"596\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-43.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2268\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-43.png 938w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-43-300x191.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-43-768x488.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 938px) 100vw, 938px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> <strong>Informe o Sr. Perito o que pode ter levado o ve\u00edculo a ter os supostos defeitos; bem como informe, se poss\u00edvel, quais foram os procedimentos adotados para a resolu\u00e7\u00e3o das quest\u00f5es. <\/strong> Resposta1: N\u00e3o foi poss\u00edvel estabelecer a causa, causador e motivo, por\u00e9m diante da redu\u00e7\u00e3o racional desenvolvido neste laudo foi poss\u00edvel estabelecer a <strong>causa prov\u00e1vel<\/strong> como sendo curto-circuito na <strong>zona de origem<\/strong>. <\/li><li> <strong>Queira o Sr. Perito trazer a essa lide outros pontos pertinentes para o deslinde da controv\u00e9rsia ora embatida. <\/strong> Resposta: Presentes na fase de an\u00e1lise do laudo. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>DA REQUERENTE, FLS. 259A262, CONTENDO 4 LAUDAS, DATADA DE 22\/08\/2019, CONTENDO UM QUESTION\u00c1RIO DE 8 PEDIDOS; <\/strong> <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><span style=\"font-family: var(--text-font); font-size: 1.125rem;\"> <\/span><strong style=\"font-family: var(--text-font); font-size: 1.125rem;\">Informe o perito se \u00e9 Engenheiro Mec\u00e2nico Pleno, legalmente habilitado conforme a Lei 5.194\/66, Artigo 12 e Resolu\u00e7\u00e3o 1.010 do CONFEA, Artigo 5, Atividade 06, como preconiza o Artigo 156 do novo CPC. Qual a qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do perito na \u00e1rea da mec\u00e2nica veicular? <\/strong><span style=\"font-family: var(--text-font); font-size: 1.125rem;\"> Resposta: Vem por meio deste informar que este Perito n\u00e3o \u00e9 engenheiro mec\u00e2nico, mas sim engenheiro de controle e automa\u00e7\u00e3o e engenheiro eletricista, bem como especialista em computa\u00e7\u00e3o forense e per\u00edcia digital, da qual estabeleceu rela\u00e7\u00e3o de compet\u00eancia em momento oportuno em proposta de honor\u00e1rios e neste laudo. <\/span><\/li><li> <strong>Queira o Sr. Perito descrever o ve\u00edculo automotor objeto da lide, destacando as caracter\u00edsticas do inc\u00eandio experimentado. <\/strong> Resposta: Todo detalhamento encontra-se na fase de an\u00e1lise deste laudo. <\/li><li> <strong>Informe o Sr. Perito qual \u00e9 o posicionamento do foco principal de atua\u00e7\u00e3o das chamas no ve\u00edculo, assim como, quais componentes est\u00e3o fixados neste ponto? <\/strong> Resposta: Diante das limitadas provas apresentadas nos autos, o <strong>foco inicial<\/strong>, utilizando metodologia de investiga\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio veicular do Corpo de Bombeiros de Santa Catarina e do Distrito Federal, convergiu em uma regi\u00e3o que se localiza na parte frontal lateral superior esquerda, lado do motorista, regi\u00e3o que vai a bateria, caixa de fus\u00edveis e filtro de ar. <\/li><li> <strong>Queira o Perito esclarecer se existem componentes relacionados ao sistema de alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor do ve\u00edculo fixados na regi\u00e3o de maior atua\u00e7\u00e3o das chamas. Favor explicar suas condi\u00e7\u00f5es e a rela\u00e7\u00e3o com o evento;<\/strong> Resposta: Levando em considera\u00e7\u00e3o a <strong>zona de origem<\/strong> sim, por\u00e9m se levar em considera\u00e7\u00e3o a regi\u00e3o do <strong>foco inicial<\/strong> n\u00e3o, pois convergiu sobre a \u00e1rea da el\u00e9trica do ve\u00edculo, que se mant\u00e9m separada da regi\u00e3o da combust\u00e3o. A vis\u00edvel separa\u00e7\u00e3o entre a \u00e1rea el\u00e9trica e a \u00e1rea respons\u00e1vel pela combust\u00e3o no compartimento do motor dos ve\u00edculos n\u00e3o \u00e9 uma coincid\u00eancia, mas sim uma medida de seguran\u00e7a projetada deliberadamente para reduzir o risco de inc\u00eandios e melhorar a seguran\u00e7a do ve\u00edculo. Essa separa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma pr\u00e1tica comum na engenharia automotiva e \u00e9 motivada por diversos fatores de seguran\u00e7a. <\/li><li> <strong>Existem componentes relacionados ao sistema el\u00e9trico do ve\u00edculo fixados na regi\u00e3o de maior atua\u00e7\u00e3o das chamas. Favor explicar suas condi\u00e7\u00f5es e a rela\u00e7\u00e3o com o evento; <\/strong> Resposta: Sim, a regi\u00e3o do <strong>foco inicial<\/strong> se deu sobre a parte do compartimento do motor dedicada aos componentes el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos. Os componentes el\u00e9tricos foram completamente destru\u00eddos pelo inc\u00eandio, restando apenas seus componentes met\u00e1licos. A an\u00e1lise do vento demonstra que advinha da frontal para a posterior e da lateral direita para esquerda do ve\u00edculo, isto \u00e9, da frente para traz e do lado do passageiro para o motorista. <\/li><li> <strong>Informe o Sr. Perito se um vazamento de combust\u00edvel na regi\u00e3o do motor durante a utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo pode iniciar um inc\u00eandio? <\/strong> Resposta: Sim, sem d\u00favidas, existe esta possibilidade. Estando o ve\u00edculo aquecido um vazamento de combust\u00edvel pode preconizar inc\u00eandio. <\/li><li> <strong>H\u00e1 evidencias de impacto\/colis\u00e3o no ve\u00edculo que pudessem ter rela\u00e7\u00e3o com origem do inc\u00eandio? Se a resposta for positiva, favor ilustrar deforma\u00e7\u00e3o decorrente do impacto, explicando qual foi a sua rela\u00e7\u00e3o com o in\u00edcio do fogo. <\/strong> Resposta: N\u00e3o foram encontrados vest\u00edgios de outros sinistros. <\/li><li> <strong>Considerando-se a data do inc\u00eandio (08\/02\/2013), assim como, o ano\/modelo do ve\u00edculo em lide (2013), \u00e9 correto afirmar que o mesmo estava coberto pela garantia do fabricante na \u00e9poca do sinistro?<\/strong> Resposta: Sim. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong> ANEXO I (01) \u2013 REPORTAGENS E ARTIGOS SOBRE OS RECALLS;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"875\" height=\"881\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-44.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2270\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-44.png 875w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-44-150x150.png 150w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-44-298x300.png 298w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-44-768x773.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 875px) 100vw, 875px\" \/><figcaption>  Fonte:  <a href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/recall-i30-elantra-e-santa-fe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"862\" height=\"942\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-45.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2271\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-45.png 862w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-45-275x300.png 275w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-45-768x839.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 862px) 100vw, 862px\" \/><figcaption>  Fonte:  <a href=\"https:\/\/revistacarro.com.br\/caoa-faz-recall-de-duas-unidades-do-hyundai-genesis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"753\" height=\"921\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-46.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2272\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-46.png 753w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-46-245x300.png 245w\" sizes=\"auto, (max-width: 753px) 100vw, 753px\" \/><figcaption>  Fonte:  <a href=\"https:\/\/diariodopoder.com.br\/diario-motor\/caoa-hyundai-convoca-proprietarios-de-i30-elantra-e-santa-fe-para-recall\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"998\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-47.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2274\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-47.png 998w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-47-294x300.png 294w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-47-768x785.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 998px) 100vw, 998px\" \/><figcaption>  Fonte:  <a href=\"https:\/\/www.autoo.com.br\/cerca-de-500-mil-carros-da-kia-e-hyundai-correm-risco-de-incendio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"744\" height=\"858\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-48.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2275\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-48.png 744w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-48-260x300.png 260w\" sizes=\"auto, (max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/ofertasglobo.oglobo.globo.com\/garc\/landing_oglobo\/maio22_2meses\/index.html?campanha=sim&amp;interno_origem=siteoglobo&amp;interno_midia=display&amp;interno_campanha=og_footer_semcookie_maio22\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"870\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-49.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2276\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-49.png 970w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-49-300x269.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-49-768x689.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"598\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-50-1024x598.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2277\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-50-1024x598.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-50-300x175.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-50-768x449.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-50.png 1238w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"863\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-51.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2278\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-51.png 740w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-51-257x300.png 257w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.dequech.adv.br\/noticia.php?id=27493&amp;n=fabricante_e_concessionaria_deverao_indenizar_dona_de_carro_que_pegou_fogo_apos_40_dia\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"890\" height=\"868\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-56.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2284\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-56.png 890w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-56-300x293.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-56-768x749.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 890px) 100vw, 890px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-57-1024x349.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2285\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-57-1024x349.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-57-300x102.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-57-768x261.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-57.png 1216w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"169\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-54-1024x169.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2281\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-54-1024x169.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-54-300x50.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-54-768x127.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-54.png 1223w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"323\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-55-1024x323.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2282\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-55-1024x323.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-55-300x95.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-55-768x242.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-55.png 1231w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/incendio-veiculos-hyundai-azera-coreia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1007\" height=\"964\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-58.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2286\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-58.png 1007w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-58-300x287.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-58-768x735.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/hyundai-motor-brasil-hb20\/hb20-pegou-fogo-pane-eletrica_o5yBxTyBve9W_Rc_\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"729\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-59-1024x729.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2287\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-59-1024x729.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-59-300x214.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-59-768x547.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-59.png 1115w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"391\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-60.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2288\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-60.png 810w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-60-300x145.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-60-768x371.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"801\" height=\"426\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-61.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2289\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-61.png 801w, 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class=\"wp-image-2291\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-63.png 600w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-63-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/br.financas.yahoo.com\/noticias\/hyundai-e-kia-alertam-proprietarios-de-485-mil-carros-por-risco-de-incendio-no-motor-152320882.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"858\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-64-1024x858.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2293\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-64-1024x858.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-64-300x251.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-64-768x644.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-64.png 1086w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"572\" height=\"445\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-65.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2294\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-65.png 572w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-65-300x233.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 572px) 100vw, 572px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/jc.ne10.uol.com.br\/canal\/veiculos\/noticia\/2017\/01\/05\/hyundai-faz-recall-do-hb20-por-risco-de-incendio-265747.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"874\" height=\"885\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-66.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2295\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-66.png 874w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-66-296x300.png 296w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-66-768x778.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 874px) 100vw, 874px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"891\" height=\"150\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-67.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2296\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-67.png 891w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-67-300x51.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-67-768x129.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 891px) 100vw, 891px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"884\" height=\"118\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-68.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2297\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-68.png 884w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-68-300x40.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-68-768x103.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 884px) 100vw, 884px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/curta\/recall-hyundai-incendio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"839\" height=\"691\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-69.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2298\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-69.png 839w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-69-300x247.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-69-768x633.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 839px) 100vw, 839px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"326\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-70-1024x326.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2299\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-70-1024x326.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-70-300x95.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-70-768x244.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-70.png 1182w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.autoo.com.br\/na-australia-alguns-modelos-da-hyundai-podem-pegar-fogo-ate-desligados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"780\" height=\"932\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-71.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-71.png 780w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-71-251x300.png 251w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-71-768x918.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 780px) 100vw, 780px\" \/><figcaption> Fonte: <a href=\"https:\/\/dicas.link\/o-recall-de-incendio-hyundai-tucson-se-expande-para-mais-427-000-suvs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"816\" height=\"922\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-72.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2301\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-72.png 816w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-72-266x300.png 266w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-72-768x868.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 816px) 100vw, 816px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/revistacarro.com.br\/recall-afeta-hyundai-i30-elantra-e-santa-fe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"596\" height=\"466\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-73.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2302\" 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href=\"https:\/\/mundodoautomovelparapcd.com.br\/recall-caoa-convoca-os-modelos-i30-elantra-e-santa-fe-por-risco-de-incendio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"495\" height=\"770\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-75.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2304\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-75.png 495w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-75-193x300.png 193w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/corumbamotors.com.br\/recall-hyundai-chama-elantra-i30-e-santa-fe-por-defeito-eletrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"648\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-76-1024x648.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2305\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-76-1024x648.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-76-300x190.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-76-768x486.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-76.png 1393w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"767\" height=\"724\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-77.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2306\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-77.png 767w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-77-300x283.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 100vw, 767px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.oribatejo.pt\/reguladores-dos-eua-intensificam-investigacao-sobre-incendios-nos-motores-hyundai-e-kia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"853\" height=\"791\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-78.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2307\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-78.png 853w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-78-300x278.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-78-768x712.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 853px) 100vw, 853px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"836\" height=\"172\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-79.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2308\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-79.png 836w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-79-300x62.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-79-768x158.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 836px) 100vw, 836px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"207\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-80.png\" alt=\"\" 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height=\"97\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-82.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2311\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-82.png 823w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-82-300x35.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-82-768x91.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 823px) 100vw, 823px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"833\" height=\"177\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-83.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2313\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-83.png 833w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-83-300x64.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-83-768x163.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 833px) 100vw, 833px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"822\" height=\"362\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-84.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2314\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-84.png 822w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-84-300x132.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-84-768x338.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 822px) 100vw, 822px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"107\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-85.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2315\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-85.png 724w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-85-300x44.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"729\" height=\"225\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-86.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2316\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-86.png 729w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-86-300x93.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 729px) 100vw, 729px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.noticiasautomotivas.com.br\/3-milhoes-de-carros-da-hyundai-tem-risco-de-incendio\/?expand_article=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"726\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-87-1024x726.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2317\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-87-1024x726.png 1024w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-87-300x213.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-87-768x545.png 768w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-87.png 1213w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"425\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-88.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2318\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-88.png 893w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-88-300x143.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-88-768x366.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 893px) 100vw, 893px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.automotivebusiness.com.br\/pt\/posts\/setor-automotivo\/hyundai-kia-fazem-recall-risco-incendio-eua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1002\" height=\"765\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-89.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2319\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-89.png 1002w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-89-300x229.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-89-768x586.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1002px) 100vw, 1002px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"714\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-90.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2320\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-90.png 909w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-90-300x236.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-90-768x603.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 909px) 100vw, 909px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/poa24horas.com.br\/destaques\/2023\/10\/recall-hyundai-e-kia-chamam-337-milhoes-de-carros-nos-eua-devido-a-risco-de-incendio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"957\" height=\"649\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-91.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2321\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-91.png 957w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-91-300x203.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-91-768x521.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 957px) 100vw, 957px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"607\" height=\"707\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-92.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2322\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-92.png 607w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-92-258x300.png 258w\" sizes=\"auto, (max-width: 607px) 100vw, 607px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.bol.uol.com.br\/noticias\/2023\/09\/27\/hyundai-e-kia-convocam-recall-nos-eua-por-risco-de-incendio.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong> ANEXO II (02) \u2013 RECALLS;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"548\" height=\"906\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-93.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2323\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-93.png 548w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-93-181x300.png 181w\" sizes=\"auto, (max-width: 548px) 100vw, 548px\" \/><figcaption> Fonte: <a href=\"https:\/\/recall.hyundai-motor.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1003\" height=\"965\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-94.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2324\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-94.png 1003w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-94-300x289.png 300w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-94-768x739.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1003px) 100vw, 1003px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/recall.hyundai-motor.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"968\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-96.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2326\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-96.png 689w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-96-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><figcaption>  Fonte:<br> Site oficial da Hyundai <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"673\" height=\"819\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-97.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2327\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-97.png 673w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-97-247x300.png 247w\" sizes=\"auto, (max-width: 673px) 100vw, 673px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.hyundai.com.br\/servicos\/recall-13-15.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"559\" height=\"771\" src=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-98.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2328\" srcset=\"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-98.png 559w, https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-98-218x300.png 218w\" sizes=\"auto, (max-width: 559px) 100vw, 559px\" \/><figcaption>  Fonte: <a href=\"https:\/\/www.comunicahyundai.com.br\/comunicado-recall-hyundai-outubro-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">Link<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EXMO. 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