{"id":507,"date":"2020-03-17T20:52:03","date_gmt":"2020-03-17T23:52:03","guid":{"rendered":"http:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/?p=507"},"modified":"2020-03-26T15:17:02","modified_gmt":"2020-03-26T18:17:02","slug":"a-diferenca-entre-manutencao-preventiva-e-preditiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/03\/17\/a-diferenca-entre-manutencao-preventiva-e-preditiva\/","title":{"rendered":"A diferen\u00e7a entre manuten\u00e7\u00e3o preventiva e preditiva"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\nAs\nmanuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o a\u00e7\u00f5es extremamente importantes para determinar o\ntempo de vida dos equipamentos em geral. \u00c9 cedi\u00e7o que qualquer\nequipamento derivadamente mec\u00e2nico\ndin\u00e2mico, necessita de\ncertos cuidados para evitar ou diminuir seus desgastes destrutivos. A\nengenharia percebeu que algumas a\u00e7\u00f5es realizadas de tempo em tempo,\nmesmo que n\u00e3o exista diagn\u00f3stico de problemas, previne o\n\u201cenvelhecimento\u201d (desgaste\/degrada\u00e7\u00e3o) dos entes mec\u00e2nicos\n(equipamentos). Calcularam que seria melhor no ponto de vista\ncusto\/benef\u00edcio arcar\ncom certas interven\u00e7\u00f5es e prolongar a vida \u00fatil destes entes, do\nque permitir que o acaso julgue o melhor momento de seu colapso. Com\nesse pensamento \u00e9 que surgiram as manuten\u00e7\u00f5es preventivas, aquela\nque previnem a maioria dos problemas catalogados.<\/p>\n\n\n\n

\nManuten\u00e7\u00e3o\npreventiva<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\nS\u00e3o\na\u00e7\u00f5es de interven\u00e7\u00f5es\na serem tomadas, em\ndeterminadas \u00e9pocas ou\nciclos, para\nprevenir problemas em\nobjetos que se desejam\ntutelar. A preventiva\nest\u00e1 ligada ao macrocen\u00e1rio dos objetos tutelados, isto\n\u00e9, a uma classe de entes comuns,\nn\u00e3o levando em considera\u00e7\u00e3o \u00e0s particularidades espec\u00edficas de\ncada um, mas sim a um\ngrupo de mesmas caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preventiva\nleva em considera\u00e7\u00e3o os dados construtivos de cada objeto, os\nv\u00e1rios\nensaios emp\u00edricos de\nexaust\u00e3o e a estimativa de tempo de vida, isto \u00e9, a utiliza\u00e7\u00e3o da\nestat\u00edstica para definir quantos ciclos cada ente mec\u00e2nico suporta\nantes de iniciar sua exaust\u00e3o. Estabelecendo\numa m\u00e9dia padr\u00e3o para cada conjunto de equipamentos, \u00e9 poss\u00edvel\ndefinir de forma antecipada as conhecidas manuten\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preventiva\ntem o intuito de prevenir problemas,\ntrazendo como maior\naliado a extens\u00e3o da vida \u00fatil do objeto. Por\u00e9m outras\nconsequ\u00eancias positivas s\u00e3o destacadas como a programa\u00e7\u00e3o do\ntempo em que o objeto ficar\u00e1 indispon\u00edvel, isto \u00e9, os\nprofissionais podem escolher a melhor \u00e9poca para desativar a\nm\u00e1quina, geralmente em per\u00edodo de menor produ\u00e7\u00e3o. Do contr\u00e1rio\npoderiam perder a m\u00e1quina em momentos de alta produ\u00e7\u00e3o, tornando o\ncusto da manuten\u00e7\u00e3o preventiva\ninfinitamente menor que a utiliza\u00e7\u00e3o\nindiscriminada.<\/p>\n\n\n\n

Em uma empresa de grande porte existem m\u00e1quinas complexas, sofisticadas e fundamentais para a linha de produ\u00e7\u00e3o. Obviamente n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel que esperemos a concretiza\u00e7\u00e3o da falha para assim entrarmos com procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o. Isso denotaria falta de organiza\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o. Com toda certeza, \u00e9 melhor prevenir do que remediar. Por exemplo, sabemos que \u00e9 fundamental de tempos em tempos inspecionar para saber se h\u00e1 necessidade da troca de \u00f3leo lubrificante do c\u00e1rter do motor de nossos autom\u00f3veis. Deste modo, estamos tentando evitar que os elementos do motor se danifiquem. Estamos prevenindo que o motor do carro n\u00e3o se estrague evitando ter que levar o carro no mec\u00e2nico para fazer manuten\u00e7\u00e3o corretiva. Por isso, esse tipo de manuten\u00e7\u00e3o recebe o nome de manuten\u00e7\u00e3o preventiva. <\/p> (JUNIOR, 2014) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\nLauro\nXavier NEPOMUCENO apresenta uma perfeita explica\u00e7\u00e3o a partir de uma\nhistoricidade \u00edmpar, aplicando exemplos para o perfeito entendimento\nde como calcular\nos valores para a manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 v\u00e1rios anos atr\u00e1s os programas de assist\u00eancia t\u00e9cnica e manuten\u00e7\u00e3o, tanto na Marinha quanto na Aeron\u00e1utica, consistiam na substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as ap\u00f3s determinados per\u00edodos de uso, constituindo a denominada manuten\u00e7\u00e3o \u201ccl\u00e1ssica\u201d. Tal tipo de manuten\u00e7\u00e3o consiste em manter a lubrifica\u00e7\u00e3o de maneira adequada, medir esporadicamente determinadas folgas entre componentes e substituir componentes de conformidade com crit\u00e9rios baseados em experi\u00eancia passada ou em estat\u00edsticas de confiabilidade considerada \u201cduvidosa\u201d nos dias de hoje. Assim sendo, exista uma lista de componentes que deveriam ser substitu\u00eddos ap\u00f3s determinadas opera\u00e7\u00f5es. Exemplificando, as medi\u00e7\u00f5es informaram que, para um determinado tipo de aeronave, o trem de pouso (ou perna de for\u00e7a) recebia um impacto de A toneladas no momento da aterrizagem. Em base a tal valor, foi constru\u00eddo um dispositivo que aplicava ao trem de aterrizagem um impacto de mesmo valor, durante n vezes, sendo verificada a condi\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a. Suponhamos que, ap\u00f3s 10.000 aterrizagens simuladas o trem de aterrizagem se rompeu. As especifica\u00e7\u00f5es estabeleceram, ent\u00e3, que os trens de pouso deveriam ser substitu\u00eddos a cada 6.000 aterrizagens. O mesmo processo foi utilizado para as jun\u00e7\u00f5es de longarinas, motores, turbinas, asas, cilindros de freios, etc. Cada empresa de avia\u00e7\u00e3 deveria ter em estoque, um conjunto de pe\u00e7as que seriam utilizadas pra substituir aquelas cujo n\u00famero de aterrizagens ou n\u00famero de horas de v\u00f4o atingissem os valores estabelecidos. T\u00e9cnica an\u00e1loga \u00e9 conhecida como \u201cManuten\u00e7\u00e3o Preventiva\u201d. Como \u00e9 natural, as instala\u00e7\u00f5es industriais passaram a utilizar a mesma t\u00e9cnica, que \u00e9 conhecida no meio industrial como \u201cParada de F\u00e1brica\u201d ou \u201cReforma Geral\u201d. <\/p> (NEPOMUCENO, 1989) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\nManuten\u00e7\u00e3o\npreditiva<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\nS\u00e3o\na\u00e7\u00f5es de interven\u00e7\u00f5es a serem tomadas, em momentos espec\u00edficos e\na determinados objetos, resultante de um acompanhamento particular,\nvisando prolongar ao m\u00e1ximo a vida \u00fatil do ente tutelado. A\npreditiva est\u00e1 ligada ao particular de cada objeto, isto \u00e9,\ntrata-se de um tratamento individualizado que definir\u00e1 o exato\nmomento da determinada a\u00e7\u00e3o, podendo ser limpeza, corre\u00e7\u00e3o,\nreparo, substitui\u00e7\u00e3o, etc.<\/p>\n\n\n\n

\nA\nmanuten\u00e7\u00e3o preditiva n\u00e3o \u00e9 substitutiva \u00e0 preventiva, mas sim\nsomativa ou adicional, pois ignorar as manuten\u00e7\u00f5es preventivas e\nobrigat\u00f3rias dos manuais dos fabricantes \u00e9 no m\u00ednimo imprud\u00eancia,\npois s\u00e3o eles os maiores conhecedores daqueles objetos, al\u00e9m de ser\num desqualificante de garantia, o que acarreta em absor\u00e7\u00e3o do risco\nde custo desnecess\u00e1rio. Desta forma mant\u00e9m-se as preventivas\nindicadas e aplica-se as t\u00e9cnicas preditivas desejadas, acompanhando\ncada pe\u00e7a individualmente, realizando testes, verifica\u00e7\u00f5es,\nensaios, lubrifica\u00e7\u00f5es, etc, gerando dados que influenciar\u00e3o em\ntomadas de decis\u00f5es futuras, tudo para mant\u00ea-la em perfeito\nfuncionamento o m\u00e1ximo poss\u00edvel. Um objeto acompanhado tende a\ntrabalhar melhor e mais tempo que um inobservado, pois qualquer\ncomportamento anormal, impercept\u00edvel aos olhos desatentos, ser\u00e1\nnotado e receber\u00e1 a\u00e7\u00f5es espec\u00edficas que poder\u00e1 evitar o in\u00edcio\nde um colapso.<\/p>\n\n\n\n

Como as for\u00e7as armadas investiram apreciavelmente no desenvolvimento de t\u00e9cnicas modernas de ensaios n\u00e3o-destrutivos, tais como l\u00edquidos penetrantes, ensaio ultra-s\u00f4nicos, deforma\u00e7\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es nos campos el\u00e9tricos e magn\u00e9ticos devido a presen\u00e7a de descontinuidade, efeito Barkausen, resson\u00e2ncia magn\u00e9tica e outras t\u00e9cnicas e estavam aproveitando as vantagens de tais m\u00e9todos, os mesmos passaram a constituir o dia-a-dia de praticamente todas as empresas. Tais t\u00e9cnicas mereceram a aten\u00e7\u00e3o dos fabricantes de aeronaves que, imediatamente as incorporaram em seus manuais de manuten\u00e7\u00e3o como procedimentos mandat\u00f3rios. Com isso, as pe\u00e7as que eram substitu\u00eddas em fun\u00e7\u00e3o do tempo de opera\u00e7\u00e3o ou n\u00famero de eventos, passaram a ser verificadas individualmente quanto ao seu \u201cestado real\u201d e em base a tal estado real \u00e9 que as provid\u00eancias passaram a ser tomadas. Observe-se que, como n\u00e3o poderia deixar de ser, apareceram pe\u00e7as que apresentam descontinuidades; um trem de aterrizagem apresenta uma fissura pequena em determinada regi\u00e3o, uma longarina apresenta uma trinca entre a cravilha e o metal, etc. Tais descontinuidades apresentam um determinado significado que pode admitir a evolu\u00e7\u00e3o da fissura at\u00e9 um valor que depender\u00e1 das especifica\u00e7\u00f5es ou exigir\u00e1 a substitui\u00e7\u00e3o imediata. Em qualquer hip\u00f3tese, cada pe\u00e7a \u00e9 utilizada at\u00e9 o m\u00e1ximo de sua vida \u00fatil, tornando poss\u00edvel, atrav\u00e9s do monitoramento, prolongar a vida \u00fatil residual ao m\u00e1ximo. Tais procedimentos e tais t\u00e9cnicas constituem a denominada Manuten\u00e7\u00e3o Preditiva, uma vez que permite predizer, com elevada margem de seguran\u00e7a, at\u00e9 quando um componente resistir\u00e1 aos esfor\u00e7os a que est\u00e1 sujeito, assim como qual ser\u00e1 a \u00e9poca aproximada da sua substitui\u00e7\u00e3o, quando as condi\u00e7\u00f5es de trabalho n\u00e3o s\u00e3o alteradas de maneira marcante. <\/p> (NEPOMUCENO, 1989) <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\nFontes:<\/p>\n\n\n\n

JUNIOR,\nM\u00e1rcio\nBarbosa Fran\u00e7a.\nAN\u00c1LISE\nDE FALHAS E PLANEJAMENTO DA MANUTEN\u00c7\u00c3O DE MOTORES A DIESEL NA\nGERA\u00c7\u00c3O DE ENERGIA<\/strong>.\nDEM\/POLI\/UFRJ, Rio\nde Janeiro,\nout.\n2016. Dispon\u00edvel em:\n<http:\/\/monografias.poli.ufrj.br\/monografias\/monopoli10012611.pdf<\/a>>\nAcesso em: 16\nmar.\n2020.<\/p>\n\n\n\n

NEPOMUCENO,\nLauro Xavier. T\u00c9CNICAS\nDE MANUTEN\u00c7\u00c3O PREDITIVA<\/strong>.\nVol. 01. 1\u00ba\ned. 9\u00ba\nreimp. S\u00e3o Paulo: Edgard Blucher, 1989. 501 pg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As manuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o a\u00e7\u00f5es extremamente importantes para determinar o tempo de vida dos equipamentos em geral. \u00c9 cedi\u00e7o que qualquer equipamento derivadamente mec\u00e2nico din\u00e2mico, necessita<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":508,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,1],"tags":[],"class_list":["post-507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos","category-cursodepericia"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=507"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":513,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/507\/revisions\/513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}