{"id":655,"date":"2020-05-15T14:55:18","date_gmt":"2020-05-15T17:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/?p=655"},"modified":"2020-05-15T14:55:18","modified_gmt":"2020-05-15T17:55:18","slug":"a-importancia-dos-fluidos-refrigerantes-e-a-manutencao-preditiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periciajudicial.zsistemas.com.br\/index.php\/2020\/05\/15\/a-importancia-dos-fluidos-refrigerantes-e-a-manutencao-preditiva\/","title":{"rendered":"A import\u00e2ncia dos fluidos refrigerantes e a manuten\u00e7\u00e3o preditiva"},"content":{"rendered":"\n

Os fluidos refrigerantes de um motor s\u00e3o basicamente o \u00f3leo, a \u00e1gua e o ar, sendo esses os maiores respons\u00e1veis por manter o motor dentro de um patamar desej\u00e1vel de temperatura. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trabalhar muito frio ou superaquecido s\u00e3o fatores prejudiciais aos motores, por isso \u00e9 que os refrigerantes foram calculados para manter a temperatura dentro de um motor dentro de um campo desej\u00e1vel (range).<\/p>\n\n\n\n

\nOs\nmotores em geral s\u00e3o formados pela jun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias pe\u00e7as m\u00f3veis\nde metal, que devem interagir entre si de forma harm\u00f4nica. Por\u00e9m\ncomo a fric\u00e7\u00e3o de metal com metal gera extremo calor, a engenharia\ndefiniu que as pe\u00e7as met\u00e1licas deveriam cintilar entre si sem\nnenhum contato, mas como fazer um pist\u00e3o de metal se deslocar dentro\nde uma c\u00e2mara de metal sem contato e de forma totalmente herm\u00e9tica?\nNesse momento entra a mec\u00e2nica ou\ndin\u00e2mica dos flu\u00eddos, parte da mec\u00e2nica que estuda o\nmovimento dos fluidos e suas intera\u00e7\u00f5es. Os engenheiros observaram\nque ao adicionar um fluido com viscosidade perfeita e constante, em\nlocais de fric\u00e7\u00e3o entre metais, evitaria o contato de uma pe\u00e7a com\na outra, que estariam protegidas por uma m\u00ednima l\u00e2mina de fluido\nconhecido atualmente como \u00f3leo refrigerante ou \u00f3leo de motor. Assim\nas pe\u00e7as dentro de um motor podem se movimentar em alta velocidade e\ncom m\u00ednimo de desgaste poss\u00edvel, gra\u00e7as a um corpo adicionado\nentre elas com viscosidade t\u00e3o perfeita que evita a fric\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n\n\n\n

A import\u00e2ncia da viscosidade est\u00e1 em duas situa\u00e7\u00f5es opostas. Quando o motor \u00e9 acionado em baixa<\/em> temperatura, um \u00f3leo muito espesso impedir\u00e1 a correta lubrifica\u00e7\u00e3o, por demorar mais a chegar a todas as partes do motor, aumentando o atrito entre as partes m\u00f3veis, trazendo como consequ\u00eancia desgaste prematuro de componentes por atrito \u00famido. Por outro lado, em alta<\/em> temperatura, o \u00f3leo de baixa viscosidade pode se revelar muito \u201cfino\u201d e provocar queda na press\u00e3o de \u00f3leo no interior do motor. Esse problema gera vazamentos de lubrificante para a c\u00e2mara de combust\u00e3o, danificando por atrito \u00famido v\u00e1rios componentes. <\/p>(CASTRO, 2014)<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\nO\n\u00f3leo refrigerante possui esse nome exatamente porque refrigera o\nmotor, isto \u00e9, na verdade evita que o motor aque\u00e7a demasiadamente\nservindo de isolante entre as pe\u00e7as. Por\u00e9m o \u00f3leo n\u00e3o \u00e9\ntotalmente imune a altas temperaturas e tamb\u00e9m sofre com a fric\u00e7\u00e3o,\nn\u00e3o tanto quanto corpos s\u00f3lidos, mas o bastante para aquecerem a\ntemperaturas alt\u00edssimas, capaz de ferir gravemente a pele humana.\nPara auxiliar a refrigera\u00e7\u00e3o do motor a engenharia decidiu\nadicionar veios d\u2019\u00e1gua distintos dos dutos de \u00f3leo, com a fun\u00e7\u00e3o\nde percorrer todo o interior do motor, capturando a alta temperatura\ne carregando-a para o exterior, onde ser\u00e1 refrigerado pelo conhecido\nradiador.<\/p>\n\n\n\n

\nComo\nqualquer material conhecido pelo homem o \u00f3leo possui vida \u00fatil e\ntamb\u00e9m sofre com a consequ\u00eancia da din\u00e2mica (fric\u00e7\u00e3o e\ntemperatura), resultando na redu\u00e7\u00e3o de sua viscosidade, isto \u00e9, o\n\u00f3leo torna-se mais l\u00edquido diminuindo assim sua fun\u00e7\u00e3o\ncontato-isolante, possibilitando que pe\u00e7as met\u00e1licas em alta\nvelocidade se aproximem e se toquem, iniciando a t\u00e3o temida fric\u00e7\u00e3o\nmet\u00e1lica, o abrasamento, a alta temperatura, etc.<\/p>\n\n\n\n

\nMesmo\npara a engenharia controlar subst\u00e2ncias l\u00edquidas e gasosas n\u00e3o \u00e9\nsimples, principalmente em ambientes de alta temperatura e press\u00e3o.\nNesse cen\u00e1rio essas subst\u00e2ncias se expandem exercendo maior esfor\u00e7o\ncontra as paredes do motor, resultando em maior press\u00e3o interna,\nmotivando a caracteriza\u00e7\u00e3o da alta press\u00e3o dos motores, isto \u00e9,\ntodo mundo deve ter ouvido falar que motores a combust\u00e3o trabalham\nsofre forte press\u00e3o interna. Nessas condi\u00e7\u00f5es todas as conex\u00f5es\nentre pe\u00e7as, mangueiras, juntas, necessitam de alta veda\u00e7\u00e3o para\nevitar que esses fluidos escapem e reduza a press\u00e3o interna,\nnecess\u00e1ria para o perfeito funcionamento do motor. Por\u00e9m com o\ntempo, press\u00e3o, din\u00e2mica e o desgaste natural, pequenos orif\u00edcios\nsurgem e proporcionam fuga de fluidos, mesmo que em m\u00ednima\nquantidade, em grandes per\u00edodos \u00e9 poss\u00edvel perder toda a \u00e1gua\narmazenada, resultando em aumento da temperatura.<\/p>\n\n\n\n

\nNessa\naltura \u00e9 cedi\u00e7o a import\u00e2ncia de se manter uma perfeita manuten\u00e7\u00e3o\npreventiva em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo refrigerante e\ncompletamento d\u2019\u00e1gua, pois do contr\u00e1rio o motor atingir\u00e1 altas\ntemperaturas ao ponto do colapso.<\/p>\n\n\n\n

Fonte:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\nCASTRO,\nF\u00e1bio Daniel de. RAHDE, S\u00e9rgio Barbosa. MOTORES AUTOMOTIVOS:\nEvolu\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e tend\u00eancias<\/strong>. Porto Alegre: EDIPUCRS,\n2014. 310 p.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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